Probleme alternator sau pompa servo astra 2000 y17dt

La pornirea masinii martorul baterie ramane aprins aparent problema alternator dar dupa ce se incalzeste putin motorul totul revine la normal.
Ce ar putea fi?
S-a mai intalnit cineva cu asa ciudatenie?
In mai am schimbat blocul de diode la alternator.

iulex80, la tine pompa de la servodirectie este electrica si ceea ce prezinti legat de alternator poate provoca nefunctionarea corecta a servodirectiei.La masina ta ( motorizare 1,7 dti) servodirectia este electrica si primeste un semnal de la alternator(conditia de motor in functiune s.a.)
functionarea incorecta a alternatorului creeaza probleme si directiei.

ldivora, am incercat sa-mi expun punctul de vedere plecand de la titlul topicului prezentat de iulex80 "probleme alternator sau pompa servo astra 2000 y17dt Joi 11 01, 2007 12:26 am "
Am avut zilele acestea o problema cu un opel astra g 1,7 dti cu servodirectia, practic cauza era alternatorul care avea puntea defecta si nu dadea informatia de "motor in functiune" ansamblului servodirectie, care este electrica la astra g cu motor 1,7 dti.Pe langa alimentarea propriuzisa de 12V mai avem o mufa cu trei pini unde trebuie sa existe un 12V la punerea contactului(+15) ,un semnal de la alternator=motor in functiune, si un pin pentru diagnoza.Motorul de la servodirectie este un motor de cc cu comutatie statica care functioneaza imersat in servolichid; partea de comanda este sofisticata al naibii cu multa electronica si am inteles ca nu se prea defecteaza.Deci plecand de la titlu am extrapolat ideea spre analizarea comportarii servodirectiei masinii lui iulex80, pentru a urmari atent si latura asta care n-a fost dezvoltata in topic dar amintita in titlu.Multumesc

salut iulex80, este bine ca s-a rezolvat problema ta dar eu am indoieli fiindca demarorul consuma doar la start.Problemele care apar la demaror nu sunt greu de identificat, aparitia unor scurtcircuite este insotita de fum,zgomote etc.