Opel Vivaro 1,9 CDTI nu se accelereaza la cald

Buna va rog daca ma poate ajuta cineva intr-o problema. Am un Opel Vivaro din 2007 cu motor de 1,9 CDTI si de ceva vreme a inceput sa-mi faca probleme. Cand motorul este cald imediat la pornire timp de 10 pana la 15 secunde nu se accelereaza. Am incercat cand face aceste probleme sa opresc si imediat sa dau iarasi la cheie si atunci se accelereaza. Am fost si la teste, diagnoze si toate cele si nimeni nu gaseste rezolvarea mentionand ca nu tot timpul face asa. Este de necrezut cum porneste la sfert de cheie si la rece si la cald dar face aceste figuri tot mai dese cu acceleratia. Va rog daca cineva sa mai lovit cu astfel de problema sa ma ajutati cu un sfat. Multumesc

Nu am rezolvat nici pana in ziua de azi si aceasta problema persista deja de vreo 2 ani. Am fost pe la o gramada de service-uri si mecanici dar doar pareri nimic concret. Unii zic ca sunt injectoarele de vina altii pompa de injectie altii calculatorul nu mai stii dupa cine sa te iei ca ar trebuii sa schimbi totul dupa ei. Am hotarat sa merg asa pana pica de tot si atunci macar sa se schimbe ce trebuie nu asa doar dupa pareri mai ales ca la teste si diagnoze nu apare nimic defect. Daca nici cei de la reprezentanta Opel sunt depasiti de situatie ..... no comment

Imi pare rau ca nici tu nu ai putut rezolva problema. Ultima parere pe care am primit-o de la un mecanic in urma unui test motor a fost ca injectoarele ar fi de vina si mi-a recomandat sa le dau jos si sa le pun pe un banc de test ca i sa parut un tacanit suspect la motor la mersul la relanti dar stau sa ma intreb daca asta are legatura cu faptul ca nu se accelereaza la cald sau din nou facem o incercare doar doar rezolvam problema. Nu stiu ce sa mai zic chiar nimeni nu s-a confruntat cu aceasta problema si bineinteles a gasit si rezolvarea corecta ca asa doar meseriasi din astia care isi dau cu presupusul si te pun sa schimbi cu rost si fara rost tot felul de piese care considera ei ca ar fi problema este plin. Va rog daca cumva gasiti si reusiti sa ii dati de cap acestei probleme sa ma anuntati si pe mine. Multumesc.

Nu am rezolvat inca nimic. Aceleasi probleme,

Problema la motorul de 1.9 dCi pus pe Vivaro,Trafic,Primastar este cand nu se tureaza ,merge limitat la 60-80 este la instalatia de vacuum, T-ul din pompa de vacuum unde se bifurca spre servofrana si spre VNT valva care actioneaza actuatorul turbinei pe stutul mic este o restrictie de 1 mm care limiteaza trecerea aerului ,in timp se infunda si nu mai trage actuatorul pana la capat. Aici schimba astia ,turbina,valva VNT, injectoare,senzor presiune,pompa inalte,regulator rampa .....si rezolvarea este demontarea T-ului si majorarea la 2,5 mm a gaurii sa nu mai faca probleme dupa aia.Se vede imediat daca acolo este problema daca te uiti la actuator cand porneste cineva masina,tija este trasa incet si foarte putin,mai departe merge dusa cu mana.Cateodata mai este si valva VNT si filtru ei de burete infundate se verifica si aia dar cele mai multe cazuri lipsa vacuum se datoreaza infundarii restrictiei de pe racord.
Opritul in mers si tot felul de alte magarii mai este si de la contacte imperfecte la baterie si tabloul de sigurante de langa baterie, oxidarea contactilor la ECU este pus foarte prost si patrunde apa in el.

MecaNIk poți trimite o poza cu teul

buna ziua,

detin un opel vivaro 1.9 cdti, 2008
problema: cand ajunge la 2800-3000 de turatii, in mers si nici pe loc nu accelereaza peste 3000 de turatii, se plafoneaza, nu se opreste motorul dar pauza pedala. pentru a si reveni pun la liber, rulez cateva zeci de metri dupa care introduc intr-o treapta de viteza si isi reia mersul. trebuie sa fiu atent sa rulez in trepte inferioare permanent in jurul a 2200 - 2500 rotatii. la plecarea de pe loc, cu motorul rece, pot schimba din 2 in 3, din 3 in 4 peste 4000 de turatii si chiar sa rulez asa dar perioade scurte.
am fost la reprezentanta opel, au gasit ceva erori care spun ei le au imperecheat si au zis ca pare mica compresia in turbina (1.3 daca retin si ma exprim corect). am rulat ok probabil o zi sau doua.au spus ca daca face din nou probleme pot merge din la calculator, iar daca nu au reaparut acele erori, probabil cauza este turbina sau chiar calculatorul. nu am mai ajuns la ei a doua oara.
mers la un amic la un service, pus calculator si verdict - turbina. am fost trimis de el la un atelier ce reconditioneaza turbine, test de drum cu calculatorul conectat, verdictul lor - putin probabil sa fie turbina pentru ca nu are nici o eroare, e totul ok, au recomandat curatire EGR care e posibil sa nu lucreze din cauza colmatarii sau o fisura unde scapa aer. am revenit la atelierul de unde am pornit in ideea curatirii EGR, initial s-au carcotit ca nu exista asa ceva, este turbina si punct. dupa ceva discutii au incercat sa demonteze EGR dar din cauza ca nu au reusit sa demonteze suruburile au renuntat dupa ce au facut un test cu o sarma introdusa pe tubulatura spre EGR si au concluzinat ca este curata. nu ma pricep dar tot au spus ca este ulei in turbina, la modul ca balteste uleiul. final au recomandat inlocuirea valvei de comanda turbina pentru eliminarea unei posibile cauze, asta dupa ce au insistat ca turbina este defecta. mentionez ca nu las fum ( decat insesizabil cand reusesc sa schimb la 4000 rpm - mai mult scoate toyota ce o detin ca turism), nu consuma ulei, am facut revizie in luna ianuarie.
o alta cauza am inteles ca poate fi debitmetrul, am incercat sa schimb cu unul de la un renault traffic, dar nu s a potrivit, prin urmare am curatit interiorul cu un spray, nu s a rezolvat nimic.
am citit mai sus ( @mecaNIK si @Adinel_GTA ) despre acel T de la pompa de vacuum si sunt interesat daca cineva dintre voi a rezolvat problema in acest fel si daca este posibil si ceva fotografii ori alte modalitati de rezolvare.

multumesc si zi buna tuturor!

buna ziua,

am rugamintea sa imi spuneti daca in urma interventiei asupra T-ului s a rezolvat problema sau a reaparut? ceva fotografii de la interventie sau unde este localizat T-ul?

multumesc!

Salutare am acceasi problema la vivaro 2.0 114 cai merg cu ea 30 min , o ora depinde cat de cald e afara si isi pierde puterea , eroare tester , -350 de grade la combustibil , stie cineva unde este acest senzor de combustibil , multumesc!

Si atunci de ce apare aceasta valoare ? si ce poate fi de nu mai trage masina la cald , am schimbat electromotor , electrovalva , senzor turbo.....