Z19dt - Trage in suturi pana in 2000 de ture

Nu stiu daca poti schimba pozitia.Eu am doua egr-uri.De fapt n-am studiat daca se poate pune si in pozitia opusa.Bujiile la diesel sunt functionale la prima pornire si maxim 15° C afara.La peste 15°C bujiile nu mai intra in functiune.

Ok,maine verific egr-ul.

Multumesc de informatii jgyprime. Ai dreptate in totalitate cu cea ce ai scris, se vede ca ai habar despre ce vorbesti, dar eu faceam in postarile mele referire la altceva.
Eu am spus ca atunci cand am schimbat bujiile am miscat mufa de alimentare de la EGR, care era oricum subrezita deci asta este legatura intre bujii si EGR in cazul meu. Iar schimbarea bobinei la 180 de grade este pentru a sta mufa bagata de sus in jos, pt ca acum este de jos in sus, cam asta ar fi.......nu are treaba cu cursa solenoidului din interiorul electromagnetului, noi nu am zis asta 😉

Multumesc frumos pentru raspuns. Cat despre aceasta saiba am facut si eu un releveu dupa ea, am dat comanda la o firma sa imi faca la o masina de debitat, numai ca eu am optat pentru otel de 0.5 mm. Tu ai asa ceva montat la tine ? Are efect ?

Subscriu Liviu, la asta ma gandeam si eu cat merge nu imi bag mainile in ea, dar oricum sa nu uitam ca aceasta solutie a fost gandita de o echipa de cercetare de la Fiat. Citeam undeva ca trebuie facuta si o modificare soft, asa sa fie oare ?!?!?...?

Please help! https://www.clubopel.com/vie...44&highlight=
Am masina lasata pe la Cj si vreau sa stiu ce sa fac cu ea 😃

Scuzați-ma ca ma bag si eu , vreau sa întreb si eu o chestie . Am un Vectra c 2007 1.9 120 cp z19dt motor . Acum ceva timp am avut probleme la clapeta , tot cu uleiul care intra in ea . Am schimbat-o si a mers cam 1 an . Acum problema a revenit , am pus egr nou pierburg , galeria de admisie mi-a spus mecanicul ca este curatã si nu are rost sa curețe la ea . Aveam martorul de la motor aprins asta fiind de la egr . Mi-a schimbat egr si a dispãrut martorul pana astãzi , dupa 1 sapt cred dupa ce am schimbat , când mașina se accelera foarte greu pana undeva la 3000-3200 de ture nu mai mult si mi-a reapãrut martorul . Știe cineva mai exact de la ce poate fi ? Ma disperat problema asta . Menționez ca tot încerc sa schimb un injector dar mecanicul nu îl poate da afara momentan pentru ca este blocat in chiuloasa si a încercam de câteva ori si mi-a spus sa ii dau degripant sa îl dam afara fara sa dam chiuloasa jos . Va rog mult cu un sfat bun . Mulțumesc si scuze dacã am deranjat pe cineva postând aici !

Am sa vorbesc cu cineva sa vãd dac ma poate ajuta cu ceea ce ai spus . Mulțumesc pentru sfat !

Pentru a nu mai avea ulei în clapeta este un tutorial pe forum.

Salutare! am si eu o problema cu astra h1.9 120cp. daca las masina mai mult de 6-7 ore nepornita, porneste foarte greu. daca las contactul cel putin 10 secunde pus, porneste bine. (probabil se umple filtrul cu motorina). unii zic sa schimb bujiile incandescente.sa fie asta problema. face asa si la 20 grade si la 30 grade. ce sa fie sau cum sa verific pe unde se dezamorseaza? si in jurul turatiei de 2000 in accelerare, face suturi pana pe la 2300. sa fie din aceeasi problema? multumesc