Probleme cu motorul rece opel zafiraz1.8xe

stiu ca pe cei noi nu prea-i baga lumea in seama dar faceti si voi un efort pentru un opel-ist cu nervii la pamant.multumes frumos!

pai de vreo sase luni a inceput sa se manifeste problema.n-au iesit erori la diagnoza.explica-mi te rog unde este sonda aia de purjare.

am schimbat debitmetrul personal ,cu unul original si am rezolvat.celor care aveti z1.8xe:atentie mare la ce am patit eu ,sa stiti. daca simptomele sunt aceleasi sa nu va frecati neuronul o luna.
ps :topicul se poate inchide,multumesc

eu cred ca :ori a fost un fake ori am fost tras in p..a,stii?

Am si eu o Zafira A, de o saptamana. Desi a fost luata din Sibiu (aveam incredere in ardeleni), a trebuit sa o iau la mana serios dupa cumparare: schimbat ulei si filtru (avea in motor o chestie neagra, cleioasa ce numai ulei nu era, busonul cu torx-ul facut praf jumatate din adancime, capacul la filtru super intepenit, iar filtrul negru si foarte imbacsit), apoi garnitura capac culbutori (era un plastic tare, fara pic de elasticitate) deoarece pierdea ulei de jur imprejur, inlocuit garnitura intre corp clapeta de aer si galeria de admisie (era rupta si completata grosolan cu silicon), am curatat si relipit cu silicon termic tabla din interiorul capacului de la culbutori (era dezlipita de jur imprejur, iar siliconul vechi era tare ca piatra), am pus un colier la un furtun ce pleca spre stanga din corpul clapetei de aer spre electrovalva lipita de filtrul de aer deoarece nu avea si juca.
Inainte de aceste operatiuni, la rece pleca foarte prost, urca turatia la cca 1200 rpm si fluctua intre 1200 rpm si cca 500 rpm timp de 5-10 minute (timp in care daca apasam acceleratia dadea sa moara motorul), dupa care scadea la cca 600-700 rpm si mergea normal (acceleratie, putere ok,...etc)
In urma operatiunilor descrise mai sus, acum pleaca la rece direct in aprox 1200 rpm, cu mici fluctuatii de 1-2 mm ale acului, dar apoi se stabilizeaza destul de repede 15-30 secunde). Asta ma face sa suspectez MAF-ul ca ar avea probleme (pozele atasate), am inca erori citite cu "testul agrafa": 0170, 0571, 0110, 0100.
Nu spun ca si altii ar avea sigur acelasi lucru, dar ar merita verificat.




P.S. Ieri am relipit (cositorit si izolat cu varnes termocontractil) si vestitele cabluri de la usa dreapta spate, deoarece unele erau forfecate, altele ciupite. Acum merg difuzoarele, inchiderea si geamurile spate de la butoane sofer, dar nu merg ambele geamuri din butoanele din spate (indiferent de pozitia comutatorului de blocare copii). Inca investighez treaba asta.

Eu sunt multumit cum merge masina acum la banii dati pe ea (1700 euro), are putere si nu papa ulei deloc (Castrol Edge 5W40), teava de esapament e curata, fara pic de funingine, iese doar apa pe ea.
Eu am luat-o de la proprietar (ce o avea inmatriculata din 2016), nu de la samsar, dar de cand o are nu cred ca i-a facut nimic la ea.
Mai am de luat MAF la ea (dupa ce o sa ii fac o diagnoza cu un cunoscut) si sa ii fac opritorul de la usa stanga spate (e smuls de pe tabla usii).
Cat despre comenzile geamurilor spate, nu sunt o prioritate, dar daca aveti ceva documentatie, voi fi recunoscator pentru ajutorul dat in identificarea si masurarea firelor, sunt electronist de meserie si ma descurc.

documentatie nu am (sint alti colegi insa care detin - poate sar ei cu ceva - si bineinteles ca ar fi fost ideal sa existe in topicul asta o schema - ajuta maxim si sint perfect de acord, insa, la meseria pe care o practicati, un asemenea defect nu cred ca pune vreo problema cit de mica....
daca se lungeste cumva topicul pe problema geamurilor mi-ar place sa dezbatem (am avut si eu probleme la ambele geamuri spate - rezolvate in burdufurile usilor) bineinteles daca vine cineva si cu o schema ar fi perfect!

p.s. nu ma mai lua cu dvs., - apreciez, dar imi place sa cred ca aici sitem o familie iar relatiile sint asemenea. eu am 47 de ani (mersi, tuturor multi inainte ) si ma simt mai bine cind sint tutuit - bineinteles in limitele decentei obligatoriu .

rugaminte - daca rezolvi si ai timp posteaza finalul, cine stie cui ii mai foloseste vreodata.

Si s-o stapinesti sanatos!

salut

arunca o privire la adresa asta: http://www.cheater.nl/elekt...-ramen-schema.png

acolo scrie ca schema e de astra g dar stiu ca e la fel cu zafira a.

s17 ii butonul de la sofer si s19 si s20 is de pe usile spate - eu asa inteleg.

Revin cu un filmulet facut acum cateva minute, tehnic nu prea bine realizat, dar il postez pentru cine se pricepe sa imi spuna daca e MAF defect. E facut cu masina nepornita de vreo 3 ore, dar din pacate lasata la soare, adica nu prea a facut multe fite la pornire.

https://youtube.com/watch?v=sw6lKuBj2XU

P.S. Ignorati sunetul.....

O noua zi, un pas inainte in gasirea defectului.
Profitand de vremra rece de azi dimineata (17 grade), am facut un nou test.
Atentie la campul Throttle position, pana urca apa peste 25 grade.
Sa fie ansamblul clapetei cu probleme?

https://youtube.com/watch?v=MvpRWFBmroo