Sfaturi schimbare distributie opel corsa C 2001 1.2 benzina

Am dat jos chiuloasa si intradevar pe la supapa de evacuare de pe cilindrul doi sunt unele mici probleme (respectiv la testul cu benzina prin una din supapele de evacuare se prelinge benzina, nu curge dar se prelinge) urmeaza sa fie rectificate din nou scaunele si saptamana viitoare sa vedem daca de aici a fost problema. Mecanicul care a rectificat-o si prima data si acum spune ca daca, doar se prelinge benzina nu are cum sa nu mearga bine motorul.


Salut,

Aceeiasi problema o aveam si eu pe Corsa C 1.2 16V din 2003 lipsa compresie pistonul 2, a trebuit sa rectific chiuloasa ( tot asa se prelingea cateva picaturi de benzina pe la supape cand am facut testul ).
Mecanicul nu a dat gres, motorul merge acum perfect.

O zi buna,

Dupa ce a mers bine masina ieri, dupa ce am scos-o din service astazi dupa ce am bagat peste 3000 lei in ea reapare problema pentru care am inceput reparatia, respectiv merge perfect aproximativ 10-15 minute dupa care incep sa bata tachetii. A cumparat si rectificat o chiuloasa si am pus-o pe masina (cu aceasta ocazie am schimbat si distributia). Dupa primul montaj motorul trepida, si mecanicul mi-a spus sa circul cu ea asa ca poate isi da drumul. Am circulat aproximativ 2 saptamani in care tachetii nu bateau indiferent daca mergeam 10 sau 30 minute. Cum nu si-a revenit am dat jos chiuloada din nou si intradevar nu era perfect etansa pe pistonul 2. S-a rezolvat problema dar (si aici apare un mare dar) mecanicul care mi-a rectificat-o cat si cel care mi-a montat-o m-au sfatuit sa pun culbutorii de pe vechea chiuloasa (ceea care tacanea dupa 10-15 minute) deoarece aveau un luciu perfect pe ei (chiuloasa care am rectificat-o avea niste culbutori cu mici pete ca de rugina). Ok i-am montat si pe aceia am pus la loc chiuloasa si surpriza inca de la prima cheie bateau tachetii. Ok s-a incalzit motorul si a disparut zgomotul si ieri a functionat bine (estr drrpt doar din service pana acasa). Azi dimineata cand am pornit-o a pornit apoi parca se ineca (turometrul a scatuz la 500 turatii) dar apoi si-a revenit. Toate bune si frumoase dar astazi avand mai multe trenuri de rezolvat prin oras am tot circulat pana cand din nou au inceput tachetii. Cand se raceste motorul o ora doua nu mai face dar daca merg cu ea mai mult timp tacanitul reapare. Mecanicul care mi-a rectificat chiuloasa spune ca sigur sunt culbutorii (si tind sa-i dau dreptate ptr ca sunt singurele piese de pe vechea chiuloasa care avea aceleasi simptome), dar mecanicul care mi- a motat chiuliasa spune ca trebe sa iau tacheti INA negrii ca sa rexolv problema. Please help su daca este vreun mecanic pricrput din zona Sibiu dispy (contra cost bineinteles) sa rezolv problema fara alte investitii aiurea rog sa ma cotacteze. Multumesc

Tachetii sunt verificati si schimbati. Presiunea este 1,5. Aceeasi tacheti dar cu alti culbutori nu bateau deloc (timp de 2 saptamani). Pana am rectificat din nou chiuloasa ca nu mergea rotund motorul, dar nu tacanea deloc. Interesant este ca acelasi mecanuc mia spus ca daca las culbutorii vechi se poate sa bata in timp si acum imi spune ca culbutorii nu bat

Eu nu inteleg doua chiuloase din care una rectificata si aceeasi simptone cu distributie noua cu ulei nou cu bujii noi cu bobina de inductie noua....

Cand am desfacut capacul de la tacheti avea in el ceva galbui,parca era untura si intre axele cu came era un ulei intarit,parca era pamant,am curatat bine,am spalat cu o pensula si cu benzina,am dat baia de ulei jos,sam curatat si baia,si mai e ceva,cand desfac capacul de la ulei iese un fel de abur si se creaza untura aia pe capac,din cate am inteles ar fi garnitura de la chiuloasa

Uleiul e la nivel,garnitura e noua,cand slabesc cu o ranga intinzatorul nu se mai aude

Pe pompa veche am avut un singur ghidaj,pe pompa noua nu am avut.

Sunt identice, grija acum trebuie alt cititor sau o saiba.

Pinioanele vechi prezinta uzura, tu pui second ?

Scoate saiba din cel vechi