Probleme ecu? Opel Zafira 1.8 16 valve

Salut am un opel zafira din 2000 1.8 16 valve nu stiu exact cod motor ceva cu xe1 sunt la munca pot sa revin cu el mai tarziu. Acum vreo 2 luni a aparut problemele sa aprins avarie motor am fost cu ea la tester si aveam eroare pe aprindere cilindru 1 si pe sonda mecanicu a zis sa incep cu bujiile am schimbat problema nu a disparut si acel bec se aprinde cand se incalzea motoru si merge rau in acel moment sau trebuia sa o tin peste 3000 de ture sa nu se mai aprinda daca scadeam in turatie se aprinde si iar mergea in 3 cilindri, dupa care am schimbat si bobina si sonda toate bune si frumoase a mers ok se msi aprinde avarie motor daca o lasam in relantiu pe loc si daca plecam cu el aprins nu se mai stingea trebuia sa opresc si sa pornesc dupa ce plecam de pe loc se stingea si mergea normal.. Insa pana acum 2 zile dupa ce veneam de la sat dupa ce i-am dat 130 la intrare in oras brusc sa aprins becul si iar merge in hopuri fara putere dupa am mers cu ia asa si seara surpriza nu a mai pornit sub nici o forma a doua zi am traso la tester, imi pune testeru si surpriza eroare pe imobilizator egr aprindere cilindru 2 si mai avea imi sterge erorile pirneste merge frumos in jur la un minut dupa care se reaprinde si iar mergea in 3 pune iarasi testeru si avea eroare comanda primara aprindere cilindru 2 o sterge si nimic iarasi se aprinde acum nu mai e vorba ca e cald sau rece motoru nu se mai stinge si merge in 3 sa va mai zic ceva de curand am pus statua pe masina am legato la bricheta din spate si am schimbat siguranta din tablou in loc de 20 a am pus de 15 a am zis ca nu sunt asa groase firele si daca e ceva sa cedeze siguranta mai usor.. Dar am observat daca dau volum tare la muzica si merg cu ea undeva la 1500 de ture pe un drum mai rau cum sunt la noi incepe sa isi de-a in bot sa mearga in hopuri scazand volumu si marind turele isi revenea si daca o lasma iarasi la 1500 merge ok fara volum mare si alceva acum 2 luni am obervat aceeasi priblema dar nu am avut statia, cu incalzirea in scaune daca porneam incalzurea in scaune becul de avarie motor se aprindea mult mai repede si mergea in 3 daca nu floseam incalzirea se aprindea cand se incalzea sau canf avea chef dar cel mai mult cand se incalzea.. Mecanicu mi-a zis ca e calculatoru ca bobina nu crede ca ar pica asa repede Bobina e Beru si am dat 500 de lei pe ea deci nu e un tandarai.. Am mai sunat la o baiat dar acela e la 50 de km de mine si masina cum merge nu pot sa merg cu ea atat si a zis ca s-ar putea sa fie sa nu primeasca curent calculatoru masa impamantare a zis el prima data a zis sa verific chestia asta si dupa sa rvin cu telefon la el dar sa fiu sigur ca e calculatoru.. Nu prea stiu cum sa verific ce sa verific asta e problema. Daca m-ati putea ajuta nu mai stiu ce sa ii fac nu vreau sa dau alti 500 de lei pe bobina dupa 2 luni e ceva ciudat.. Daca am postat gresit imi cer scuze si pentru scris sunt la munca de pe telefon..

Am bornele de aluminiu si am mai curatat la ele ca sau oxidat si seara cand nu a mai pornit a facut figuri la borne bornele erau stranse blana erau tapene a pornit o data dupa cand am dat cheie nu o mai lua sau stins becurile a desfacut bornele le-am pus inapoi si a pornit dupa iar a facut la fel iar am destrans si am pus inapoi a pornit dupa am lasato un timp si nu a mai pornit invartea dar degeaba era eroarea cu imobilizatoru..

Am un simplu aparat de masura... Mi-am adus aminte de o chestie la casetofon de curand am schimbat pompa de benzina si a stat pe tusa cateva zile nu imi mai baga benzina pompa pe original pompa costa 400 si ceva de lai nu am avut bani si am gasit una singura pe acelasi cod care a fost 70 de lei.. Dupa ce am pus tot la loc am pornit a mers foarte ok parca ceva mai bine si ce am observat ca in momentu porniri cu casetofonu pornit nu se mai oprea casetofonu la pornire dupa ce am pus statia iar a inceput sa il opreasca.. Din cate stiu nu trebuie sa il opreasca am mai avut un ford si bateria era cam varza am schimbat bateria cu una de 55 A imi tiuiai boxele la pornire dupa care am schimbat cu una de 66A si totul merge perfect nu oprea casetofonu nu tiuia nimic si in prezent am aceeasi baterie pe opel bateria are cam un an..

Se pare ca e Ecu am curatat tot eroarea e permanenta am vorbit cu un baiat din Campina ma costa vreo 400 lei reparatia...

Salutare revin dupa repararea ecu a disparut problema cu aprinderea a cam fost aproape mort Ecu dar acum am o alta problema dupa ce l-am pus am pornit si surpriza ca tot mai are ceva daca o las in relantiu se aprinde becu avarie motor si motoru nu merge perfect rotund si are ceva tremurici si daca o accelerez cu becu aprins parca nu ii place acu se duce greoi si suna de parca ar fi infundat ceva.. Plus oscilati la turometru in relantiu.. Daca o opresc si o pornesc se stinge becu motoru isi revine relantiu e mai bun suna rotund frumos si daca il accelerez se accelereaza usor acul zboara dar daca o las in relantiu se aprinde iar si iar o ia razna iar daca o opresc si o pornesc si plec cu ea de pe loc si merg ceva cu ea si cand ma opresc si o las in relantiu nu se mai aprinde becu si motoru merge perfect cu mici oscilati in turometru dar nu mai face asa urat daca plec cu becu aprins isi da in bot nu se accelereaza practi nu prea raspunde la acceleratie merge in hopuri ba se duce ba sta pe loc nu stiu ce sa ii mai fac am sters putin clapeta de acceleratie dar nu am desfacuto doar ce am putut am sters era foarte murdara nus ce o fi mai in jos.. Daca stie cineva sa ma ajute multumesc! Azi nu am mai avut unde sa o pun pe tester si asta a mea nu are masina cu cheita..

Are EGR motorul tau. daca are incepe cu el. - unele de 1.8 au EGR (intre motor si baterie)
http://www.youtube.com/watch?v=8YRq2Xl58Oo - EGR -ul il poti testa asa. (o curatare nu ii strica)
Poate este blocat cu pietricele.

Si masoara incarcarea.

Si vezi si cotul acela care intra in clapeta sa nu fie fisurat - pori strange de el si vezi daca are pori. - oscilatile de aici pot fi.
Zilele acestea il schimb si eu.

Am scos mufa de la egr am facut o tura cu ea acelasi lucru bine becul mereu aprins dar la fel plec cu ea de pe loc imd ce o pornesc merge dar sa nu o las la relantiu.. Am oprit am pornit am lasato asa cu mufa scoasa la fel bar bar ca un tractor nu schimba nimic daca scot mufa cu motoru pornit se simte am masurat cu mufa scoasa pe pinu 1 si 5 am undeva la 8 si ceva de V si pe pinu 1 si 4 am 12 V.

Revin dupa tester se pare ca e ceva cu aer fals am avut ceva erori le-a sters si ramane pe sonda dar nu e permanenta se stinge se aprinde undeva aer fals.. Poze cu test prima e inainte de stergere a doua dupa stergere..

Salutare am fot la un baiat ce a avut cam toate pisese egr clapeta, ecu cu al lui nu a vrut sa porneasca a pornit o data si a murit.. Dupa am schimat clapeta a pornit tot ok a mers bine cand sa o turez nimi acelasi lucru se accelera greu dupa multe accelerari a inceput sa iasa un fum urat inecacios ca de cauciuc pe finala nimic doar aer cald iar pe la calalizator iesea fum urat si se inrosea era foarte incalzita evacuarea cred ca e catalizatoru i fundat sau ceva pe finala..

Cu greu înțeleg ce te doare...cred cã ai avut o copilãrie grea cu virgulele...
Catalizatorul ar trebui dat jos, spart fagurele ceramic și apoi remontat...verificatã toatã coloana de evacuare ptr alte obturãri...