Z19DTJ - Sunet înfundat, miros întepãtor, oscilatii turatie

Simptome: O datã la câteva sute de km când îi dau mai tare (turații mai mari) se întâmplã ceva ciudat... Exemplu recent: Motor pornit la un semafor: dintr-o datã turația oscileazã între ~750 și 900, dau sã plec cu ea pe fundal se aude un sunet mai gros (ca și cum ar avea bass/înfundat). Dupã câteva momente începe sã miroasã și înãuntru a fum. Repornesc motorul și instant toate problemele dispar, nu se mai aude cu bass când accelerez, nu mai oscileazã turațiile și nici nu mai miroase a fum.

Fumul ar putea fi din cauza cã mașina încearcã sã-și facã regenerarea?
Dar turațiile dubioase?
Mai ales sunetul de parcã aș avea mare motor sub capotã )

PS; Câteodatã nu am problemele astea nici 1500 km

----
Model: Z19DTJ Astra H 1.9 CDTI 16v 120cai
An fabricatie: 2006
----

Din ce știu eu pe tester îmi aratã cã EGR-ul este aproape înfundat (nu înfundat complet încã).
Doi la mânã, filtrul de particule... era topit o parte din cablu și mi s-a pus recent o bucatã de cablu care sã îmbine acolo.

Ideea e cã aceleași probleme le am și dinainte sã îmi facã improvizația cu acel cablu la DPF și în prezent.

Mașina trage, nu am probleme cu motorul, îi dau des pe autostradã 130-140 chiar și 190-220 ^^

L-am oprit o datã când probabil își fãcea regenerarea, în rest am mers în continuare, nu cred cã se bulește de la o singurã repornire.

Chestia e cã... nu cred cã-și face regenerarea. Acele oscilații la turații + sunet le-am mai avut și fãrã miros, posibil sã fie ceva de la debitmetru?

oscilatiile in timpul regenerarii la relanti mai pot fi de la functionarea proasta a unui injector

Big: Decât sã dai un rãspuns de genul, mai bine las-o așa.

Injectoarele funcționeazã foarte bine, verificate recent

Când începe presupusa regenerare se aude de sub capotã zici cã ba moare motorul, ba se tureazã, e între )

cum ai verificat injectoarele daca nu te superi

Fumul pe esapament este scos din cauza unui amestec carburant excesiv de bogat(motorina + posibil ulei).Un coleg te-a intrebat cum ai facut testul injectoarelor deoarece numai cel realizat pe banc de test poate verifica acea cantitate injectata in cilindrii,pe cand testul de pierdere combustibil in retur,are legatura cu realizarea presiunii in rampa comuna.Cand se discuta despre motoare,in general,se pot face presupuneri,aprecieri(la nivel de principiu)...,dar cand se discuta de un anumit motor cu probleme,caruia i se vor rezolvate problemele...,se discuta langa motor,cu tester si dotare pentru a verifica pe loc orice presupunere,posibilitate,etc. Pe forum fiind lipsiti de posibilitati practice,ramanem la nivel teoretic care de cele mai multe ori, este steril,fara finalizare practica...!

Vad ca faci un secret din acest lucru...,eu nu te mai intreb nimic,n-are rost...!

Aceeași problema o am și eu la 2 mașini
Opel zafira b 1.9 120 cp 2006
Opel zafira b1.9 150 cp 2008
La cea din 2006 a fost scrisa senzorul de la temperatura gaze și pe tester nu îmi darea nici o eroare ...
Ca și sisteme uneori nu trãgea și scotea un fum de culoare albastra doar dupã ce turam motorul la 2 300 pana la 3 700
Si se auzea înfundat ( exact ca și un tub de bas ) dar dacã mergeam cu ea circa 30 km se încalzea acel senzor sar nustiu exact și mergea asa întins și 215 km/h dar când ma opream la semafor iar se auzea înfundat și avea oscilații la turati între 750 și 950 și cu testerul în ea îmi arata ca e pompa de la vacum ... dar nu a fost ca am cumpãrat una noua și debitmetru nou și nu este de la ele ... problema e de la acel senzor care nu îl da pe tester și ideea ar fi sa schimbi și Egr-ul sau mãcar curãțat...
" la ambele mașini am avut aceeași problema " !
Am fost în Germania la specialist chiar la reprezentanta Opel în Frankfurt și când au fãcut diagnoza au zis ca acel senzor este stricat