Suparat-garnitura chiuloasa vectra c

am incurcat-o.mi s-a ars garnitura de chiuloasa!!!!!! vectra mea din 2003 diesel s-a suparat pe mine.
ce s-a intamplat inainte de asta: acum vreo 2 saptamani mi s-a aprins un bec galben in bord care imi arata ca nu mai am apa in vasul de expansiune. aparea si se stingea acel bec, dupa care, in 2-3 minute nu s-a mai aprins. nu am mers decat vreo 4-5 km asa. repet becul se stinsese. mai tarziu , in aceeasi zi, am plecat cu masina si dupa un timp becul s-a aprins si nu s-a mai stins. dupa 2-3 km am oprit intr-o benzinarie si am pus apa distilata in vas. intr-adevar...nu prea mai era nimic in vas...
ieri seara mi s-a aprins becul galben de ului care spune ca nu mai am sau ca trebuie sa mai pun ulei. ma rog. am oprit si am vazut ca uleiul era sub limita minima, desi schimbul l-am facut acum 3000 km. am completat cu vreo 350- 400 g si astazi, la service, sa se descopere ca uleiul meu era in vasul de expansiune.
masina nu mi-a arata in nici un fel ca are o problema. mergea perfect.
ce parere aveti ?
de ce am ramas fara nimic in vasul de expansiune?ce cauze ar putea fi?

de abia luni aflu ce are mai mult masina.
e normal ce s-a intamplat?
va multumesc mult

poate ne spui si cum ai mers cu ea...

OMFG! opel din 2003...rusinica pt nemtzii astia... calibra mea ... a suportat super forje cu ulei pe minim si apa din partzi si nu are nici pe dracu... + ca se spune ca la c20xe chiuloasele sufera de "porous head" adica se cam fisureaza.

depinde de noroc..am un prieten care a avut blocu fisurat. Are motor fix ca al meu. ulei in vasu de expansiune. Posibil ca ai avut o masina din lotul pentru "est" adica ala varza, ce daca sunt nemti, francezi, sau mai stiu eu, iti recomand ca urmatoarea masina pe care o iei, sa o iei direct de la nemti, chiar daca are ceva kilometri inregistrati. ESTE ALTCEVA. Oricum pun pariu ca ai dat pe vectra mai mult decat ai fi gasit acelasi model undeva in Germania, cu vreo 60-70 mii km la bord.

Un amic si-a luat de la noi, GOLF 4 nou noutz si dupa 3 luni s-a dus sa-i schimbe caseta de directie.Nu mai zic de altu cu Peugeot 307 nou, caruia i s-a stricat inchiderea centralizata.


PS: mi se pare inadmisibil pt o masina de 2 ani de zile sa pateasca asa ceva (garnitura de chiuloasa distrusa, cine stie poate chiuloasa ovalizata pt ca nu s-a mai racit, supape arse sau mai stiu eu).

alinarmand! Cred ca tu ai cam uitat un pic cand trebuie sa completezi cu apa distilata la borcan. Ea(masina) si-a facut datoria si te-a anuntat ca ai probleme acolo, dar ai ignorat-o si...
Am avut si eu probleme cu garnitura la un Astra c16nz si a fost doar garnitura, pe care am schimbat-o si sincer, dupa, nu-mi venea sa o mai vand. Revii tu la sentimente mai pasnice...
Am un coleg care si-a luat o Octavie noua si dupa trei luni i s-a stricat turbina_motorina). Daca nu era in garantie l-ar fi costat enorm de mult(undeva la 80-90 mil.) si atunci unde-i afacerea? Bafta!

nu mai dati vina pe masina...
e suficienta o fisura intr-o conducta (exemplu simplu - o sarma "agatata" in drum) -> pierderea apei -> supraincalzirea motorului -> arderea garniturii -> apa in ulei, ulei in benzina, benzina in apa etc. Si faptul ca la o alta masina nu s-a intamplat la fel este noroc chior. Si cand in vestul tarii sunt inundatii, sa nu gasesti o sticla de apa sa o completezi?!?
Eu zic ca o masina care te atentioneaza ca ii lipseste ceva nu poate fi acuzata de consecintele exploatarii ei in continuare. Si apropos, cred ca atat martorul de la ulei cat si cel de la apa sunt de culoare ROSIE. Ceea ce ar trebui sa iti sugereze o problema grava. Sunt si martori galbeni, cu care poti merge aprinsi (ex: ABS, centura de siguranta, airbag, electronica motorului), dar la ulei, apa, baterie vei avea intotdeauna rosu.
Unii isi permit sa mearga iarna fara apa, in ideea ca uleiul preia o parte din racire, dar la tine s-a aprins si uleiul.
Scuze daca am fost prea dur, dar Opelul are multe probleme adevarate, nu cred ca e frumos sa il acuzam si pentru greselile noastre. Din pacate costurile acestei greseli sunt foarte ridicate comparativ cu costul foarte redus al evitarii ei (care tinde spre 0).

subscriu slick:

daca ai indicatorul de temp OK trebuia sa vezi ca temp e cam mare.

[quote="alinarmand"]
si ciudat e de ce nu mi s-a ridicat apa.


Logic... De unde poate lua temperatura apei? Numai din apa... Termometrul inregistra temperatura aerului din jur, ca apa era undeva in spatele tau, pe sosea...
Acum tu ai patit-o, dar macar altii sa aiba grija. Este problema cea mai usor de rezolvat. Daca nu ai o sticla de apa in masina, faci rost de una cat ai zice peste. In cazuri exemple poti pune chiar apa din balta, filtrata printr-o "textila", oricum imediat ce ajungi la destinatie ii faci o spalatura temeinica. Consecintele circulatiei cu apa de balta sunt nesemnificative (sau chiar nu sunt) comparativ cu cele ale functionarii motorului fara racire. Puteai foarte usor si sa gripezi motorul.

Bun deci acu ai patito asta e (no offence)

Mai zic inca o data pt cei ce au motoare diesel: aveti mare grija cu temperatura motorului; chiar si o crestere de 5-10 grade peste limita max admisa a mtorului duce in aprox 80% din cazuri la arderea garniturii de chiulasa!

Oricum la service ar trebui sai intrebi si de la ce sa dus garnitura (se vede la demontare) chiulasa neplanata, montaj aiurea, temp mare a motorului (verifica termocupla)
Bafta

[quote="kapix"][quote="alinarmand"]
In cazuri exemple poti pune chiar apa din balta, filtrata printr-o "textila", oricum imediat ce ajungi la destinatie ii faci o spalatura temeinica.
[/quote]


Cazurile erau "extreme", nu exemple, dar am vazut doar cand imi cautam referirea la radiator. Mea culpa, dar cred ca fondul problemei s-a inteles oricum...