Z16XE cutie automata. Probleme motor cand se incalzeste.

Inainte de a scrie acest post , va marturisesc ca am citit foarte multe altele insa nu sunt lamurit cu ceea ce ar trebui sa fac. Sunt persoana cu dizabilitati , am masina adaptata cu comenzi la mana si vreau neaparat sa o fac sa mearga ca lumea ca nu am bani de una mai scumpa si nu imi convine sa mai cheltui cel putin 500EUR ca sa adaptez alta. Problema mea este ca , daca forjez motorul mai tare (la deal, turata, cu greutate la maxima admisa) nu se mai accelereaza si se opreste motorul. Din posturile pe care le-am citit pe aici sau de la meseriasii pe care I-am intrebat , am aflat ca ar putea fi defect ECU. Ceva contacte care devin imperfecte cand se incalzeste motorul fiindca ECU este pus direct pe motor. Eu refuz sa cred ca este de vina ECU pentru ca din experienta mea de electrician stiu ca un defect electric de contact imperfect apare aleatory . Ori la mine este ceva repetitiv. Daca las masina sa se raceasca porneste sigur. Intotdeauna. Masina am cumparat-o de la cineva care a tinut-o in garaj vreo 5 ani care la randul lui o luase de la cineva impatimit de tunning. Ma gandesc ca cel care a tunat-o o fi vrut sa obtina putere mai mare de la ea si i-a facut ceva nasol de mai tare a bulit-o. I-o fi anulat vreun senzor de temperatura sa bage benzina mai multa, sa arda mai cu foc sa aiba zvac sau cine stie . De aceea pun aceasta intrebare aici si va las si niste liste cu parametrii ( ca mi-am cumparat un adaptor OP-com , mi-am instalat pe laptop programul si am vrut sa vad si eu ce erori are. Nu are nicio eroare. Va intreb: Ce poate fi? Se incalzeste motorul din cauza termostatului care sta mai mult pe inchis? Se incalzeste din cauza ca am pus ulei prea subtire ? 5W30 - am 5000Km si nu am completat deloc- nu papa deloc ulei motorul. O fi problema de catalizator? O fi un senzor de temperatura anulat? In bord imi arata cam 95 de grade . Nu creste mai mult. Acum , iarna am caldura in masina de stau in maiou dupa 10Km daca vreau. O fi garnitura de chiulasa? Mi-a zis cineva. Totusi antigelul este curat si nu se pierde. Am schimbat radiatorul. In privinta ECU, am cumparat unul de pe Ebay din Anglia, mi l-a montat cineva si a pornit masina o singura data . A turat-o pana pe la 6000 si a doua oara nu a mai pornit. A zis omul ca e defect si ala. Eu l-as da la reparat pe ala dar nu sunt sigur ca al meu este defect. Multumesc anticipat daca vrea cineva sa ma ajute , macar sa aflu care e problema . Eu sunt din Iasi . Afisez aici toate informatiile pe care le-am obtinut cu opcom. Cu motor oprit si cu motor la relanti. Ma gandesc sa citesc parametrii si cu motorul forjat.

Ce-i drept nu am fost electrician auto ci am lucrat la mentenanțã mașini și utilaje industriale. Are și electricitatea auto particularitãțile ei. Nu știu cum sã dau de Dan Cuciureanu, nu am gãsit un nr de tel al lui. Dacã dau cãutare pe net îmi afișeazã rezultate pentru doctorul neurolog Dan Cuciureanu pe care îl cunosc ca am avut de a face cu el acum vreo 5 ani. Nu cred cã e una și aceeași persoanã.

@Lupan Bogdan, primul lucru pe care l-a facut cel care mi-a montat ECU din Anglia , a fost sa salveze setarile din ECU meu de pe masina, setari pe care probabil le-a introdus in noul ECU. De aceea eu ma gandesc ca poate fi o problema de setari. O setare nepotrivita care a fost facuta in momentul tunarii. O setare care a fost facuta gresit. Din dorinta de a creste zvacul masinii altceva a fost dereglat. Nu este nea[parat sa fie asa cum cred eu dar e o varianta. O alta constatare pe care am facut-o azi. Daca e temperatura mediului ambiant mai scazuta, nu am probleme. Merge motorul de sfaraie. Azi am pus pe masina 12 saci de ciment si am mers numai la deal cu frana de mana uitata . Nu mi s-a oprit motorul in 10Km de regim greu. Daca faceam vara figura asta , se oprea sigur.