Opel Astra OPC vs. Opel GT

sunt foarte interesat de dezvoltarea acestui versus

personal as alege OPC-ul

variante in jurul pretului 30miie (nu o sa imi iau avioane de acest gen momentan )

Eu as alege GT, daca nu pentru frumusete, macar pentru tractiunea spate. Problema e ca GT-ul are doar doua locuri, nu e o masina pentru prieteni, iar de familie nici atat. In plus, as adauga ca avantaje la GT si faptul ca OPC-uri deja sunt ceva prin Romania, GT-uri deloc, dupa cate stiu eu. Da bine sa ai o masina rara, ce sa zic. Cat despre faptul ca nu este la inaltimea vechiului GT...e cam greu sa mai creezi icon-uri ieftine in ziua de azi, cand trebuie sa dai cam 1,5milioane de euro ca sa iti iei un Bugatti Veyron, singura masina proiectata in ultimii 10 ani pe care o pot considera un icon.

Restul avantajelor probabil le poti afla de la bertone Eu personal as alege GT-ul, dar numai ca a doua masina.

sunt 2 masini facute de opel
sunt 2 masini cu 2.0 de 240hp
sunt 2 masini de 32mii e


tocmai asta era intrebarea: Daca ai avea banii astia ce tiai lua shi sa fie o alegere intelgenta . CLAR OPC

Ce comparatie...
Propun o alta comparatie aproximativ similara... Ford Focus ST vs Ferarri 360 Modena - colegul lui tox stie de ce tocmai asta

Lasand la o parte gluma... eu le-as lua pe amandoua... dar daca totusi am fost pusi sa votam am votat GT-ul. Nu de alta, dar cred ca este singura masina facuta de Opel la ora actuala, care are peste 200 de cai si care pune jos toata puterea fara alte modificari - are tractiune spate.
Un al doilea motiv ar fi unul foarte simplu: este o masina cu o "prezenta scenica" comparabila cu a unui supercar. Acum nu ma intelegeti gresit... imi place la nebunie Astra OPC (dovada ca am cumparat un GTC) insa opel GT... este altceva.

Iar referitor la cei care considera ca istoria pe care a facut-o primul Opel GT este inegalabila... sunt de acord... insa vechiul Opel GT nu a fost supus comparatiei, iar comparatia nu era din punct de vedere istoric.

Parerea mea...

LE: Astra OPC are 240 de cai, iar Opel GT are 265 de cai (deci nu 240 ambele). In plus, nu sunt 100% sigur, dar din cate am aflat pana acum cutiile de viteze sunt cu totul diferite, mult mai "rea" cea de pe GT.

GT: 2.0 Turbo / 264 CP
http://www.opeldibas.ro/sho...hp?s=dt&id=19

OPC - Daca intrebi un cetatean de pe strada de OPC o n-o sa stie sa-ti spuna nimic despre el . Daca intrebi un taran cu Dacia tunata pe 4tuning o sa-ti zica ca a cautat si el toba din aia trinunghiulara sa puna la Dacia lui , dar se gaseste greu .
GT - Daca intrebi aceleasi specimene de sus o sa-ti zica ca-i cu siguranta o masina sport .

Ideea este ca GT-ul este mult mai agresiv , este o masina sport adevarata , se vede cu ochiul liber al oricarui taran din tara asta .
OPC-ul este pt cunoscatori - pasionati , etc. O sa ii depasesti cu bestia de 240 de CP si se gandesc ca-i vreun 1.8 condus de un nebun . care l-a tunat - vezi tipsul de la toba , vezi jantele de 18 . Mai mult i-a pus si prelungiri de fibra de sticla la bara fata si spate

GT-ul este altceva . In primul rand arata . In al doilea rand nu se poate merge cu el in Romania . Te descurci cu greu cu OPC-ul , vorba aia . Dealtfel stau si ma gandesc ce se intampla daca pastram jantele de 19 pe masina mea pana acum....era jale !

A doua perspectiva din punctul meu de vedere este sportivitatea . GT-ul cu tractiunea spate are un atuu din start . E o masina sport adevarata . N-am mers cu un recunsoc . Am mers in schimb cu un OPC . Si poate o sa-l cumpar , cine stie . Impresii : o masina careia nu-i fac fata rotile motoare s-o tina pe sosea , plina de sisteme care-ti ofera senzatii de nedescris . Super tare , ce sa mai !

@Dodo - Twin Top family car ? Eu de fiecare data cand am mers doua cupluri in masina , senzatia de voma a venit asa : mai intai aia din spate ca n-au vedere in fata si ca butonul sport si suspensia tare pe curbe le aranjeaza stomacul , iar apoi pasagerul dreapta .
In schimb fetita noastra de 4 ani intra perfect sub windschott .

Am fost ieri pe traseul Bucuresti - Ploiesti . Si dupa comuna Romanesti , am observat o doamna " bine " care rula cu un Carrera amarat undeva la 2 masini in spatele meu . Taranii din tara asta s-au apucat sa repare drumul , drept care la un moment dat s-a schimbat asfaltul . Trecerea intre cele doua a fost "sarbatorita " de un mare prag , asfaltul nou fiind mult mai sus decat cel vechi . Drept urmare blana in pedala de frana la 110 si urcat cu 30 la ora . Doamna care era bine dealtfel , a ratat franarea . Drept care a urcat cu 110 pragul . Drept care i-a atins cu bara .

Intorcandu-ne la comparatia noastra , tind sa cred ca cu OPC-ul scapai cu 1000 de lei cat o costa o janta . Cu GT-ul aveai o mare problema pe langa janta aia ...diverse alte repere de caroserie .
Si scriai DJ34KLA la inceputul topicului , care e mai potrivita pt Romania dintre GT si OPC ? Iti spun eu : Toyota Hilux

@eu - cand te muti in Buza cu GTC cu tot , sa ma anunti sa-ti "procur" niste XANAX pe sub mana , ca atunic cane vei observa proprtia mare a gropilor direct proprortionala cu banii dati pe masina te lasa nervii .
Mai da-i in puii mei cu glumitele de kkt care le au asflatatorii astia care lasa cate un prag in mijlocul drumului , drum care este dealtfel impecabil in rest si nici prin sosete nu te taie ca s-ar putea sa-ti spargi janta acolo din senin !

Cat despre comparatie intr-adevar nu-si are locul , insa eu care o tot conving pe nevasta-mea sa ne luam OPC ca n-o sa murim , incep sa ma gandesc la un Hilux foarte serios . Mai ales dupa ce am vazut episodul de la Polul Nord pus de Dodo

gt toata ziua.da nam avut bani nici de opc
Pt DJ34KLA masinile nu cumpara nimic,u le cumperi pe ele dak ai bani