Relantiul fructuiaza intre 9.1 si 10.2

Poate e de la regenerare. Ai idee de asa ceva ? Cand isi face regenerarea creste un pic turatia. Nu "tot timpul" ce insemana ? La cat timp/km.
Mai poate fi si regulatorul de presiune SCV (suction control valve) de pe pompa de injectie.

Pe "liber" si masina in mers turatia e crescuta un pic fata de ralanti. Cand masina se opreste din deplasare turatia scade la normal, aprox 850 rpm. Asta nu este o problema. Toate se comporta asa. Te poti lamuri si din manual. Il gasesri pe Opel.ro
Regenerarea se poate "face" oriunde. Nu putm noi sa stabilim cand si unde sa se produca. Ea, masina hotareste. Important este so lasi sa se termine(10-15minute).

Da. In oras niciodata mai putin de 10 minute. Extern nu am masurat dar urmeaza. Deci le face odata la interval de aprox 75 km apoi la 200-300 km. Afara nu am evaluat ca abea mi-am pus led

Cum sesizezi când își face regenerare pe liber și cea în mers ca pe liber am vãzut ca creste turația motorului pana la 10.2 , dar cea în mers ?

Cei de la reprezentanta opel, unde am facut o vizita de informare si verificare sumara a masinii mi-au zis ca nu se pune problema ca DPF-ul sa fie "uzat" sau x procente "infundat" si sa influenteze oarecum comportamentul masinii cat timp nu apar alerte pe bord. Daca nu apar aceste alerte e foarte OK si sa-l lasam in pace ca are grija masina de el .
Nu imi vine sa cred cat sunt de "loiali" brandului la sesizarea unor problemuțe de proiectare sau functionare precara a unor elemente, sustin ca e foarte ok sa faca asa masina )))
Exemplu: ce ma roade pe mine la masina: frana nu este eficienta tot timpul, adica, odata e tare pedala de 5 ori moale in cursul unei deplasari normale. Functioneaza dupa cum vrea "Ea". Schimbatorul de viteze lucreaza lejer si normal pe vitezele 1, 3, 5, R si greoi pe 2, 4, 6. Chiar si la scoaterea din viteza exista ceva ce il inpiedica. Nu mai zic cat de tare s-au mirat cand le-am zis de problema cu oring-ul de la baia de ulei. Habar n-aveau.
Sunt chestiuni "minore" de detaliu la care ei nu au nicio explicatie. Intervin doar daca e un defect vizibil si manifestat... schimba piesa si gata. In concluzie nu pot anticipa manifestarea unui defect pe cale sa se produca.

Pe deplasarile externe cred ca fiind ceva mai constant turat motorul, sufla mai tare pe evacuare si eventualele particule, de funingine trec de dpf, nu se mai stocheza in el ca in cazul turatiilor variabile din oras.
O sa studiez si eu cand o sa ies cu ea in vacanta caci ma asteapta vreo 2500 km