Fum alb la regenerare filtru de particule Astra h 1,7 cdti

Mirel,ai rezolvat ceva cu mașina?Ai aflat cauza?Și eu am un Opel astra din 2011 , motor z17dtj 222000km și tot așa face regenerari la max 100km,mult fum alb, miros întepãtor,a crescut mult consumul.Ai aflat cauzele?Ar trebui sã suspend filtrul sau sã caut probleme în altã parte?Mersi.

Salut. Problema erau drumurile scurte in oras. Intre timp m-am mutat si fac drumuri mai lungi, cam de 40km pe zi si acum nu mai sunt probleme. Se regeneraza la 200km si nu mai scoate fum de niciun fel. Momentan este ok pentru mine. Masina are 230000km si filtrul de particule isi face treaba ok. Nu stiu ce va rezerva viitorul dar, se pare ca, distanta intre regenerari se tot mareste datorita drumurilor mai lungi.

Teoretic, filtrul de particule se umple mai des datorita unor factori externi, nu el este de vina. Banuiesc ca pot fi probleme cu injectoarele, arderea nu se face bine si rezulta mai mult fum, modul de exploatare, etc...Recomand sa cauti defectul si doar daca nu-l gasesti sau nu se renteaza reparatia, sa anulezi filtrul.

Eu am sacos filtrul de particule dar un pic cam tirziu, a apucat sa mai strice ceva mã costat 950 lei. La diagnozã mi-a apãrut cã am presiune prea mare in rampa de la injectoare. Mecanicul mi-a zis cã e regulatorul de presiune de pe rampa de combustibil. A mea are momente cînd merge rau oscileazã chiar se mai și oprește.

Salutare !
Am si eu o problema cu un Opel Astra H 1,7 cdti
De câteva luni mi se aprinde martorul in bord ( masinuta cu cheie.) dar dupã ce opream motorul si-l porneam nu se mai aprindea , decât dacã mergeam cu ia prin ora si stãtea mult la relantiu.
Am Fost la un bãiat cu tester si mi-a zis ca îmi este filtru de particule înfundat. S-a uitat el pe acolo zicându-mi ca alta eroare nu am decât cea de la filtru ( a zis ceva de genul ,,este colmatat ,, ) si dacã vreau sa ii dea o regenerare fortatã. Ca ar fi încercat sa îsi facã regenerare si nu a reusit. ( probabil nu am tinut masina pornita când vroia sa îsi facã ) dupã regenerarea fortatã mi-a zis sa ies cu ia si sa merg mai turata cv km. Am fost si am mers cu ia in 4000 mii vreo 5 6 km. Totul era ok pana sa atingã turatia de 4 mii S-o aprin iarãsi masina cu cheia . Dupã ceva mers sa stins martorul cu cheia si sa aprin martorul pentru gaze. Chekinul si asta nu mai vrea sa se stingã.
Și am fãcut testul cu pedala și îmi apare 2 coduri : -242F56
-242F66
Ceva sfaturi , pãrerii ?

Bunã,

S-a rezolvat problema? Care a fost cauza/costul?

Sunt în aceeasi situatie.

Multumesc!

Bunã ziua, am un Opel Astra H 1.7 cdti 110 cp, din 2010. Acum 3 sãptãmâni i-am schimbat filtrul de particule cu unul nou after market, deoarece se aprinse-se martorul de bujii, licarea în continuu și scoatem fum alb. Toate bune și frumoase pana acum 3 zile, când a început uarasi sa scoatã fum alb. Ce poate fi?

Daca "fumul alb" se manifesta doar pe timpul regenerarilor, presupun ca ceva probleme mai complicate, care au dus si la colmatarea primului DPF.
Cum ti-a fost deja recomandat, fa o diagnoza serioasa ...

Recomand sa mergi direct la EDS (maiandrei de pe forum) in caz ca nu ai fost deja acolo. Daca nu, treci prin lista asta de service-uri recomandate: Service opel recomandat Bucuresti

Cauzele,unele din ele bineinteles,care pot face ca masina indiferent de marca ei,sa regenereze mai repede decit ar trebui...ar fi urmatoarele:
-Nivel de ulei motor peste maximul de pe joja.
-Ulei de motor necorespunzator,calitate inferioara.
-Debitmetru murdar,defect.
-Turbina cu probleme.
-Combustibil de proasta calitate.
-Injectoare care nu mai lucreaza in parametrii recomandati.
-Filtrul de aer murdar.
Orice ce poate face ca amestecul de combustibil,aer,gaze ulei sa nu fie cel corect,va imbicsi filtrul de particule.
Pot aparea si probleme de senzori,murdari,defecti,etc.
Cauza principala,in general vorbind,este o combustie ineficienta,cauzata de un combustibil de proasta calitate,apoi filtrarea aerului care intra in motor,si gazele provenite de la uleiul de motor care ajung in filtru fara sa fie suficient de bine arse inainte,sau filtrate.
Recomand cu toate ca stiu ca prin RO nu prea aveti asa ceva,curatirea filtrului cu ultrasunete,si a senzorilor,schimbarea filtrelor de combustibil si aer,schimbarea combustibilului si a uleiului de motor.

Daca licarea martorul din bord,e imposibil sa nu iasa nimic la diagnoza.Masina are viata,trage bine?Consumul de combustibil a crescut?Ce miros are fumul acela?Masina porneste la prima,sau trebuie sa invirta un pic mai mult cind este motorul rece?
Va scade nivelul de antigel din vasul de expansiune?Se aude vreun fluierat ciudat, sub capota,mai ales peste 1500 rmp?Scoate fum alb si cind stati pe loc,sau numai in mers?