Clapeta aer parbriz

Se poate, dar locul in care trebuie sa ajungi.....

@gra, unde se afla acea mufa ca vreau si eu sa o scot ?

Deasupra pedalei de acceleratie...

ideea este sa scoti mufa cand inca mai comuta sus-jos...La mine, cand temperaturile erau sub 5 grade, nu mai reuseam sa dau la parbriz...Am asteptam primavara si din momentul ala asa merg, cu mufa scoasa...Am lasat sa dea aer pe toate trei pozitiile si este bine si vara si iarna...

Va salut !
Mai are cineva noutati pe subiectul clapetei de redirectionare aer parbriz/centru/picioare ?

Din ce constat, sunt mai multe informatii pe topicuri si se face confuzie intre probleme.

Am inteles ca sunt 3 clapete si cam toate pot capata defecte, greu de reparat si foarte enervante in utilizare.

Avem asa :

1 - Clapeta recirculare aer - inchide circuitul de admisie aer din exterior si recircula aerul existent in habitaclu.
2 - Clapeta comutare Cald/Rece - se foloseste odata cu actionarea butonului de modificare a temperaturii.
3 - Clapeta directionare aer - modifica distributia aerului intre parbriz/centru/picioare.

Eu, spre exemplu, am probleme cu cea de la numarul 3, in sensul ca desi am selectata implicit, doar varianta de parbriz, si intotdeauna cand pornesc motorul, ba merge, ba imi directioneaza pe la picioare si centru sau doar centru.

Am identificat si o eroare: B0234-00 Air Distribution Flap Calibration Malfunction

Daca o sterg, merge binisor distribuirea aerului, pana cand opresc motorul.
Eu cred ca este o problema la mecanismele clapetei, din cauza murdariei si a prafului, ce s-au depus pe acolo.

Metoda cu mufa scosa de la clapeta, atunci cand reusim sa o facem sa dea aer pe toate partile, nu mi se pare una foarte rea, desi anuleaza o functionalitate extrem de importanta a masinii, dar indeosebi, lungeste timpul in care parbrizul s-ar dezaburi...mai ales pe timp de iarna.

Masina mea este Astra H break - A16XER din 2011 - Euro 5, deci nu s-a rezolvat problema dupa 2008-2009.

Din diverse discutii, am inteles ca, indiferent daca masina este echipata cu clima, sau A/C conventional (cu "robinete"), se recomanda ca ventilatorul sa se afla intr-o viteza cat mai mica, astfel incat, actuatoarele(clima) sau sufele(A/C simplu), sa nu intampine rezistenta jetului de aer.

O astfel de grija, purtata acestor sisteme, poate prelungi durata de viata.

Explicatia de mai sus mi s-a parut destul de plauzibila si eu unul o aplic, doar ca masina actuala, o am de putin timp si nu stiu cum s-a folosit inainte.

Intrebari:

1- Are cineva codurile de producator pentru cele 3 sisteme de mai sus ? Ar fi utile coduri de corp clapeta si motorase, nu pentru mine ci pentru toti cei care au astfel de probleme si rascolesc forumul.

2. Exista alte metode de a curata/repara clapeta de distributie, altefl decat prin demonatrea bordului ? Adica, daca se demonteaza panoul central, cu Radio-cd, consola clima, aeratoare, display, etc. s-ar putea ajunge la mecanismele clapetei de la nr. 3, pentru a le degripa/gresa ?

3. Pentru problema descrisa de mine mai sus, e posibil ca problema sa provina de ;la motoras ?

4. A reparat cineva probleme de genul asta in Bucuresti? Puteti recomanda un electrician auto specializat in gama Opel, care sa se "bage" si la astfel de operatiuni ?

Multumesc !

P.s.: daca am gesit cu ceva in descrierea clapetelor de la punctele 1,2,3, rog pe cine le observa, sa le corecteze.

Am desfacut la astra h,capacul de sub volan si acolo e o roata mare alba care distribuie aerul pe la parbriz, picioare sau mijloc, si tot ce poti sa faci e sa schimbi motorasul sau sa ungi mecanismul cu tije. Pt ca tija de la clapeta de la parbriz e lunga, ajunge sa sa strambe/tensioneze si de aia schimba in suturi. Roata alba are pe exterior o adancitura pt un switch cu rola care sa ii spuna computerului unde se afla. La mine decalibrarea intervenea exclusiv cand bateria ajungea sa fie consumata datorita drumurilor scurte, fara un ciclu de incarcare complet. Deci nu mizeria sau alti factori fac ca distributia aerului sa o ia pe aratura.

La clapeta de recirculare faceti un montaj limitator de curent, format din 3 piese pana in 5 lei si cu clapeta noua/reparata nu mai aveti pb viitoare. La mine merge treaba asta de 6 ani cred...

Buna idee. sa verific si eu pt ca imi cam face fite alternatorul si e pacat sa mai bag bani in masina de 10 ani.

Asa din perspectiva ca sumele introduse intr-o astfel de masina nu o face mai valoroasa, pt ca in final aproape orice masina va fi vanduta.

Tine si tu bateria deconectata 10 min si vezi dupa daca iti distribuie corect aerul.

A venit vremea rece si implicit au aparut problemele cu parbrizul aburit.
Am folosit telefonul mobil si am filmat mecanismul de distributie aer, pe sub capacul de sub volan.
L-am filmat si la pornire si la cateva minute dupa ce am oprit motorul.

Concluzie : desi se aude un zgomot de motoras electric, nu se vede nimic invartindu-se/miscandu-se.
Parca tot mecanismul ar fi blocat.

Ma gandesc ca motorasul e defect sau se invarte in gol.

Am incercat sa invart cu degetele acea toata alba, insa fara succes.

A incercat cineva sa rezolve probleme asemanatoare la reprezentanta ?
Stiti vreun baiat priceput sau vreun service unde sa pot rolva problema in mod profesionist, in Bucuresti ?

As vrea sa rezolv problema asta deosebit de enervanta, la cineva care stie exact ce are de facut, pentru ca m-am cam saturat de cei care se bat cu pumnul in piept, iar apoi bajbaie, ca sa inteleaga cum functioneaza un angrenaj.

Multumesc !