Cod P0234-5A - Se aprinde masina cu cheita / no power

eu patesc la fel la o vectra c 2,2 dti din 2003, aceeasi eroare si caracteristici de mai sus, codul de eroare si presiune mare in turbo. am schimbat toate electrovalvele, senzorul de presiune, egr, pompa vacuum, debitmetru de aer. tot in afara de turbo. pompa de injectie imi da batai de cap ca se dezamorseaza si n-are putere sa traga motorina, sper ca trebuie sa schimb doar garniturile la ea. i-am dat avans la turbo din tija westgate(unii o sa zica ca nu trebuia dar nu mai stiam ce sa fac) si de atunci imi da in nas mai rar. la pedala adanca taie acceleratia la 2000 rot si se aude un carait pana da eroarea, la accelerare usoara si continua merge n-are treaba. sugestii daca aveti ca nu ma grabesc. e asa de peste 1 an ))

Sa-mi rãspund singur ,poate va mai ajuta pe altcineva. ..piesa se afla mai jos de filtrul de ulei puțin spre stânga. E greu de observat fiind acoperita de furtune și fire. Se poate da jos pe sus cu o tubulara de 10 ,2 șuruburi. Sita acelei piese cred ca este de vina pentru erori ... fiind parțial murdara membrana dinauntru nu isi mai face cursa cum trebuie .

O sa iti faca iar , curata sita de la electrovalva turbo pana nu-ti afecteaza turbina . Schimbul de filtre nu implica si demontarea furtunelor de vacuum , nu are nici o legatura una cu alta.

Am rezolvat problema pe care o aveam cu limp-mode, eroare P0234-5A. Am cumparat electrovalva noua de Z19DTH 230lei. Am curatat si admisia, erau clapetele blocate cum ziceam, acum mananca asfaltul

Bunã ziua va rog dacã ma poate ajuta careva sau dacã a avut de asemenea probleme cu un opel insignia nu trage si mi-a aparut in mers masina cu cheita si nu se mai tureaza in mers mai mult de 2000 rm am fost la tester si mia dat P2453 Disel particulate filter differential pressure sensor permanent ma poate ajuta va rog careva dacã a mai trecut prin asemenea situatie oare sa fie ce indica testeru sensoru de presiune de particule

Salut.
Verifica furtunele de la DPF si electrovalva turbo.

Salut tuturor....situatia mea este urmatoarea...noua mea masina este un Astra H 2007 101cp,Buton sport...imi apartine de vreo doua luni...pana acum doua saptamani ,singura problema era la pornire ca nu imi recunostea cheia...de acum doua saptamani,la primul drum lung (400 km),munte,serpentines,etc,s-a aprins becul cu cheita,pierdut putere ,tras greu ,crescut consum etc...chestii normale. Nu am facut nici un fel de test,am presupus ca e egr,fiind posesor de astra g 2001...desfacut,curatat,etansat garnituri,etc mult mai difícil ca la Astra G Smile)) totul bine pana vineri...acelasi lucru,drum lung,munte,serpentine...bec aprins la dus...ajuns la destinatie,am profitat de zi fara SA fác nimic masinii. La plecarea acasa,am pornit si surpriza,a ramas becul cu motorul aprins (circuitul de evacuare gaze)masina mergea mult mai bine,mai multa forta,nici vorba sa se mai aprinda check engine sau ceva...treaba e ca celalalt BEC nu se mai stinge...(oprit motor si repornit,turat la blana, mers haotic), nimic, test op com ,eroare P2279 sters eroare plecat cu masina undeva la 50 de km,alt test nimic doar ca martorul de evacuare gaze nu s-a stins ..si azi...am plecat de pe loc iar acul de la kilometraj a ramas la 0...oprit ,pornit motor si nimic ,nu pleaca iar in bord unde sunt Toti martorii si indicatoarele se Aude un ticait ca un ceas de masa. Ma gandesc la un scurt circuit ceva si deaia SA nu mearga kilometrajul si becul SA ramana aprins...neavand nici o alta eroare?Maine ii fac fin nou testele necesare cu op com si sa vedem ...doar ca nu stiu daca imi da ceva de scurtcircuite sau chestii...ce parere aveti?

Ma dispera si pe mine p0234-5a electrovalva noua senzor map nou ×( si tot asa face se aprinde cheita nu mai trece de 3000rpm. La diagnoza facut la avdturbo a zis ca este presiune prea mare facut de turbina ×(ce sa fac sa duc la turbina la reparat?

@blackscorpion si cum a ramas la tine cum procedezi? Dai turbina jos?

Eu am dat turbina jos si nu are nimic la rece si a mea fluiera ×( am schimbat senzorul Map si vad ca nu mai face