Uleiul Motul

un 595.500km pe y20dth si uleiul de care sunt f. multumit :xcess 8100 5w40 un ulei dedicat [ca sa zic asa ] motoarelor de 2.0 dti si 2.2 dti de la Opel

un 170.000 km exclusiv cu motul la mine y20dth
un 90.000 km maica-mea tot pe y20dth acelasi xcess
un 15.000 km o benzinara de 1.6 z16xe cu 5w-30, bineinteles motul [ o ruda care face 4000 pe an]
un 30.000 km un 1.7 cdti zafira b [ un amic] cu acelasi motul 5w-40].
toate masinile ruleaza excelent.am dat exemple de km parcursi si nu de basme cu cenuse si btn -uri si flahs puoint-uri + citate din adevarati ,, profeti,, in ale uleiurilor.

p.s. mai sunt 55.000km si a mea si a lui meine mutter implinesc 1.000.000. km in total.ambele y20dth.

keine teorie multa.
Das Opel

,,unless you are motul dealer,, !
probabil ca acest forum s-a transformat in dealeri si distribuitori de uleiuri ,probabil.
Nu am mai urmarit discutiile de pe aici de luni bune.
eu sunt ,,distribuitor,, de km .si dau exemple exclusiv din km facuti.faptul ca m-am oprit la motul de atata timp ,respectiv km, a fost alegerea mea.[dupa Castrol,LM si GM].
nu zic sa faci ca mine si nici nu-ti recomand sub nici o forma uleiul motul cetitorule.
pretul reflecta calitatea unui ulei.
601.800 pe bord.

am in motor motul 8100 x-clean fe 5w30 c3 cu norma dexos 2,un ulei bun, nimic spectaculos, contine sulfonat de calciu scrie si pe bidon un aditiv detergent pt uleiuri HC.
se simte motorul bine cu el,o singura nemultumire am privind fisa tehnica a acestui ulei are un punct de curgere jenant pt un 5w30 100%sintetic cum zic ei,-33 grade............vad eu la iarna cum se comporta,pana acum,pornire usoara,axe cu came luna si zgomot redus.

Da așa este. Motul 8100 este un ulei HC puternic aditivat,prețul este decent.

these are the most common methods that AmSpec uses
to determine the pour point of a product:
D97 –
Pour Point of Petroleum Products
D5853 – Pour Point of Crude Oils
D5949 – Pour Point of Petroleum Products (Automatic
Pressure Pulsing Method)

Nu am cum sa știu . Dar bãnuiesc ca nu e același lucru. Oricum in prezentarea datelor tehnice din Germania motul e prezentat vollsynthetische nu HC .naiba sa le ia. Porneste brici, e silentios motorul, nu il consuma nici gram, iar axa cu came luceste. Pt mine e suficient, prea mare paranoia cu uleiurile la mașinile noastre. Cei cu M3 , AMG , Porsche ce sa punã in motoare, daca pt noi nici motul nu-i bun? Am citit undeva pe un forum un nebun pune redline la logan 1.5 dCi. Looooollllll.plus aditivi scumpi in motorina.

Salutare tuturor . Trebuie sã schimb uleiul in motor (Isuzu 1.7dty) . Acum are Total Quartz și sunt dezamãgit . Il consuma , nu trage ca înainte și are puțin zgomot.
Am hotãrât sã-l schimb cu : Motul Turbolight 10w40.
Mașina are 220000 km .Astra G din 2001.
As vrea ceva pãreri legate de comportamentul motorului , cu acest tip de ulei din partea celor care il folosesc .
Mulțumesc .

Vezi poate ai luat un bidon cu ulei falsificat. Eu am desfacut motorul, X17DT cu 265.000km facuti in 20ani si nu am gasit depuneri nici uzuri pronuntate. Merg de 5 ani de zile cu acest ulei, cumparat numai de la dealeri de incredere, sau de pe eMag dar obligatoriu ,,vandut de eMag,,. Eu unul o sa continui sa folosesc -exclusiv- acest ulei de motor... asa cum am vazut e o optiune buna pentru motoarele diesel ISUZU fara filtru de particule.

Am folosit X-cess 4 ani si l-am considerat un ulei parca deficat pt un dti. De fapt nu am ce sa-i reprosez nici acum: ax came curat, nu depuneri, nu consum.
Totusi adoptand un stil mai sportiv de condus, la un 7000 era deja praf adica la momentul schimbului a curs din baia ulei o zeama de fix consistenta apei, plina de galme + o substanta galbuie oarecum separata de "ulei".
Ca ambalat/fabricat in Franta sau Italia - am renuntat la el.
Am ramas surprins sa constat ca un anume sortiment de la Liqui Molly are o fisa tehnica mai buna ca Motul X-cess (respectand cerintele motorului meu) si asta in conditiile in care Motul se lauda cu sinteticele lor pe cand LM recunoaste din start ca e un ulei hidrocracat.
Am zis sa risc, am facut primul schimb si am ramas impresionat atat de sound cat si de demaraj. Totusi am ramas circumspect asteptand sa trec de primii 5000 km, prag de unde incep uleiurile sa se departajeze intre ele.
Am adoptat acelasi stil sportiv de condus dar totusi la 7500 km rulati am hotarat sa fac schimbul dar asta mai mult din dorinta de a nu intra in iarna cu un ulei forjalit din vara mai cu seama ca era pt mine un ulei-experiment.
La scurgerea din baie chiar ultimele ramasite de ulei s-au transformat intr-un fir subtire (ca cel de par) - fara intreruperi, fara picurari precum apa, fara galme si alte zemuri.
La fel, aruncat un ochi inspre ax came, totul curat totul ok, sound-ul motorului intr-adevar s-a schimbat treptat si discret in cei 7500 km dar nimic deranjant asa ca linistit am pus in continuare acel LM.

Deci cum ? Un ulei ce-l poti considera ca de fapt a fi "semi" (si chiar producatorul recunoaste asta) - si vorbim tot de un 5W40 - sterge pe jos cu X-cess-ul cel "sintetic" ? Pt ca la cum toarce motorul, la ce sound si demaraj are si la ce scoti din baie, da, sterge !
Sa nu fiu inteles gresit - mi-a placut X-cess - dar parca in timp l-au prapadit ! Adica cam de fapt toti producatorii procedeaza asa - incep bine, scot un sortiment "ca la carte" , are priza la public, apoi nu stiu - umbla la reteta si se duce dracu' tot !

Mie nu mi-a consumat gram dar am ramas masca cand am vazut ce vine din baie. Si asta pe motor cald.
Si evident @Darius - tin inca sub supraveghere acest LM chiar daca e schimbul 2. Evident, fara C3.