Oil Pressure Low Stop Engine Insignia

www.revizieshop.ro/m/ope...ginala-gm-p-26367

Buna seara
Mi-a aparut si mie low pressure oil fara martorul rosu ...problema este ca sunt in germania si trebuie sa ma intorc acasa in romania.Sper sa tina pana in ro.As merge la un service aici dar nu cunosc limba si nu stiu cum m-as intelege cu cei de la service.Ce credeti am sanse sa ajung in ro.

Revin cu informatii despre problema cu mesajul low pressure oil.Eram in Germania cand a aparut mesajul.Masina nu o mai rulasem de 2 luni,fiind radiata.Am hotarat sa plec in Romania si sa ma prezint la baietii de la Eds Auto.Intr-adevar oringul se intarise destul de tare dar nu am afectat motorul.S-a verificat pe la motor cam tot ce trebuia.Nu stiu daca am facut bine dar dimineata la prima pornire ii dadeam 3-4 chei pornit oprit .Acum nu a mai aparut mesajul .Baietii super de treaba de la Eds Auto.Toata treaba m-a costat 750 lei.Schimbat oring ,facut schimbul de ulei.
PS...Pentru cei carora le-a aparut mesajul cu pricina dati fuga la service si schimbati garnitura aceea.Eu am fost constrans de situatie fiind in Germania nu cunosc limba nu cred ca ma descurcam sa schimb oringul acolo.

Insignia 2.0 CDTI este o masina care per total se merita cumparata doar in cazul in care ai disponibili 6-7000 RON disponibili pentru inlocuire arbore. Bineinteles ca NU se gasesc cuzineti pe care sa-i inlocuiesti in faza incipienta adica cand becul presiune ulei se aprinde scurt 1 sec max si aleatoriu. In faza asta deja s-a dus dracu tratementul de pe suprafata lor,foamndu-se mici santuri in ei urmatorul pas fiind uzura si pe arbore.
Becul presiune ulei se aprinde mult prea tarziu adica la 0.7 bar aproximativ.
Odata aprins becu ala chiar si 10 secunde crede-ma ca ala nu mai e motor, cu toate ca unii mecanici zic ca "se face" , motorul va fi zgomotos/tractor/zgomote anormale... DAR va functiona acum depinde cat 50-100 000 km.
Odata ce gasesti uzura pe crankshaft garantat e uzura si la tacheti, came, bolturi piston etc.
P.S. In cazul in care apelezi la motor SH crezand ca scapi de necaz (si mai ieftin) , daca-l desfaci o sa constati aceeasi problema cam la 80 % din ele.
Nu blamez Opel, probleme grave sunt si la Bmw N47 , 2.0 TDI PD VAG etc. Spre ex un 1.9 TDI sau de ce nu un 1.7 1.9 CDTI face km fara probleme mari cat nu fac toate astea la un loc.

Revin cod piesa e 55589549, pret 66 RON. Cost manopera, depinde cine o face. Preturile variaza mult, de la un mecanic la altul

Nu e chiar asa. Am un coleg care a mers doua ierni cu becu rosu aprins si nu am patit nimic nici inainte nici dupa inlocuirea o-ringului

Salutare.Va rog sa ma ajutati cu aceasta situatie. Ieri cand eram pe un drum national am primit faimosul mesaj " Oil Pressure Low Stop Engine", motorul a inceput sa vibreze si sa scoata zgomote ciudate. Am oprit in maxim 100m si am chemat o platforma. La service am ajuns, am pornit din nou masina, motorul se auzea normal si nu mai aparea eroarea, dar l-am oprit imediat ca sa nu-l stric mai rau.. Am verificat filtrul de ulei si este plin de pilitura metalica. Tin sa precizez ca am schimbat Oring-ul cu o luna in urma, imediat ce am achizitionat masina. Care este cea mai buna solutie in situatia de fata? Se recomanda reconditionarea? Este o solutie? Achizitionez un motor nou? Multumesc in avans.