Problema foarte ciudata Vivaro 2.0 cdti

Buna ziua,
Am o problema cu masina mea, Opel Vivaro 2.0 cdti , 114 cp, an 2008, 87000 km, cod motor M9R 782.
Problema a inceput de la injectoare,acum 4 luni, 2 injectoare prajite, partea electrica. Am luat injectoare SH din Germania, acelasi cod de piesa ( 0445115007), le-am montat iar la 2-3 zile s-au prajit si urmatoarele 2. Le-am schimbat si pe cele 2 injectoare, ramase neschimbate de prima data, tot cu injectoare SH din Germania.
Am rescris injectoarele, am sters codurile de eroare si am iesit cu masina in probe. Masina merge foarte bine, la relanti se aude foarte bine,dar in ture, in sarcina, in treapta 2-3-4-5, la 2800 - 3000 de ture cu pedala de acceleratie calcata la maxim, da in nas, nu se mai acelereaza, turatia revine incet la 1000 rpm si dupa isi revine, adica trage iar pana la 2800-3000 rpm si o iau de la capat, da in nas.....
Daca nu ii dai tapla si o iei incet, trece de 3000 rpm si daca la 3200 rpm bagi piciorul da in nas si face la fel. Mai nou a inceput sa faca si la treapta 1 daca incerci sa o tii 2-3 secunde la 3000'de ture.
Pe tester nu da nici o eroare, am pus Opcom, Delphi, Clip, Tech2, nici o avarie. Pe valori sta bine, injectia ok, injectoare ok, debitmetru ok, dar pe EGR are niste valori ciudate.Am curatat EGR, recalibrat si tot la fel face masina, am cumparata un alt EGR SH si la fel face. Am schimbat magnevalva de la turbo cu una noua si tot la fel. Aseara, la sfatul unui mecanic am verificat tensiunea din baterie, am costatat ca, cu masina oprita bateria are 12,78 iar cu masina pornita arata pe aparat ba 14.60 , 14.30, 15.00, 15.30, 16.00 V fara consumatori, la relantii dar nu era ceva constant. Avea momente cand statea constant pe 16 ieseam in proba 2-3 minute, o opream si o reporneam iar dupa arata 15.40v constant si tot asa. Am scos cablu de la alternator si am iesit in proba pe baterie si tot la fel face, adica da in nas la 2800-3000 de ture. Turbina a fost verficata, este ok, furtune verificate ok, filtru motorina schimbat, EGR schimbat, Megnevalva de la turbo schimbata.
Cu toate astea masina nu da nici o eroare pe tester cand da in nas.

Ce ar putea fii? S-au uitat la masina 4 mecanici si nimic. Singurul semn de intrebare acum ar fii alternatorul si ECU. Este posibil sa fie ECU?

Va multumesc pentru timpul acordat si astept ceva sugestii, propuneri,etc,

La opel vivaro, sunt deja la a 3-a masina de acest fel, problemele cunt in cea mai mare parte 95% de la senzori, probabil ai un senzor care nu da informati corecte la calculator, senzorul de pe volanta, debitmetrul de aer, acceleratia, turbo primeste comanda gresita de la vacuum, poate ai un furtun la vacuum fisurat. La masina asta trebuie prima data eliminati senzorii dupa asta se trece la piese mari...ca sa le zic asa

Ceva de genul am di eu ...duce pina la maxim 2800 dupa care stop....la mine eroarea care apare e p0235
Schimbat sensorul in cauza ,problema ramane..

Am un vivaro 2.0 din 2008, motorul m9r daca nu ma insel, 116 cai. BMarius, problema pare sa fie aceiasi cu a mea. La mine masina se intrerupea initial in mers, dupa care pornea greu dupa care nu a mai pornit deloc, totul s-a intamplat in 2 zile. La bord cand pun contactul imi raman mai multe becuri aprinse printre care si LEDUL ROSU care am inteles ca are legatura cu cheia si imobilizatorul, ECU. Cand ledul se stingea masina pornea, acum ca ledul este continuu aprins masina nu porneste. Am citit ca acest led are legatura cu aprobarea pornirii, daca ledul ramane aprins masina nu aproba pornirea, ori cheia nu e citita ori alte probleme care afecteaza calculatorul masinii.
Acum 30.000 de km am schimbat toate injectoarele. Din cate am cititi pe net problema pare sa fie undeva prin instalatia electrica, un contact imperfect sau oxidat, masa la motor sa fie rupta sau oxidata, bornele de la baterie oxidate, mufele de la calculator oxidate. Maine o sa incerc sa verific contactele ca nu mai pot pleca nu masina de acasa sa o duc la service.
BMarius792, la tine s-a rezolvat problema? daca da astept si eu o sugestie de la oricine stie ceva despre ledul rosu si problemele din spate. Multumesc

Ai rezolvat problema?Daca da,ce problema a fost?Multumesc

Eu am o problema aemanatoare cu a lui maxipower.Problema a aparut dupa inlocuirea injectoarelor.Injectoare noi,acelasi cod,scrise cum trebuie in ecm.Am facut teste de drum cu calculatorul pe functia de verificare corectii si am vazut ca atunci cand limiteaza se modifica corectiile la 2 injectoare,una urca pana la 5.5 si una coboara la 5.5. Am schimbat intre ele injectoarele si corectiile s-au schimbat si ele.Voi trimite injectoarele la verificat si revin.

Salut! Am si eu un Opel Vivaro din 2009 cu motor de 2.0,si a inceput sa se intrerupa in timpul mersului,se aprindea cecul rosu combinat cu stop,dupa care intr-o dimineata am vrut sa o pornesc si surpriza,porneste si dupa 2 secunde se opreste si ramâne cecul rosu aprins intermitent. Un tester a spua ca injectorul 1 are probleme,voi ce ziceti,ati mai intilnit problema asta?

Cum ai rezolvat problema?

Despre sonda de temperatura a lichidului de rãcire era vorba. Din pãcate dupã 500 km parcurși problema a revenit. Am demontat conducta de la intercooler care pleacã din turbo și am gãsit-o fisurata, crapatã. Se pare cã trãgea aer fals pe acolo ce ducea la supraincalzirea motorului. Trebuie sã cumpãr o garnitura de etanșare, se pare cã nici aia nu mai eranșeazã corect.
Sper ca asta este problema.