Opel Astra G 1.6 16V Z16XEP Twinport + gpl brc 200 lei bonus

Buna ziua,

Revin cu aceleasi probleme dar cu update-uri.

Dupa n schimburi de piese la masina, problema ramane aceiasi, la rece, pornesc, merg ce merg, franez, moare motorul, pierde acceleratia, se transforma intr-o alta masina. Indiferent ca este pe benzina sau pe gaz, se intampla la fel.
Azi am schimbat senzorul map(senzorul presiune galerie admisie), sapt trecuta am schimbat capacul de culbutori plus bobina de inductie(tot noua, gm-ul l-am pus), in decursul anului am mai schimbat si EGR nou, Clapeta de acceleratie, senzor turatie, senzor presiune apa, bujii gpl, tulumba, cred ca atat, sper sa nu sar si alte piese.
Mentionez faptul ca atunci cand motorul ajunge la temperatura de 90 grade, masina merge impecabil.
Daca cineva s-a lovit de aeleasi probleme, rog sa imi spuna si mie rezolvarea. Ofer 200 LEI bonus daca rezolvarea se aplica si pe masina mea pt ca sunt disperat sa tot umblu prin service-uri si pe la mecanici si sa schimb piese aiurea.
Locatia masinii, RM. Valcea, Judetul Valcea.

Am ramas fara idei si acum ca o sa vina frigul, o sa-mi faca figuri din ce in ce mai rau.

Daca mai este nevoie de informatii suplimentare, rog sa ma contactati.

Salutare Boddy,
Sincer sa fiu inca incerc sa rezolv problema dar momentan bugetul nu-mi mai permite sa continui investigatiile. Ultimele schimbari au fost, revizie filtre, ulei, capacul de culbutori, galeria de admisie, bujii, senzorul de pe galeria de admisie(MAP), senzorul de tepmeratura, si mai multe dar efectuare anul trecut. Mai e inca un baiat cu aceeasi problema ca si noi si aparent nimeni nu reuseste sa dea de cap.
Am fost si la EDS in vara si mi-au zis ca e de la EGR, EGR schimbat anul trecut, cumparat de la ei, nou. Am pus un blind la EGR, am mers cu ea asa, aceleasi probleme.
Parerea mea este ca nu e nimeni capabil sa dea de cap, este o problema necunoscuta si nimeni nu vrea sa isi prinda urechile fiind prea mult de cautat.
Intr-un final mi-a zis cineva ca ar mai ramane sa verific injectoarele si lipiturile de la ECU, aceste operatiuni vor fi si ultimele facute in vara.
Am vrut sa fac verificarile aici dar normal, nu exista niciun aparat de verificare pt injectoare pe benzina si nu se baga nimeni sa desfaca ECU pt a verifica lipiturile pt ca asa e viata in provincie.
Parerea mea, cel putin din ce am discutat cu toti, daca esti din Bucuresti, fa-ti o programare pt verificare / curatare injectoare la un service cat mai ok si eventual daca nu e de aici problema, poti merge la un domn din Bucuresti care se ocupa cu ECU, sa-ti verifice lipiturile. Nu mai stiu exact cum il cheama, tot pe forum il gasisem. Daca e nevoie imi spui si o sa-l caut din nou.
Toate cele bune !

Multumesc pentru raspuns! Eu in vara am reconditionat ECU, la domnul din Bucuresti - pe langa mersul asta prost cat era rece, mai aveam si probleme de pornire si erori de rescriere/inlocuire ECU. Problema de pornire si de ECU a fost rezolvata cu reconditionarea acestuia insa mersul asta intrerupt la rece nu s-a rezolvat. Inseamna ca trebuie mers la verificare injectoare.

Nu imi dau seama daca noi la z16xep avem motoras pas cu pas (IAC) - intelesesem ca acesta ar putea sa genereze problemele astea.

Te tin la curent.

Salutare!

Inca nu am reusit sa verific injectoarele insa am anulat EGR (exista un chit de anulare - practic se acopera gaura ce face legatura intre EGR si motor). L-am anulat doar fizic, nu si din soft. Anularea mi-a rezolvat o problema - mersul in suturi, mai ales la plecarea de pe loc la rece. Inainte de anulare, cand plecam de pe loc mai ca murea motoru - trebuia sa o turez destul de serios - si in primii 500-1000metrii aveam detonatii si masina nu se accelera mai deloc. Acum nu mai am am problema asta si am anulat acum 1 saptamana, timp in care am mers zilnic cu masina.

Am ramas insa cu problema relantiului variabil, pana se incalzeste masina. Mai exact, plec cu ea la drum, toate bune si frumoase, insa daca in primii ~5km apas ambreiaj si il tin apasat, relantiul cade liber si motorul da sa moara sau chiar moare. Daca pornesc motorul (in mers fiind, pentru ca masina se opreste in mers, cu ambreiajul apasat), merge perfect si nu mai am nici un fel de problema.

Din ce am mai citit, e posibil sa fie acel motoras pas cu pas (IAC) gripat si sa nu tina relantiul. Acest motoras teoretic primeste informatie de la senzorul de temperatura antigel (care inteleg ca tu l-ai inlocuit). Cred ca intre Craciun si revelion merg sa fac o curatare a clapetei + verificare/curatare a motorasului IAC precum si o verificare injectoare (dar ma indoiesc sa fie de la ele, avand in vedere ca acum nu mai am probleme cu mers intrerupt ci doar cu relantiul).

Te tin la curent

Multumesc frumos! Sarbatori Fericite si tie!

La fel si la mine, totul se intampla doar cat masina este <90 grade. Dupa ce a ajuns la temperatura optima, totul merge perfect, fara probleme.
Esti 100% sigur ca IAC (motorasul pas cu pas) este capsulat? Am gasit pe net piesa, pentru cumparare - ma gandesc ca daca ar fi capsulat nu s-ar vinde separat. O sa investighez pe tema asta mai mult. Din ce citesc, el este reponsabilul de multe belele, mai ales la relanti.

Numai bine!

Salut posesorilor de opel astra cu motoare 1.6 16V sau twinport,
Am si eu o masina opel astra G din 2006 cod motor Z16XEP benzina, 172.000 km, am descoperit problema tacanitului la motor , consumul de ulei si faptul ca nu sta la relantiu!
Pe capacul de culbutori se gaseste acea valva de vacum care se poate schimba . Se gaseste in Rusia, pentru ca in Europa nu se vinde decat capacul de la culbutori cu totul la un pret destul de mare , adica 800 ron aftermarket si 1500 ron originalul (asta pentru consum de ulei). Garnitura costa unde in jur de 100 ron + transport 10euro. La mine garnitura s-a spart pe la 150.000 km. Am inlocuit-o cu succes si nu mai consuma gram de ulei si sta si la relanti !
La galeria de admisie aer (acel Twinport mirific care reduce consumul de combustibil) vreau sa produc in cantitati mari kitul de reparatie undeva in jur de 500euro. Precizez ca problema defectarii Twinport-ului este coroborata cu spargerea garniturii de pe capacul de culbutori. Deci trebuie rezolvate amandoua problemele simultan! Toate galeriile de admisie aer de la parcurile de dezmembrari au aceeasi problema majora. Oricum este o problema de fabricatie. O sa revin cu detalii dupa ce o sa imi repar masina mea!

Salut colegule ronews2010,
Ceea ce spui tu este valabil pentru opel astra H , echipat cu acelasi tip de motor Z16XEP. Galeria de admisie aer la opelul astra G este diferita de cea de la Astra G.

Nu te contrazic, la cate ore petrecute pe internet incercand sa gasesc rezolvarea, e foarte posibil sa le incurc in ultimul hal, nu mai stiu exact ce am vazut, unde am vazut. Stiu doar ca am schimbat galerie impreuna cu multe alte piese si totul in zadar. Sper sa rezolvi problemele cu masina.

La Multi Ani si toate cele bune pe 2018 !
Referitor la problema, eu am schimbat senzorul de presiune de pe galeria de admisie si senzorul de temperatura, cel din fata, se schimba usor. Din cate stiu si la mine masina sta tot la 90 de grade dupa ce se incalzeste indiferent de cat de frig este sau daca este vara.
MAF-ul(debitmetru) se poate verifica, daca ai un OBD2 Scanner, iti arata valorile lui. Eventual poti lua MAF Cleaner, costa max 30 de lei si poti face singur operatiunea, este posibil sa se fi pus putin praf pe acel senzor din interior si sa dea valori gresite spre ecu.
Referitor la sonda lambda 1 si 2, am fost si eu croit pe ele, mi s-a parut ca nu ar functiona in parametri normali dar peste tot pe unde am fost mi s-a spus ca daca unu senzor lambda unul defect, erau alte simptome.
Sincer sa fiu chiar nu stiu ce sa mai zic, eu nu prea mai merg cu ea ca imi fac nervi, bine, e si mic orasul si ma pot deplasa uneori chiar mai rapid pe picioare.
Ce vreau sa-i fac, dupa iarna asta, sa-i verific injectoarele si daca gasesc pe cineva sa-mi verifice lipiturile "reci" de la ecu.
Am investit prea mult timp si in ultima perioada cu toate piesele schimbate, pot spune ca si ceva bani in masina si tot nu vrea sa mearga.
Am schimbat la senzori de m-am plictisit, daca nu-i da nimeni de cap nici vara asta, renunt la ea. Sincer nu mai am nervi sa stau mereu in service-uri schimband piesele ei bune doar pt ca nimeni nu-i da de cap.
Daca rezolvi ceva domnul, te rog sa ma anunti, eu pana la caldura nu ma mai pun cu ea la drumuri lungi, nu-mi plac surprizele neplacute .
O zi buna sa ai !

Salutare,
Pai asta m-a terminat psihic si pe mine pt ca poate sa traga aer fals pe undeva, am verifiat asta de 3 ori, inclusiv eu cu spray de curatare carburatorul si nimic. Poate sa fie iar de la lipiturile reci la mine, lucru pe care tu l-ai efectuat cand ai fost cu ecu la Dan.
MAF-ul l-am verificat pe tester si mi s-a spus ca era in parametri normali.
Din cate am vazut, in bucuresti sunt mai multi proprietari de astra g z16 xep, daca poti, mai bine incerci cu un maf de la cineva, de proba, ca sa nu-l comanzi pt ca poate nu ti-l mai primesc si ramai cu banii dati.
La mine tot ce-a mai ramas de verificat, sunt injectoarele si ECU. Din nou, poti incerca un MAF din dezmembrari de proba, dar asta implica sa ai masina rece deja ca poti verifica daca se mai opreste.
Sincer sa fiu, nu cred ca e nici maf-ul, si senzorul lambda 1, eu am mers cu el scos si face la fel, deci nu as miza prea mult nici pe senzorul O2, cel putin nu cel din fata masinii.
Fie gazul ne-a stricat ceva la masina si in cazul asta trebuie sa schimbam motoarele, fie cine stie ce problema este de nimeni nu reuseste sa ii dea de cap si solutia nu o are nimeni. Eu zic sa verific injectoarele pt ca din ce am vazut, costul ar fi de max 40-50 lei. Eu as fi facut asta dar in oras la noi, nu detinem asa "tehnologie" ca sa verificam injectoarele )).
Stima si sper sa reusesti sa-i dai de cap, eu incep sa imi pierd speranta )).