Problema Electrica Ciudata

Buna ziua. Am achizitionat de curand un Opel Astra H 2004, 1.7diesel.
De cand am cumparato, usile de pe spate nu s-au incuiat din inchiderea centralizata, nu au mers boxele.
Dand o cautare pe net am descoperit ca e o problema comuna sa se reteze firele din burduf intre stalp si usa.
Am desfacut, am investigat problema, din tot manunchiul de fire, doar 3 fire erau intacte, restul erau taiate efectiv cu un cleste, se vedea clar ca au fost taiate intentionat, intre cele taiate, si firele mai groase de + si - . Am lipit, izolat, corespunzator toate firele, am conectat mufa inapoi in usa, surpriza, mergea inchiderea, boxa si asa mai departe.
Am pornit masina si atunci au inceput sa apara problemele, pare ca e un consumator urias, au inceput sa-mi apara martori in bord, ABS, Check Engine, servo a inceput sa nu mai functioneze cum trebuie, pana cand a luat tot curentul din baterie, a murit motorul si nu a mai vrut sa porneasca, i-am dat curent de la un prieten timp de 30 de minute, a pornit, a mers 2 minute, a murit motorul, am incercat s-o pornesc iar, nici nu se mai aprindea bordul. Am deconectat mufa din usa, sectionat firele pe care le lipisem, i-am dat curent iar, aceeasi problema. Mentionez ca inainte sa aceasta situatie, am circulat cu masina aproximativ o luna de zile fara absolut nici o problema cu alternatorul sau bateria.
Orice sugestie este mai mult decat bine venita.
Multumesc

Deci dupa ce i-am dat curent si am pornito, imediat dupa ce am luat cablurile, am pus aparatul de masura pe baterie si imi indica 13 si scadea, In ritmul in care in 2 minute a murit motorul, si cand am pus iar contactul in treapta 2 sa o pornesc, nu s-a mai aprins nici macar o lumina in bord sau ceva. Din asta trag concluzia ca alternatorul nu incarca. Si ok, il schimb, dar firele de la usa acum sunt taiate, si daca voi repeta procedura, sunt sigur ca voi ajunge inapoi in acest punct. Unde e problema ? Cum pot masura la care dintre firele respective, este o problema?

Alternatorul poți sa il verifici poate este puntea redresoare de vinã, alternator nou 900-1000 RON. Cel mai bine ar fi sa refaci întreg traseul de fire . Poate a avut un scurt ceva la uși, difuzoare închidere.

Consumul la baterie in stand-by cat este ?

Exact de asta scriu aici, Intreb, si caut un raspuns, nu sa mi se spuna ca aberez, fara nici un argument.
Asteptam un "prietene, aberezi, si sa iti spun de ce : ............ "
Am apelat la forumul asta tocmai pentru ca nu stiu cum sa abordez problema.

Cauta in manual care sunt siguranțele de la închidere , CD-player le scoți încarci bateria si vezi daca îți fura curent , cu verificatul continuitãții nu rezolvi nimic . Si eu am pãțit dar cu display-ul îmi fura curent si încãrcarea erea mai slaba maxim 14 v , acum cu problema rezolvata 14,2-14,6 in funcție de consumatori, eu dãdeam vina pe alternator dar era din alta parte.

Dumneata nu ai precizat ca nu te pricepi si soliciti ajutor...! Eu am spus ca e o aberatie tehnica dupa ce am citit ce ai de gand sa faci,iar ca argument iti propun sa faci exact cum ai zis si te vei convinge singur. Apropo,eu apelativul "prietene" il folosesc doar in cercul meu de prieteni,pe forum suntem colegi si doar atat...!

Cu ampermetrul... daca nu stii EXACT ce faci atunci cand il folosesti, risti sa arzi ECU.

Si ca ultim sfat, inainte de a-l pune înapoi la locul lui nu uita sa-l treci pe functia de voltmetru .

Iti spun eu cum am reusit sa ard un multimetru cand eram mic si prost.Am incercat sa masor bateria unui tractor de 140Ah cu un multimetru "cu limba",cu sageata indicatoare peste o scala fixa.Am setat multimetrul pe 300mA si am pus firul rosu al acestuia la borna + a bateriei si cel negru la -.A iesit fum instant din el.Asta ca o glumita,asa..

Acest individ prezinta efectele caderilor de tensiune si curentul consumat pe alimentarea diferitelor componente...! Nici o legatura cu arderea ECU..., la folosirea ampermetrului! Despre distrugerea ampermetrului,e adevarat,in conditii de folosire in necunostinta de cauza...!