Astra H 1.4 - Probleme baterie sau consumator....ceva

Buna seara si la multi ani.

Am si eu o problema. Masina este un Opel Astra H 1.4, 90 cp (XEP), 2006.

Brusc, fara nici un "avertisment", m-a lasat bateria. Am schimbat-o cu alta, am mers putin cu masina, am oprit-o si peste putin timp (cateva ore) ma trezesc ca se duce si asta. Intr-adevar prima baterie este moarta de tot, am dus-o la verificat si a zis ca are element mort. Am verificat si alternatorul, mi-au zis baietii de acolo ca este chiar foarte bun. Bateria de acum, sunt convins 99.9% (zic asta sperand ca nu s-o fi stricat in timp ce am mutat-o) ca este buna, am dat-o jos dupa alta masina si nu a facut probleme pana acum (este Varta daca are vreo importanta). Pe asta nu am avut cum s-o verific pentru ca trebuia sa o las acolo pana luni, azi este si sambata...si efectiv nu am avut cum.

Ce ar putea sa fie? Sunt destul de sigur ca a aparut un consumator peste noapte undeva. Ce ar trebui sa verific, de unde sa incep? Mentionez ca nu am facut absolut nimic la masina, nici un fel de reparatie sau altceva, nici un bec nu am schimbat. Singura problema este ca merg cu ea foarte mult in oras pe distante scurte, maxim 8-10 km.

Multumesc

Din pacate nu am un astfel de aparat si nici nu ma pricep asa bine la chestiile de genul. Oricum luni o sa ma duc la ea la un electrician sa o verifice.

Pana atunci, nu prea am avut stare si m-am dus jos sa vad daca nu a ramas vreun bec aprins prin torpedou sau portbagaj sau altceva si cred ca am gasit problema. Am observat ca opresc masina, scot cheia si se aude un zgomot in bord ca si cand ar fi pornita dezaburirea parbrizului. Cand am pus mana la gurile de aer, masina inca baga aer (repet: fara contact pus, fara cheie in contact. Am si inchis-o). Am pornit motorul si clima nu raspunde la comenzi, modul auto nu face nimic desi trebuia sa bage maxim, daca dau mai tare sau mai incet, la fel, ventilatorul nu reactioneaza nici cum. Ca sa opresc zgomotul din bord am scos borna de la baterie. Daca o cuplez la loc nu porneste motorasul (sau ce o fi) pana nu pornesc masina sau pun contactul.

Ah, doar releul? (sper sa nu coste cateva milioane)
Ma asteptam mai mult la unitatea de control. Sper sa fie ceva simplu si sa nu umblu cu ea din service in service.

Multumesc

Desi ii stiu pe oameni si stiu ca se pricep, sincer si eu am dubii cu bateria. Dupa ce repar masina o sa o pun pe redresor sa vedem cum se comporta. Nu eram prea hotarat sa fac asta, dar se pare mi-ai dat impulsul necesar

cu cat o baterie sta mai mult in stare descarcata cu atat cresc sansele unei sulfatari ireversibile.

Am fost cu masina la cineva care lucreaza la Opel (dupa program sa fie mai ieftin), a pus-o pe tester si mi-a zis ca este releul de la clima (este bagat undeva in spatele torpedoului, deasupra filtrului de polen). Inca nu l-am schimbat, astept sa vina.

Cateva preturi:
- 1000+ lei nou original
- 400 - 600 lei second original (cu pretexul ca original este foarte scump)
- 350 - 600 lei nou aftermarket

Cu ceva "pile si relatii", l-am luat cu 150 de lei second original. Sper sa tina macar 2-3 ani.

VA multumesc inca odata pentru sfaturi.

Scuze daca am zis ceva care sa induca in eroare, dar exact asa mi-a zis baiatul de acolo "releu clima". Probabil a zis-o mai pe intelesul meu. Ce ai zis tu suna mai bine si cred ca ai dreptate.

Uite o imagine cu piesa. Poate asta lamureste tot.



Am schimbat-o azi, ea a fost de vina. Multumesc inca odata.

Am incercat sa-l repar, dar nu s-a putut. L-am dus la 2 electricieni si amandoi mi-au zis ca este mort de tot.

Am citit aici https://despretot.info/verificare-baterie-auto/ ca ar trebui sa fie pana in 35mA. Poate nu a intrat masina in stand by...

Revin,dupa vreo ora m-am dus din nou la masina care a stat incuiata,cu borna desfacuta. Pu n ampermetrul imi arata tot 0.63 A, si il tin vreo 2 minute nemiscat, a coborat la 0.09 A. Am rwpetat de mai multe ori sa fiu sigur.e ok?