Corsa C - pompa de benzina

Ansamblul 4 - 9227848 8 15 098 PLUG, EXPANSION, WITH FUEL FEED AND RETURN CONNECTORS (WITH FUEL INJECTION PRESSURE REGULATOR) se numeste capac pompa combustibil cu regulator si e 230.00 pe original. Asta e diferit fata de Agila, unde vine in bloc regulatorul cu pompa.

Daca se schimba pompa, TIS indica si inlocuirea garniturii 11 din poza - 9227607 8 15 910 SEAL, RING, FUEL PUMP TO FUEL TANK

Cred ca pe topicul dedicat de la Agila am citit si de filtrul de pe pompa (9 din poza) care se poate infunda: 24447778 8 18 521 -FILTER, FUEL PUMP

2 chestii am cu pompa de benzina:
1. Am pus una Bosch + garnitura originala. Nu se etanseizeaza complet si pierd benzina. A reverificat omul' de la piese auto si codul pe original (93171075 8 16 007 PUMP, ASSY., FUEL, ELECTRICAL) bate cu cel bosch (0 986 580 807) plus ca nicaieri nu se mentioneaza vreo modificare la diametrul corpului pompei in functie de anul fabricatiei.
Garnitura se gaseste doar pe original la 145 de lei. Ma seaca ca nu pot face plinul la masina.

2. La Volvo V40, pompa de benzina e vreo 1000 de lei dar motorasul e vreo 145 de lei, pe producator si se poate inlocui usor. Nu se poate face acelasi lucru si la pompele Opel?

Garnitura n-am inlocuit-o ca m-a luat cu transpiratii cand am auzit pretul. Si daca pompa Bosch e mai ingusta decat originala as avea aceeasi pb. cu garnitura noua (asta fiind doar GM).

Da. Dar intai pune un debitmetru de proba. Ai GPL cumva?

Buna seara,
Revin cu ce am reusit sau ce nu am reusit sa fac in ultimile 3 zile.In seara de 7/Dec dupa ce am scris aici mesajele abia am reusit sa ajung cu masina acasa "chinuita" check engine palpaia mereu cand ajungeam de 2500 de ture, am scos errorile cu metoda pedale si am avut: P0340/P0170/P300/P0202.
Sambata am reusit sa o "tarasc" la un servis auto la care nu am rezolvat nimic, am reusit totusi sa testez o bobina de la dezmembrari dar fara succes.Am curatat clapeta de acceleratie si am schimbat senzorul vinovat de P0340 (dar fara un success), masina chiar a pierdut si mai mult din putere si in acesta dimineata abia am ajuns cu ea la alt servis (defapt abia a mers cu terapta 1 cu maxim 5-10 km/h).Am testat iar o bobina de inductie de acesta data noua (dar se pare ca nu este aici problema) asa ca am facut retur.Maine am reusit sa obtin "sper" o punte de injectoare dupa alta masina si daca scap de erroare cu injectorul doi o sa o cupar tot SH (1 mil), iar daca nu e nici de aici nu stiu cum sa mai rezolv.Am vazut ca daca scot mufa de la debitmetru, acesta pare sa functioneze ca se schimba mersul motorului.In acest moment motorul merge in 2 injectoare, pe loc la relantii merge cu mici fluctuatii dar plecarea de pe loc este aproape imposibila. Multumesc pt. sfaturi sper sa reusesc sa gasesc un contact de la domnu "catastefan" si daca maine daca am noroc sa o pun pe "picioare" sa ajung la GL cat mai urgent.
Legat de P0340 aici e mare problema, deoarece nimeni dar nimeni din Ro si Germania(am fost cu ea la un turc in Germania) nu i-a dat de cap in ultimii ani.Distributia a fost pusa la punct de 4 ori, erroare ramanand mereu, s-a verificat fir cu fir traseul intre senzor si ECU (si a fost fara probleme).Problema cred sau sper sa stiu (in urma cu multi ani cand am schimbat distributia cei de la servis mi-au pus silicon in loc de garnitura si capacul de la distributie s-a spart, atunci domnul "dancuciureanu" m-a ajutat cu multe eforturi sa obtin un capac SH de la un prt. de la TG Mures ( eu aveam capac SHV si acum este Pierburg) si ma gandesc ca ceva nu s-a imbinat bine la pozitia acelui senzor deoarece pe parcusrul anilor am testat mai multi senzori fara nici un success. Astazi dupa ce s-au sters erorile am ramas cu P0202 si P0340.
De mare ajutor ar fi si daca ma puteti ajuta sau indruma cum si de unde sa cumpar acel "cablu" care face legatura la capul injectoarelor si merge si catre clapeta de acceleratie (la mine injectorul 3 este cu soricel - a fost ceva de urgenta, firul a fost rupt exact la mufa, iar la clapeta de acceleratie s-a rupt si a doua prindere si acum sta tot cu soricel).
Va multumesc si voi revenii cu detalii dupa ce o sa ajung la o rezolvare .

Buna ziua,

Revin cu detalii: Am uitat sa mentionez ca Sambata am schimbat si cele 3 bujii; Astazi cand am ajuns la servis am inteles ca testul cu rampa de injectoare sh nu a dat nici un rezultat pozitiv si cei de la servis au aruncat vina ca nu am compresie ca e terminat motoru'.Am vb si cu domnu' catestefan si mi-a cerut sa-i rog sa mai efectueze un test sa inverseze injectoarele dar au refuzat ca ei au testat acea rampa sh si nu a mers.I-am rugat sa verifice si compresia (pe 2 este 16,2 iar pe 1/3 este de 15 si ceva).A ramas ca pana la urma ori e Ecu ori este un fir intrerupt si cand or avea timp sa se uite.Cand au efectuat testul de compresie cand au dat afara cele 3 bujii cea din mijloc era noua - ca si cum Sambata / Luni cat m-am "tarat" cu ea nu a lucrat deloc, problema ar mai fi ca la efectuarea testului nu au scos siguranta de la pompa de benzica si sper sa nu-i fi facut rau. Ramane sa vad daca au timp sa se uite la ea pana la final de saptamana si daca nu sa o iau de la ei si sa incerc sa ajung cu ea la domnu' catastefan ca este singura mea speranta.

Multumesc,

Buna ziua,

Ceva de genul "distantier" a pomenit si domnu' Catestefan la telefon si a spus ca in momentul in care ne intalnim se uita el, mentionand si faptul ca exista rezolvare.
Problema este ca masina este inca la servis si nimeni nu s-a uiatat la ea (aici ma refer la mecanicii lui peste prajit) care fac mecanica dupa ureche si nu au timp sa masoare legatura intre injectoru 2 si Ecu (banuiesc ca interesu lor este sa tina pe loc masina si la sfarsit sa motiveze ca au incercat fel de fel sa pretinda some de bani). Poate reusesc ceva cu domnu' Catestefan si sa iau masina de la servis ca sta degeaba acolo.Daca nici astazi nu au avut timp de "amarata" mea maine ma duc sa iau cheile si sa le platesc acel tester efectuat degeaba.De fiecare data eu ma duc cu errorile pe foaie si ei insista sa-si puna testaru' ca nu au incredere.

Va multumesc din nou pentru sfaturi domnule dancuciureanu !
Revin cu detalii dupa ce voi reusii sa ma intalnesc cu domnu' catastefan

Buna dimineata,

Se pare ca "fericirea" mea a tinut pana in urma cu 2-3 zile, dupa ce am vazut o scadere a puterii motorului asemanatoare cu fostul caz de mai sus.
Am facut testul in acesta dimineata si am descoperit urmatoarele errori P0340(de 2ori) / P0170 / P0141(de 2 ori) / P0136.
P0340 -Senzor ax came problema vesnica de care nu reusesc sa scap, P0141 - Lambda 2 care a aparut si randul trecut.P0170 (fuel trim multifunction bank 1) la fel a aparut si randu' trecut.
Banuaiala mea este acea erroare 0340 - sa duca de fiecare data la defectarea motorului ?

Multumesc frumos !

Adreseazã-te, ptr diagnosticare și reparație, lui @catastefan, e la doi pași...și nu cred cã o sã bâjbâiți împreunã.

Da o cautare pe distributie+saiba si vei gasi, daca ai pinioanele vechi si mai bine ca o scoti de acolo.