C20XE: zgomot motor ca si cum ar fi diesel

Merge in toti cilindri? Sau merge in 3. E posibil sa intrerupa un cilindru (eventual din scanteie - vezi fisele) si atunci motorul merge dezechilibrat si trepideaza. Observa bine ce se intampla cu motorul si da mai multe amanunte. Scoate pe evacuare gaze nearse? Fum negru (benzina nearsa sau arsa incomplet), ceva?

Nu ma pricep prea mult, dar incearca o cautare ca parca imi amintesc ca am mai intalnit problema asta pe forum. Bafta!

Am EXACT aceeasi manifestare.
Am ajuns pana-n Bucuresti cu problema mea, (dupa ce am terminat mecanicii de OPEL din zona PH) si singurul lucru pe care l-am rezolvat, a fost ca majoritatea mecanicilor mi-au spus ca zgomotul provine de la tacheti.
De aici, au inceput sa se separe in solutii, deoarece unul zicea sa schimb tachetii (24 buc x 150 ron), altul ca tachetii sunt buni, dar joaca in chiulasa.
Oricum, sa schimb tachetii costa mult, sa schimb chiulasa, la fel.
Mai mi-e teama sa nu schimb ceva si sa vad ca trebuia sa fac altceva.
A mai patit cineva acelasi lucru ? Aveti cumva vre-o solutie?
Multumesc.

Mersi pt raspuns.
De avans nu poate fi vorba si nici n-a fost (in topicul meu).
Problema este ca unul a zis ca sunt uzati tachetii si altul ca sunt uzate locasurile lor.
Daca dau banii pe tacheti si ei joaca in chiulasa ce fac?
Este posibil ca sa fie "ovalizate" locasurile,asa cum mi-a zis mecanicul?
Daca da, cum se manifesta si cum se poate remedia?
Multumesc !

Foarte simplu prin functionare in lipsa de ungere la turatii turbate se pot deforma foarte bine ghidurile tachetilor mai ales ca e vorba de un material moale respectiv aluminiu.Ca ordine de inceput incearca o masurare cu manometrul a presiunii uleiului,inainte sa demontezi ceva,dupa care scosi tachetii si goliti cu rabdare pana nu mai au nici un pic de ulei in ei,apoi se verifica fiecare daca mai are forta arcul din interiorul tachetului foarte usor presand pe el cu degetulel treuie sa intre si sa revina innapoi cu putina forta.Cei care sunt blocati ori arcul respectiv e rupt in interior se vor schimba.Se verifica deasemenea jocul fiecarui tachet in lacasul lui,si in general nu am intalnit acolo probleme ci doar tacheti sparti sau blocati cu diferiti aditivi care se betoneaza in interior,sau mai des lipsa presiune ulei.Motorul de Opel cam are obiceiul ori sa lase preiunea prea jos,ori se blocheaza tachetii de la impuritati ori aditivi in ulei.
Incercati si o marire a presiunii de ulei din supapa de retur din pompa,de cele mai multe ori ajuta foarte mult,si mai ales sa faca cineva cu experienta operatiunea asta.

Asa este , daca ai joc in chiulasa format pe tachetii vechi , bataia n-o sa dispara complet daca pui tacheti noi . Eu am facut asa ceva si am ramas cu o bataie la folstul meu Opel . Micuta ce-i drept , dar se auzea . Nu e vorba ca sunt ovalizate locasurile , ci e vorba ca vechii tacheti care nu s-au uns cum trebuie au batut in locasuri si si-au format mai mult loc ( joc ) .
Pe de alta parte nu are voie sa trepideze masina de la bataia tachetilor . Asta e o prostie ! Eu am mers cativa mii de km cu un segment spart si in afara de bataia de diesel nu trepida absolut nimic .
Nu in ultimul rand , daca tachetii sunt cauza , dimineata la prima pornire la rece ar trebui sa bata cateva secunde . Pana ajunge uleiul la ei .
Daca schimbi numai cativa tacheti , trebuie sa gasesti un supermeserias , pt ca tachetii se decompreseaza ca sa se schimbe , ceea ce e cam complicat .

Si acum sa-ti descriu simptome de la tacheti la masina mea . Deci , tacheti noi , chiulasa veche :
1. Ulei 5 W 30
a) iarna - cu acest ulei la pornire nu bateau , pt ca e foarte fluid si ajunge imediat sa unga componentele . Insa dupa o exploatare de o ora cand se "fluidiza" foarte mult la relanti tachetii se auzeau usor . In putine ture ( de la 1200 in sus ) nu se mai auzea , pt ca pompa isi facea treaba si astupa "imperfectiunile" din chiulasa .
b) Vara - nu se putea circula cu acest ulei , pt ca era prea subtire pt. perioade calduroase ( vezi W30 ) si imediat cand se incalzea motorul si dupa exploatari in ture la relanti se auzeau ca bateau usor .

2. Ulei 10W60 ( Castrol RS )
a) Iarna - La pornire tachetii bat cu acest ulei , ceea ce creeaza o uzura foarte mare a lor . Este un ulei gros care rezista la teperaturi inalte ale mediului inconjurator .
b) Vara - Dupa ce mergeai pe 40 de grade cu masina in ture , o lasai la relanti si vreau sa-ti spun ca nu se auzeau deloc tachetii . Un ulei foarte bun care-si faceau treaba din plin . Insa nu era de mers iarna cu el , dupa cum am spus mai sus...

Parerea mea Ovidiu este sa gasesti o chiulasa echipata , in stare foarte buna , second , de la care sa ai certitudinea ca nu are probleme . Sau sa pui tacheti noi si chiulasa noua . Asta daca ai identificat clar de unde provine bataia .
Deasemenea gaseste un mecanic foarte competent . Ca sa nu schimbi degeaba ce ai de schimbat .

Cat despre ce fel de tacheti sa cumperi , vreau sa va dau un exemplu ( app de ce a zis alex_t ) :
Pe vremuri am facut segmentare la Dacie . Si am ajuns la magazin si am intrebat ce fel de segmenti au : de "uzina" sau de producator zice gagica aia . Astia de producator sunt frantuzesti ....mah si ce chestie costa mai putin decat aia de uzina .
OK zic . Si cumpar de producator .
Iau masina reparata , mergea foarte bine , pun Aral 10W40 ( original aveam o sursa , nu turcism !- costa o gramada de bani ) fac rodajul 1000 de km cu 80 maxim si dupa 4000 de km......cad iar segmentii . Am innebunit !
Morala : am cumparat de uzina si masina a mai mers fara probleme 2 ani la mine , dupa care am dat-o . Din pacate , cultura noastra a romanilor in domeniul calitatii lucrurilor pe care dam banii este foarte " prost formata " . Asa ajung unii sa cumpere de doua ori acelasi lucru , ca se uita la poate la 2 milioane in plus . Au englezii parca , o vorba : " Sunt prea sarac ca sa cumpar lucruri ieftine " .

Numai bine !

OFF-TOPIC - Apropo de ulei, am auzit de la un mecanic ce s-a intors din Germania, una SHOCK !
Cica a lucrat la un atelier de garantii OPEL si majoritatea masinilor venite la revizie cu probleme la motor aveau ulei ARAL. Cand le demontau baile, gasea tot felul de depuneri, inclusiv pompe infundate, canale de ungere, etc.
Patronul lor a spus ca nu mai da garantie la cele cu ulei ARAL, dar dupa ceva scandal, au venit cei de la ARAL si au incheiat un contract in care spuneau ca isi asuma in totalitate cheltuielile de reparatii, daca vor accepta in continuare sa puna uleiul lor.
Si gata...

Nu stiu de unde le scoateti pe astea cu Aral...eu folosesc de 5 ani (5W40, o data am avut si 10W40) si nu am avut nici un fel de probleme, nici cu presiunea, nici cu alte chestii. E adevarat ca 5W40-ul e "mancat" mai repede de motor dar si racirea e mai buna.

alex t, mecaNIk, danciucureanu, bertone, va multumesc pt raspunsuri.
Acum, ca sa sintetizez, s-au lansat mai multe variante:
- sa schimb tachetii,
- sa schimb uleiul;
- sa schimb chiulasa.
Sincer, ma pune pe ganduri ce-a spus bertone, referitor la simptome (ca tachetii bat ori la pornire, ori la incalzirea uleiului).
La mine, zgomotul este constant, chiar daca este rece afara, ca acum, chiar daca este cald, ba chiar am schimbat si uleiul, am pus mai subtire-5W si mai gros-15W.
Se aude motorul ca la fostul meu mertan 200 D, zgomote de diesel uzat.
Este drept ca nu am folosit de loc mobile1 ci numai castrol magnatech.
Sa fie fusta de piston, sa fie segmenti sau bolturi ? nici nu mai stiu la ce sa ma gandesc.

pt danciucureanu:
Am verificat distributia in doua ateliere diferite si este bine pusa la punct.
Si eu m-am dus cu gandul la distributie, cu atat mai mult cu cat nu prea are vlaga, iar la pornire se aude ca si cum ar vrea sa dea motorul inapoi !?!
Se comporta ca si cand ar avea avansul prea mare, dar la vectra b, nu se poate umbla la el.