Schimbare viteza 1.5 turbo

Salut. Iti pot spune in cazul meu, am simtit acelasi lucru, ca schimba jos in ture (am automata). E foarte posibil sa fie setare pt a "proteja" sau conform parametrilor de functionare ai turbinei. Cu toate astea, a doua si a treia se schimba pana 2000 de ture si foarte repede una dupa cealalta. Si atunci motorul prinde viata.

Schimbarea la turatii mai mici (cand iti indica masina) iti poate aduce o mica economie de carburant, fata de situatia in care schimbi "dupa bunul simt".
Personal schimb dupa ureche - 2500 - 3000 - 3500 rpm functie de situatie, trafic
De asemenea nu ii dai talpa daca e subturata si ai manuala (la automata va retrograda singura)

Mi-am permis sa scriu, chiar daca nu am 1.5T. In definitiv motoarele sunt tot motoare

eu ma gindeam ca daca cuplul maxim este intre 2000-4500, ar trebui ca dupa schimbare viteza sa ai turatia in acest interval.

@sergionel: Cu certitudine nu trebuie sa schimbi cand indica becul din bord pentru ca acel indicator este facut pentru consumul de combustibil, si nu pentru protejarea motorului sau pentru dinamica.
Si eu am un motor turbo pe benzina si schimb la 2500-3000 turatii, poate vei consuma putin mai mult combustibil dar ai si dinamica mai buna si nici nu subturezi motorul, omorand turbina.

Salutare,

intrebare (putin offtopic) pentru cei cu cutie automata: sunteti multumiti de alegerea facuta ?

Ma tot documentez in ultima perioada despre cutia cu 6 trepte de pe Insignia si nu reusesc sa imi fac o parere clara,
plus de asta cei de prin reprezentante au pentru test drive doar manuale.

Sunt foarte curios cum se compara cu DSG, spre ex.

P.S. Motorizarea pe care mi-o doresc este tot 1.5 benzina.

Multumesc.

Salut,

Eu am CT 1.5 AT6, cutia comparativ cu dsg e mai lenta la schimbare, aici ma refer la plecarea de pe loc o sa simti diferenta si pot face diferenta ca am condus si un DSG ce e drept mai vechi de prin 2014. Ca si comportament mie imi place, ca comparativ cu dsg-ul nu simti trecerile de la o treapta la alta doar daca te uiti la turometru. Acum ca si cutie mie la motorizarea asta as fi pus mai multe trepte, de exemplu pe la 150Km e pe la 3000 rpm si papa nu gluma 10-11%
Oricum la plecare de pe loc comparativ cu oricare alta masina o sa ti se para f leta asta pana ajunge in ture motorul, de schimbat schimba destul de jos undeva pe la 1800rpm.

Iar ca si fiabilitate nu stiu ce sa zic e generatia 3 de hidramata cu convertizor de cuplu hidraulic ma astept sa se fi rezolvat toate bubele dupa atatea reiterati si sa se fi eficientizat destul de mult blocul de valve astfel incat sa nu fie probleme.

Si da sunt f multumit de alegerea facuta, in bucuresti la ce treafic avem e perfecta, iara unde este un mare ++ este la cruse control, ai setat viteza si distanta de urmaririe si nu mai pui piciorul pe pedale, la manuala nu cred ca poti reduce de la 150Km la 80Km de exemplu fara sa schimbi viteza. Iar pt schimbari rapide de exemplu cand vreau sa fac o depasire mai din scurt eu mi-am luat si padele cu modul sport pe cutie AT6.. Singura nemultumire pana acum ti-am spus mai sus as fi preferat inca o treapta in plus.

La cutia automata in 6 trepte nu se poate selecta si modul manual de schimbare a vitezelor ?

Salut,

Multumesc mult pentru raspunsuri !

Am reusit sa-mi fac o parere si voi merge mai departe cu varianta 1.5 XFT AT6.