Sunet ciudat la pompa de inalta z17dtj astra h 2009 ECOflex

Cu scuzele de rigoare,dar cind nu stii atitea lucruri,crezi ca ar trebui sa te apuci de modificari,ale unor echipamente gindite de echipe de ingineri.Eu,din principiu,nu sunt deacord cu modificari,de dragul modificarilor...,dar cum fiecare e rege la el in masina...,face ceea ce doreste!

Mi-a sosit ieri dupa-amiaza pompa, am alimentat-o cu curent si vad ca functioneaza, dar are carcasa de plastic fisurata. Nu sunt sigur, dar sper sa se potriveasca in carcasa de la litrometrul meu. Daca imi aduc aminte bine de cand am dat jos rezervorul sa vad daca are ceva mizerie, acesta este la fel cu actuala caracasa a pompei. Nu am avut timp sa scot corpul pompei din carcasa ca sa-i fac poze, dar oricum o sa incerc sa o montez fara nici-o modificare si sa vad daca o opreste ECU-ul cand simte presiune. Daca nu merge asa, o sa incerc si varianta cu scosul bilei sau inlocuirea arcului actual al bilei cu unul mai slab.
Daca reusesc sa prind sambata viitoare un elevator liber la vreunul dintre prieteni, o sa ma ocup de montarea acesteia si a noului sirocou care necesita alimentare cu motorina direct din rezervor si pentru care trebuie sa montez un sorb pe capacul pompei.
Va atasez si pozele cu pompa pe care am primit-o.

@vladutsss, special pentru tine am verificat daca pot sa trag motorina din pompa, si merge. Am bagat un furtun pe iesirea din pompa electrica si am tras cu gura pe el. Daca suflu, simt cum se blocheaza o bila si nu imi da voie sa bag aer inapoi in pompa, ceea ce mi se pare normal, dar am sa verific si cu pompa montata pe masina si nealimentata electric sa vad daca functioneaza, desii sunt sigur ca va functiona.

Nu am avut timp sa aprofundez aceasta problema, dar cred ca trebuie sa existe ceva care sa-i spuna ECU-ului cand sa opreasca si cand sa porneasca pompa, pentru ca altfel nu inteleg de ce comanda releului este venita din acesta. Daca nu trebuia controlat de ECU, putea sa fie legat direct pe contact. Eu speram ca cineva mai priceput ca mine sa-mi poata dezlega aceasta dilema, dar cred ca tot eu trebuie sa-mi fac timp si sa studiez problema. Oricum, multumesc pentru incercarea de a ma ajuta.

noutati legat de pompa ? ai reusit?

Salutare tuturor,
Parerea mea este ca aceasta problema (zgomotul) apare datorita vacuumului creat in circuitul de alimentare al pompei de inalta presiune.
Filtrul de motorina posibil sa fie putin subdimensionat.

vladutsss,
eu fenomenul il vad in felul urmator pe circuitul hidraulic al pompei de inalte: cand pompa lucreaza, in mod normal, ca la orice pompa, pe circuitul de refulare ( catre motor) este normal sa avem suprapresiune iar pe circuitul de absorbtie (teava care vine de la filtrul de combustibil) va exista depresiune adica o presiune sub presiunea atmosferica. Daca filtrul de combustibil opune prea multa rezistenta, e subdimensionat sau de calitate inferioara atunci posibil sa apara fenomenul de cavitatie in pompa de inalta presiune. De asemenea, daca rezervorul de combustibil nu are o aerisire corespunzatoare poate aparea fenomenul de cavitatie la pompa de inalte. Eu rezolvarea fenomenului (zgomotul) o vad numai daca se inlatura motivele acestea doua probabile. Intradevar, pe la imbinari poate sa traga aer daca sunt neetanse, dar la fel de bine ar trebui sa curga si motorina daca sunt aceste imbinari sunt neetanse ceea ce nu a fost cazul. De asemenea pe la aceste imbinari poate patrunde aer daca la interiorul tevii este o depresiune prea mare, adica sunt fortate, dar acest lucru este un efect (nu o cauza) a lucrului ca apare o depresiune prea mare pe aspiratia pompei de inalte.
Deci daca etansezi mai bine acele imbinari nu elimini cauza (depresiune prea mare pe teava de aspiratie a pompei.
Montandu-se un filtru capsulat, posibil sa rezolvi problema numai in cazul in care filtrul capsulat din intamplare a opus mai putina rezistenta la trecerea motorinei decat filtrul initial daca cauza a fost rezistenta prea mare a filtrului initial. Daca cauza a fost insuficienta aerisire a rezervorului de motorina, nici inlocuirea filtrului nu rezolva problema.
Montandu-se o pompa suplimentara in rezervorul de combustibil este o rezolvare a problemei prin compensarea depresiunii prea mare creata de pompa de inalte si deci fortand putin circuitul de motorina prin filtrul de combustibil. Dar nici in acest caz pompa suplimentara montata in rezervor nu rezolva suficienta aerisire a rezervorului presupunand ca acesta este motivul. In acest caz problem s-ar transfera de la pompa de inalte la pompa suplimentara montata in rezervor poate cea din rezervor nu scoate zgomot.

PS: Cavitatia se manifesta prin aparitia unor bule care nu sunt aer patruns in circuit, pur si simplu sunt bule de vid. Ceea ce s-a vazut de colegi prin furtunele transparente posibil sa fie aceste bule.

Toate cele bune,

Salut bãieți...am si eu sunetul asta pus pe înregistrat de ionexu 😁😂mã DISPERA!și uneori mai îmi tremurã acul la ralanti....am schimbat o sonda de ralnti și tot așa face....mã dispera...😐 Am o Astra h combi 178000 km 1.7 dtj 81 kw 2009 din germania luata...in rest merge bomba...dar astea doua probleme mã DISPERA! Și aș mai avea o rugãminte dragilor.... mașina a stat mult și semi baia de ulei e super ruginita....o idee unde pot gãsi una sh!

citeste tot ce a scris ionexu si vezi cum a rezolvat el problema.
legat de relanti instabil, schimba regulatorul de presiune de pe pompa de inalte

ce face? oscileaza relantiul?
sau te referi la zgomot?