X16XER: se opreste motorul cand franez

Am atasat jos si un video cum face masina, poate a mai patit cineva la fel si ma poate ajuta.

Am schimbat intre timp: bobina, buji, baterie, sanda landa, curatare calapeta acceleratie.

mersi

https://youtube.com/watch?v=MLh_kFeZAyI

Cum,unde si cu ce...?!

Foarte eficiente raspunsurile,colegul @niny,iti poate multumi...!

Moare cand scoti pe liber sau schimbi viteza?

Incearca sa calci usor frana cu motorul scos pe liber la relanti, sa vezi daca incepe sa se balbaie, sa moara si daca la eliberarea franei isi revine.
Daca da, atunci trage aer fals pe circuitul de vaccumm dintre admisie si tulumba servofranei. Posibile cauze: furtun crapat, supapa de sens nu mai tine sau membrana tulumbei perforata. Daca problema e la supapa si la tulumba, ar trebui sa ai pedala de frana mai tare ca de obicei.
Daca mersul la relanti nu e afectat de calcarea franei, problema este in alta parte.

Daca are un pic de indeminare si un spay de pornire motoare,poate pulveriza in timp ce merge motorul la relanty,in zona de dupa clapeta si pe galeria de admisie. Cind este absorbit sprayul prin punctul,crapatura,fisura banuita,motorul isi va mari turatia,confirmind existenta unei probleme de etansare...

Atita timp cit motorul are isi mentine relantyul,orice surplus de combustibil(spray,in cazul nostru),absorbit odata cu aerul fals(necontorizat),va avea ca efect marirea turatiei...! Face-ti proba inainte de a contrazice...! Prin aceasta metoda se verifica doar posibilele sparturi,fisuri,intr-un cuvint -lipsa de etansare-... Referitor la faptul ca absorbind aer cu spray in componenta,amestecul devine bogat(citit de lambda),atunci cind absoarbe aer fara spray,amestecul e corect...?!

Dacã are probleme la vacuum , de ce cand se încãlzește dupã 5 min nu mai are nici o problema?

Colegule,sprayul nu se da in admisie(cind este tubulatura demontata sau la intrare in filtru),se da pe exteriorul admisiei,dupa clapeta,cu scopul de a se aspira odata cu aerul fals si combustibil(spray),scopul fiind de a se depista eventualele fisuri sau etansare defectuoasa. Stiind ca un motor cu probleme de etansare pe admisie,functioneaza cu amestec sarac,in momentul pulverizarii de spray pe exteriorul admisiei(cu posibile probleme de etansare),amestecul se va imbunatati,efectul imediat fiind o marire de turatie,sesizabila auditiv si pe tester(turatie si semnal lambda).Daca motorul nu are probleme de etansare admisie,nu va fi nici o modificare a parametrilor mentionati,in momentul pulverizarii ... Apropo de speta rezolvata de dumneata,stiu ca furtul de gaze carter,se branseaza inainte de clapeta admisie,iar problemele de etanseitate problematice sunt intre clapeta si poarta supapelor(admisia propriu-zisa).De proba,se poate scoate acel furtun si motorul functioneaza normal(ramine problema ecologica a gazelor de ulei)...!!!
@niny,in cazul tau cred ca este o problema de amestec sarac din momentul iesirii din "soc electronic" si pina ce motorul ajunge la o temperatura in care necesarul de combustibil sa fie suficient. In speta ta cred ca trebuie verificata presiunea combustibilului din rampa sau cit de corect este masurat aerul admis(conteaza experienta si documentatia,deoarece nu sunt referinte pe valori reale)...,sa nu uitam ca e vorba de un Astra H,2007,Z16XER(corecteaza in profil)! Scuze pentru lungimea post-ului...

A imbogati un amestec inseamna a introduce in motor combustibil suplimentar peste combustibilul introdus conform(functie de) cantitatii de aer contorizat...,dar eu am explicat mai sus ca nu este vorba de acest lucru(se poate reciti,nu scriu de 7 ori,nu are rost). Conform precizarilor dumneata(despre experienta si practica),ma asteptam sa intelegi primul,ideea expusa de mine. Referitor la furtunul gazelor de carter,de regula sunt introduse in admisie,inainte de clapeta,dar daca scrii codul de motor,ma pot lamuri de modul de gindire si executare a sistemului de catre Opel. In domeniul mecanicii si nu numai,mai am multe lacune pe care incerc sa le umplu... Eu ma bucur ca am capacitatea sa-mi dau seama cit de multe nu stiu...! P.S."@niny sa excluzi varianta cu aer fals, verifica(inclusiv la modulul de servofrana) asa cum vezi in clipul atasat. " ...,sa inteleg ca trebuie exclusa varianta -aer fals-,dar sa fie verificat -aer fals-,la servofrina! Vad o contradictie,dar poate nu inteleg eu...!