Nu porneste la prima cheie Z16XER

Sunt din Brașov și detin un Opel Zafira 2008, motor 1600 cmc, motor Z16XER.

Inainte de toate vreau sa va spun ca am citit cam tot ce se poate de pe acest forum legat de problema mea si ori nu am vazut eu bine ori nu se potriveste cu ce am eu :

In ultima perioada (aprox.3 luni) dimineata nu mai porneste la prima cheie . DOAR la prima cheie! Trebuie ajutata putin cu pedala de acceleratie. Apoi toata ziua e ok, parca nu ar avea nimic. A doua zi dimineata la fel. Care ar cam fi baiul ?

Mi-au mai spus unii ca ar fi :
1. motorașul pas cu pas (ulterior am aflat ca acest model nu are, socul fiind comandat electronic )
2. Injectoarele murdare și bujiile
3. Bateria

Luandu-le prin eliminare am fost vinerea asta la un service serios. Mi-a pus masina pe tester, rezultat : ZERO ERORI ! Au verificat presiunea in rampa : 3,8 parca si a urcat intr-o secunda. Deci aveam presiune la combustibil.

Mi-a propus sã curat injectoarele (intradevar erau murdare) și sã schimb bujiile (aveau 65.000 km). Zis și fãcut. A doua zi dimineata m-am dus la masina și am pornit-o. .... LA FEL .... a trebuit sa-i pisc putin accelerația și a pornit.

Cand am fot la service mi-au verificat și bateria cu testerul : 71% - de inlocuit indica jucaria aia cu care mi-au verificat-o. Nemaiavand bani la mine am zis c-o s-o schimb ulterior, DAR DOAR dupã ce mã conving ca poate fi vina problemei explicate mai sus.

Vã rog o sugestie la problema de mai sus. Poate s-a mai intalnit cineva cu situatia asta. Știu nu pare o problema grava dar pe mine ma deranjeaza (eu fiind un tip care daca bate ceva la masina in secunda 2 ma duc sa rezolv, adica am grija mare de ea .

P.S.1 - Nu stiu daca are influenta dar am si instalatie GPL noua BRC pe ea, montata la meseriasii de la Vernesti. Initial am dat vina ca e vreo valva de la GPL care ramane deschisa dupa ce inchid motorul, dar am mers si numai pe benzina o zi in speranta ca a doua zi nu-i ”mai ramane in gat” GPL, dar ... la fel ... nici o schimbare.

P.S.2 Smile In alta zi (martea trecuta) fiind foarte frig (-12 grade) , am pus contactul, am dat un ”sprit” am dat la cheie și ce sa vezi .... a pornit la sfert. Smile

P.S.3 - azi 11.12.2016, am pornit-o din nou ( e drept afara 9 grade Celsius dar de data aceasta cu cheia de rezerva. A plecat neajutata dar parca nu la sfert

Multumesc anticipat si sarbatori fericite !

Am noutati ! Astazi dupa ce ieri toata ziua am studiat forumurile am accesat meniul secret al BC. Ce credeti ca am descoperit ?

Dimineata cu masina nepornita, afara frig -6 grade, am descoperit in meniul secret ca temperatura lichidului de racire era de ... 73 grade ! Atat trimitea senzorul la ECU. Adica il pacalea ca motorul e cald.

Deci se pare ca acest senzor este defectul despre care vorbeam. Mintind ECU ca e cald motorul acesta nu mai punea cred motorasul pas cu pas in functiune (deci nu-i deschidea "socul")

Sunt programat marti si o sa schimb si bateria ! Va tin la curent !

Pai vaporizatorul nu a fost nou cand s-a montat instalatia? Tare greu imi vine sa cred ca membranele au cedat asa repede!

Pai asa e mai plauzibil! Formularea a fost "Nu stiu daca are influenta dar am si instalatie GPL noua BRC pe ea, montata la meseriasii de la Vernesti" Dupa 3 ani si 50.000 km nu prea mai e noua! Senzorul ala de temperatura l-ati schimbat in aceelasi timp?

salut,pana la urma ce senzor ai schimbat ? ca am aceeasi problema
Numãrul codurilor: 2

P0110 - Senzor pentru temperatura aerului în admisie - semnal prea mare
(14) - Nu e prezent

P0100 - Semnal slab pe circuit masã / volum aer
(06) - Nu e prezent

Da,e 100 de lei setul de garnituri vaporizator,eu magandeam s iau altl nou ,eu am vito std e 300 lei,si nu pierd antigel pe la el

maine dimineata o sa intru in meniul ascuns sa vad temperaturile,azi am schimbat senzorul de temp ext,ca imi arata -27 grade cand afara erau 19.
spre ex: in seara asta imi arate temp antigel 40,temperature ext 22,in bord 21grade

asa cum am mentionat am pe masina vaporizator vito standard 2013 cu instalatie montata in octombrie 2014,si deja nu mai sunt piese compatibile,de ex:un pistonas care deschidea/inchidea trecerea gazului prin vaporizator nu se mai gaseste,si un vaporizator vito super la polonezi e cat asta standad la noi,doar ca astepti cateva zile.Toat chestia e cu pornirea,daca las masina mai mult de 2 ore undeva porneste mai greu,si acum nu e asa frig afara.Multumesc de raspunsuri
ps: baca vrei o baterie banner 55 ah ca am luat-o degeaba....(daca nu o pun la iarna pe masina)

Nu. Asta e temperatura standard pe care o arata senzorul cu motorul nepornit. Nu te lua dupa el.

Ai vazut ca asta era problema ? Si daca schimbai doar garniturile la fel se rezolva.