Schimbare Cutie Automata cu Manuala Astra J A16XER

Salutare baieti, Detin un Opel Astra J (2011) A16XER cu cutie automata care este defecta, nu se mai poate face nimic din ea. Pentru ca tot am cautat si nu gasesc cutie automata, ma bate gandul sa trec la cutie manuala, cunoasteti pe cineva care poate face o conversie de genul asta? (Eventual pe cineva care are la dezmembrat un Opel Astra J A16XER pentru a lua piesele necesare?) Va multumesc frumos!

Ce defect a avut cutia?

Nu se potriveste de la Astra H.
Astra J 1.6 are CV automata cu convertizor de cuplu, pe cand Astra H 1.6 are cutie manuala pilotata (Easytronic)... ultimul anunt ar fi OK.
@yodus, anunturile postate sunt CV automate AF-40 pt motorizarea 2.0CDTI.

salutare, aveam nevoie strict de cutia pentru motorul A16XER (1.6 benzina). Intr-un final am gasit cutia, dupa multe cautari dar acum caut convertizor pentru ea.

Multumesc frumos, am tot cautat si eu...intr-un final am gasit cutia dar acum am nevoie de convertizor pentru ea

Vad ca-ti place sa-ti complici viata!
De ce nu cumperi lucruri intregi si functionale?

Ce pret a avut cutia 6T40 second?

Cutia mea 6T30 are capacitatea de service de 4.5 litri daca se face schimbul la cald, respectiv 5.5 litri daca se face la rece.
Asta pentru ca exista un sistem care la peste 60 de grade opreste o parte din ulei in zona blocului de valve.
http://www.furitech.com.au/...smission-service/
Eu am asteptat sa scada temperatura la sub 60 grade inainte de golire, pentru a schimba cat mai mult din uleiul vechi. Pretul a fost undeva la 600-700 ron, nu mai tin minte exact.

La cutia 6t40 de pe Astra capacitatea este de 4, rescpectiv 6 litri, daca nu ma insel.

Eu cand am facut schimbul nu aveam informatia asta cu capacitatea, si s-au cam chinuit cei de la service sa faca nivelul.
Cutiile astea noi fara joja au un sistem absolut cretin de a face nivelul in cutie: trebuie sa pui ulei cu motorul oprit pana curge de la supraplin, apoi pornesti motorul, pui iar pana curge, apoi inchizi scurgerea, pleci cu masina pe traseu pana de incalzeste la 85-95 grade oficial, practic peste 60, ca nu suntem atat de nebuni sa mergem cu masina zeci de km (iar diferenta de volum a uleiului intre 65 si 85 de grade, la un total de aprox. 5 litri este undeva la 100 ml), apoi revenit la service, bagat masina direct pe rampa, si fara a opri motorul, repede sa nu se raceasca uleiul din cutie, se desface a iar busonul de nivel si se completeaza a 3-a oara cu ulei pana curge pe acolo.
O dementa, ce sa mai!

Data viitoare cand il schimb, nu mai exista asa ceva: dam uleiul jos la rece, punem 5.5 litri si pa la revedere.

Recomand la traficul nostru primul schimb la 3 ani, si apoi din 2 in 2 ani.
Minim 10000 km/ an si maxim 30000 km.
In state se face schimbul la 72000 mile la trafic normal, la aceasta cutie (aprox. 90000 km), si jumatate din interval in trafic intens. Dar nu exista nici o asemanare intre traficul lor civilizat si al nostru cocalaresc.

Daca spui ce masina sau ce cutie ai, incerc sa aflu exact capacitatea de ulei care iti este necesara.

Aceea e o masina de flush.
Specialistii americani nu recomanda acest sistem pentru schimbul de ulei la transmisiile automate.
Tu faci cum crezi, e masina ta. Gasesti si in Iasi, sunt chiar mai multe.
Daca vrei iti spun cu cine sa iei legatura, dar repet, nu e recomandat!

Nu am idee cum face aceasta masina nivelul de ulei din cutie.

Nu e mai simplu si mai ieftin, sa dai uleiul vechi jos, la rece, si spoi sa umpli cutia cu fix 6 litri de ulei?

Singurele aspecte la care trebuie sa fii atent:

- uleiul din cutie sa fie sub 60 grade (deci cei din service sa aiba un tester sau tu sa ai o banala interfata OBD elm 327, care se conecteaza la telefonul mobil, si cu ajutorul aplicatiilor gratuite, se vede temperatura respectiva. Sau lasi masina sa se raceasca cu capota deschisa, cam 2 ore sa fii sigur ca e rece.);
- in cutie trebuie sa ajunga 6 litri. Asta inseamna ca trebuie sa se ia in considerare pierderile de pe furtunul de umplere si cat ramane in recipientul din care se transfera uleiul. Insa daca de exemplu se foloseste o palnie cu o prelungire flexibila, nu se va pierde nimic.

Cutia are capacitatea de 8.5 litri de ulei. Tu din astia schimbi 6, crezi ca e asa grav ca raman 2.5 litri neschimbati? Poti face un al 2-lea schimb la un interval de 1000 km si ai rezolvat problema.

Pentru service-uri cu masina de flush, din zona ta, intra pe RavenolRomania unde iti vor spune cu ce service-uri colaboreaza in zona ta.
Ei acum sunt intr-o perioada in care vor sa se impuna pe piata service-urilor de intretinere transmisii automate. Zilnic incheie colaborari cu 2-3 service-uri, unde isi monteaza masinile de flush si instruiesc personalul.
Din cate imi aduc aminte, exista deja cateva serviceuri si in zona Iasi.

Pentru schimb normal poti merge la orice service mai rasarit, dotat cu tester.

Atentie la tipul de ulei, doar Dexron 6.
Ori GM ori de la producatori de calitate.

Eu am pus Ravenol, dar poti alege si Motul, Valvoline, etc.