Probleme turbo opel astra h 1.7 cdti

Buna ziua!
Am un Opel Astra H 1.7 CDTI diesel de 59kW si cand am fost la mecanic pentru schimbul de ulei am observat ulei pe partea de jos, langa colier, a tubulaturii de plastic care vine de la filtru de aer. Imi poare spune cineva de unde poate fi?
Multumesc!

Salut. Am urmarit atent discutia si am si eu câteva nelãmuriri.
1. Ulei la turbina (bãnuiesc gazele de carter, nimic grav, curãtat tot, ax fãrã joc)

2. Cam mult ulei în intercooler, (cat am ajuns cu degetul s-a luat un strat serios)

3. Sub filtrul de ulei în dreapta am urme de ulei, la fel si sub pompa de frânã.

4. Egr cam murdar pentru aprox 10 mii de km de când l-am curãtat.

Si cel mai ciudat e ca la accelerare mai brusca se aude un fasait ca de furtun spart parca din zona filtrului de ulei, pe toba scoate mult condens cu funingine. In rest trage normal, fum normal. O parere ar fi binevenita.

Salut, eu pe furtunasul meu nu am nici o sita, l-am scos si l-am curatat, nu stiu daca e cel original, banuiala mea este ca filtrul epurator este inglobat in capacul culbutorilor, cel prins cu 4 suruburi cum te uiti la motor.. Nu am avut curaj sa il desfac...

Am curatat bine pe exterior și vad ca nu a mai apãrut. La interior reapare. O fi normal..

Liviu85@ si eu am exact aceeasi problema la astra h 1.7 cdti parca fasaie cand o accelerez mai tare,si atunci parca pierde si din putere,daca rezolvi problema anunta ne si pe noi.ms.

Buna ziua,
Am si eu aceasi problema cu uleiul in turbina, intercooler si egr. Uleiul vine de la gaze carter si ajung la turbina, intercooler si egr iar dupa asta inapoi in motor. Eu am desfacut capacul ala la motor fixate cu 4 suruburi sa vad ce e acolo dar e numai un membran cu arc, nici un filtru (Ma gandesc ca asta e PCV-ul dar nici asta nu am gasit nici unde sa-l schimb). Nu am nici o eroare, masina trage bine dar cand calc la acceleratie mi se pare ca las prea mult fum dupa mine. Fumul vine din uleiul ars de la carter. Din ce cauza poate sa fie bogat gazele carter in ulei? Nu stiu de cand am problema asta dar am trecut intre timp printr-o schimb de turbina, niste schimburi de uleiuri dar problema asta cam a ramas. Ce se intampla daca las neconectat furtunasul asta? Afecteaza ceva la functionalitatea motorului? Nu vreau sa fie depus uleiul asta prin tot sistem, din nou. Mi se pare ca face mai mult rau decat bun ca pana in urma oricum o sa fie uleiul asta recirculata si arsa. Sau exista ceva filtru pe care pot sa pun eu pe furtun? Multumesc.

Toate turbinele au un pic de joc,daca nu pierde ulei si nici zgomote ciudate nu face in orice stadiu de uzura ar fi tot mai fac putina presiune macar la turatie maxima,dupa cum arata turbina pusa pe z17 dth nu este cu geometrie variabila ,trebuie verificata suapap de la wastegate daca inchide sa nu piarda presiune in evacuare de obicei de acolo este problema.

am gasit pe aliexpress miez chra la 100dolari, oare o fi bun de ceva? precizez ca am pus vacuuul pe direct din inainte de electrovalva si aceasi problema o am, turbo nu face suficienta presiune.

Recomandat ar fi noua originala dar nu cred ca esti dispus sa platesti 1-2-3 mii de euro... la cea SH joci alba neagra, la cea reconditionata tot alba neagra ca intervine factorul uman cand vine vorba de piese schimbate si de reglaj pe stand