Lipsa compresie Corsa C Z10XEP/Nu porneste

Va salut cu respect!
Am un Corsa C 2004 benzina 1.0 Z10XEP care pur și simplu nu a mai pornit într-o dimineațã.Am dus-o la un mecanic,a pus testerul pe ea și a concluzionat cã nu are compresie pe niciunul dintre cei trei cilindri.Mi s-au prezentat urmãtoarele soluții și vreau sã aflu și pãrerile dvs.: 1)Sa-mi facã motorul,cu un cost de 1000 Euro ,2) Sa cumpãr alt motor 3)Sa o duc la dezmembrãri 4)Sa o duc la fier vechi
Va rog frumos,am nevoie de sfaturile dvs.,de idei constructive...Chiar nu mai exista nicio șansã ca aceastã mașina sa mai porneascã vreodatã?

Va rog frumos...cine mã poate ajuta?Cat m-ar costa sa rezolv problema cu lipsa compresiei?

Spune-i sa-ti faca o lista cu tot ce trebuie ,asa o sa stii ce hotarare sa iei ...pompa aia se schimba da trebuie desfacuta de pe capacul de distributie sa nu fie zgariat corpul ca altfel la revedere pui degeaba kit de reparatie .Trebuie verificat tot si dupa aia sa se apuce ca risti sa tot mai cumperi pana cand ajungi sa dai de 3 ori mai mult decat pe alt motor.

@raruiu_florian83 mie mi se pare putin trasa de par evaluarea cu 6 dinti decalati.. 6 dinti inseamna cam 45 de grade, la asa decalaj sigur sunt supapele indoite si daca ulei n-a ajuns la axele cu came, mi-e greu sa cred ca axele si capacele de lagar mai sunt bune..
Intreaba-te asa: martor de presiune ulei se stingea cand dadeai la automat?
Troncaneli metalice (supape lovite de piston) ai avut la pornire?
Un test de presiune al compresiei ti-a facut, sau a ghicit ca n-ai "compresie"?
Eu zic asa:
1-test presiune in compresie, chiar daca e la rece trebuie sa fie cam aceeasi presiune pe toti cilindrii (cam 12bar la 7-10 rotatii de motor) Daca nu iasa, demonteaza direct chiulasa sa vezi ce ai defect.
2-in timp ce dai la automat martorul presiune ulei ar trebui sa se stinga, daca nu se stinge ai probleme de presiune ulei sau senzor. Schimba senzorul intai ca e ieftin, si repeta testul. Daca se stinge martorul dupa ce schimbi senzorul, te-ai scos.
3-Pompa de ulei e un simplu pinion montat excentric fata de o roata dintata cu dintii pe interior. Nu cade asa usor, dar daca e defecta cauta un capac distributie la dezmembrari. Informeaza-te sa aibe si pompa montata pe el.
4-Daca tot zornaie distributia si o schimbi, da capacul jos, desfa pompa de ulei (sunt 6 suruburi) si vezi fizic ce defect are inainte sa cumperi.
Concluzie: cumpara senzor ulei,eventual sa masoare continuitatea firului de la senzor la ECU, fa un test de presiune si vezi cum stai.In functie de rezultate, iei decizii.
L.E. era sa uit, bujiile le-ai verificat sa nu fie inundate? Veci nu porneste cu bujii ude..
Bafta!

corsa.timis,
Când încã funcționa mașina,niciodatã nu a fost aprins martorul de ulei,deși sunt sigur cã nu aveam presiune mai deloc.Cand porneam motorul,se auzea de fiecare datã un zornãit metalic puternic,care in câteva secunde dispãrea și se auzea apoi mai înfundat.Eu tot timpul mã gândeam cã se aude așa pânã își ia ulei tot ansamblul: lanț,pinioane,axe,etc.Eram conștient cã lanțul e slab și cã trebuie sã fac distribuția iarãși(am mai fãcut-o acum câțiva ani),pentru cã asta e buba acestor motoare in 3 cilindri,e arhicunoscuta problema Corsa C 1.0 intre specialiști ...sau hai sã zic cunoscãtori.Nu mã gândeam nicio secundã cã eu de fapt nu aveam deloc presiune de ulei...
Ce ar trebui mecanicul sã facã în aceastã situație?Credeți cã ar trebui musai sa dea jos tot,pânã la chiuloasã și sã vadã exact daca au fost afectate și supapele sau segmenții,iar apoi sa se apuce de înlocuit ce trebuie?Este cea mai buna varianta,nu?
Primul mecanic(de la care am luat-o pt.ca îmi cerea 1500 de lei manopera și nu înțelegeam exact pe ce)spunea cã da tot jos,și chiuloasã și îmi schimba segmenți,tacheți,tot.El spunea cã a pus tester-ul pe ea(fara sã porneascã)și i-a arãtat cã nu are compresie pe niciun cilindru + cã bobina de inducție e praf...Cel de-al doilea mecanic(care spune cã îmi ia 900 de lei manopera) nu a pomenit nimic de compresie + cã a zis cã bobina de inducție e ok,da scânteie,dar cã trebuie schimbatã pompa de ulei ,distribuție,culbutori....Oameni buni,nu știu efectiv de cine sa mai ascult...m-au disperat......e 1700 de lei pompa....este enorm.... Dacã aveți idei bune,constructive și mã puteți ajuta,va rog,nu ezitați sã o faceți
Va mulțumesc anticipat

Așa cred și eu cã este cel mai bine și nu sunt mecanic...dacã ați fi in București v-as ruga pe dvs. sa mã ajutați sã ies odatã din impasul acesta.Nu știu pe cine sa mai ascult,pe cine sa mai cred...vad cu ochii mei cã și acest mecanic are limitele lui,mai ales din ce îmi spuneți și dvs. Pânã la urmã pot cumpãra pompa de ulei,am gasit-o pe original GM și nouã,cu tot cu pinioane in Anglia, la 1000 lei,deci economisesc 700 de lei dar daca pe lângã asta + distribuție+ culbutori+ garnituri pe urma se trezește mecanicul cã sunt și supapele afectate sau segmenții,etc,etc.Ce fac?

da, la oricare service/mecanic care are manometru pentru asta. daca nu iasa presiunea probabil sunt supape indoite, asta inseamna demontare chiulasa, multa manopera etc. Deci daca are valve indoite+pompa ulei+distributie+ garnituri+uzuri mari din cauza lipsei de ulei+manopera nu se merita sa-l repari. 300-350EURO si iei alt motor.
Dar inainte sa faci cheltuieli, fa testele astea sa fi sigur ca e sau nu defect ce zice mecanicul.

Sã speram d-le Dan cã ține Dumnezeu și cu mine și cã nu arata chiar așa...Am sã-l rog pe mecanic sa dea chiuloasa jos,sa vedem tot ce este afectat si de schimbat,așa cum m-au sfãtuit și colegii de forum.Sa nu ne trezim pe urma,dupã ce schimba pompa de ulei și distribuția cã trebuie sã demonteze din nou tot, cã sunt și supapele afectate.
Am sã-l pun sã facã și un test de compresie.Poate fi fãcut,daca motorul nu e la punct?

Sincer sa fiu,am observat cã majoritatea mecanicilor nu respecta reguli elementare,nu au chei potrivite,nu știu nimic de strânsul șuruburilor la cuplu .....și totuși o nimeresc și cu distributii ,și cu alte reparatii mai complexe...și culmea,nimeni nu se plânge...

Prima oara am schimbat-o acum 6 ani, pe la 50 000 de km.si a început sã țãcãne dupã aprox. 40-50 000