Z16SE: Check engine, senzor ax came si multe lacrimi

Simptome:
Buna seara colegi Opelisti! Sunt un tanar de 23 de ani care a crescut de la 8 ani in Opel si ma pot descrie ca un fan infocat. Insa....acum o luna am achizitionat un Opel astra G CC 2003 1.6 8V 62kw aproape full (fara tempomat si incalzire in scaune). Inca de cand am cumparat-o ma confrunt cu martorul ''Check Engine'' in bord. Problema se manifesta in felul urmator: la rece porneste foarte bine, merge cursiv, puternic, motorul o placere sa il asculti. Dupa ce se incalzeste motorul corespunzator masina incepe sa emita noxe atat de deranjante incat le simt din masina cu geamul inchis, scoate un fum inecacios la relanti, se ineaca la turatii ceva mai mari (2500+), se accelereaza foarte greu iar turometrul este limitat la 3200 rot/min iar daca din motive obiective continui sa merg asa imi taie acceleratia de tot si trebuie sa o las sa se raceasca. Plus de asta, simt ca nu am curent destul, in momentul in care am clima si xenoanele aprinse parca ii taie curentul iar motorul isi schimba turatiile la pornirea ventilatorului climei. De asemenea, la relanti, cand accelerez, la DECELERARE, masina imi da rateuri in toba.
Reparatiile au fost: segmentat motor, schimbat cuzineti, camasi, simeringuri, curatat baie ulei, distribuite noua si pusa la punct (verificata de 6 ori), schimbat senzor ax came (in prezent sunt cu un GM sh pe cod motor, nu mi-am permis unul nou), verificat fise, bujii, ECU, sonda lambda, cablaj, evacuare (cu toate ca nu garantez ''verificarea'' facuta). Pe tester si pe testul cu agrafa imi apare 0341 - senzor ax came si 0220 clapeta de acceleratie. Clapeta nu a fost verificata din lipsa de finante, insa nu cred sa fie de acolo, subliniez, nu cred. Va rog sa ma ajutati cu o solutie, imi place masina mult prea mult ca sa o ''marit''.
Cod(uri) eroare:
0341, 0220
Model: Astra G
An fabricatie: 2003
Cod motor: Z16SE

X.


Ultima modificare făcută de AMidrigan la Joi 09 Aug, 2018 9:44 pm

Pai am bagat atat de mult din cauza faptului ca m-am ''calicit'' sa merg la un service profi, considerand ca voi iesi mai casitgat, iar de acest forum nu aflam decat la recomandarea unui amic. Asta e, doua lucruri se platesc Smile
Daca e catalizatorul infundat cum il pot curata? Il pot gauri?

Pe valva de langa distributie aveam compresie intre 2 si 3. Dupa segmentare, rectificat chiuloasa si lucrarile adiacente aveam compresie 12 pe toate valvele. Am incercat si decuplarea evacuarii, aceleasi simptome, aceleasi rateuri in evacuare la decelerare.

Ecu defect, satul de cate am reparat.

Daca scot doar sonda lambda nu imi pot da seama daca e din cauza evacuarii?

Salut! Am si eu aceeasi problema. De la Autoglobus Timisoara mi-au spus ca senzorul ax came trebuie schimbat.
Dupa ce o sa-l schimb va persista defectiunea, unde te pot contacta pentru a ma ajuta cu ECU? Multumes anticipat!

Senzor ax came e in stanga motorului (catre distributie)
scoate mufa, si te uita la lamele (in mufa mama) - daca ti se pare ca stau cam distantate, sunt niste fante in spatele lor, baga niste scobitori sa le strangi.
Merita incercat, si eu am avut problema asta pe un z16se, si pana la urma s-a dovedit ca aveam contact imperfect in mufa....

salut îmi spui și mie unde se afla senzorul ax cu came

Salutare! Si aici ca si in majoritatea postarilor, chiar daca colegul a rezolvat problema, nimeni nu scrie cum s-a si rezolvat. Nu cred ca e post pe forumul asta despre Z16SE si oprirea motorului la relanti pe care sa nu-l fi citit si in majoritatea cazurilor nimeni nu spune cum a rezolvat problema. Singurul lucru pe care l-am gasit si care a functionat, a fost sa scot furtunul care duce din clapeta de acceleratie la electrovalva recuperare vapori. Acum masina sta la relanti undeva la 990rpm si automat nu se mai opreste cand pornesc consumatori.