Astra J Sedan 1.4 T 140CP (B14NET) - Prezentare Generala

Pasager in Astra J

Am lasat prietenilor posibilitatea de a testa noua masina, motiv pentru care pentru cativa zeci de km (pe timpul testelor ) am fost pasager in scaunul din fata sau chiar pe bancheta din spate.
Daca despre pozitia "la volan" am mai facut ceva comentarii, o sa incerc sa descriu experienta mea ca si pasager.

In primul rand in scaunul din fata am avut senzatia de acrosare cu partea dreapta a masinii a tot ce aparea in acea zona, masini , pietoni, biciclete... Tendinta de a apasa podeaua era dublata de o senzatie iminenta de incertitudine, dar nu din cauza soferului ci din cauza accelerarilor bruste si poate a vizibilitatii...
Apoi parca priveam intr-o lupa prin parbriz. Totul parea marit. Totul se desfasura in fata ochilor la viteza 2x. Aproape ca ametisem. Sa nu va spun ca incercam sa ma uit la telefon in timpul asta si chiar aveam o senzatie de ameteala...
Problema s-a schimbat cand am ajuns in spate, pe o pozitie relativ centrala dupa ce am rabatat cotiera spate. Vizibilitatea fata si laterala era perfecta, si chiar daca masina incerca sa plece in tromba sau lua curbe cu viteza, ma simteam lejer, calm si protejat...
La plimbarile pe timpul noptii, la viteze un pic mai mici, ca si pasager fata sau spate te bucuri in primul rand de multitudinea luminitelor rosiatice de pe consola, volan, usi si pe unde or mai fi... Parca e un pom de craciun monocolor. Iar daca intensitatea luminilor nu este setata la maxim ai o senzatie de placuta relaxare...
Durata destul de mica ca pasager in Astra nu mi-a creat stari de disconfort, crampe, dureri de spate, carcei sau mai stiu eu ce probleme.
Deci, parerea mea, este fain ca pasager in Astra Sedan.

Oricum, este nasol sã fii ºofer si sã ocupi locul dreapta faþã. Spargi planºeul pedalier ºi tresari la orice.
Locurile din spate le-am testat ºi eu înainte de a comanda maºina. Sã stiþi cã a fost un atuu ptr. alegerea acestui model, ( ºi) confortul familiei.

Eu ieri am dat comanda...
Termen de livrare: sfarsitul lui septembrie...
Am muuuuuult de asteptat...

Bogdan, incep sa ma obisnuiesc cu vizibilitatea stanga chiar daca trebuie sa mai fac cate o miscare in plus... Recunosc ca in oras, casc ochii de doua ori la asigurarea din stanga, dar si din dreapta...
Saraciile astea de muste parca se lipesc de doua ori mai multe de masina. Partea buna este ca nu se vad decat de aproape in partea din fata, in schimb parbrizul ma dispera. Inca am lichidul de parbriz original care parca nu curata deloc, deloc...
Eu am facut deja a doua vizita la spalatorie. La prima am fost la una la care am dat eu cu jetul, ieri m-am lasat pagubas si am lasat baietii sa-si faca treaba, pentru ca trebuia aspirata la interior. Avem numai firmituri si pamant in masina...

Inmatriculare:

Nu stiu altii cum sunt, dar eu destul de comod din fire, am tot amanat sa ma ocup de masina, dar ieri, pe timpul unul drum Bucuresti-Bacau, pasager fiind, m-am documentat si... astazi am reusit sa-mi fac timp sa ma ocup de inmatricularea masinii.
Documente necesare:
a. documente intiale: CIV, factura, asigurare, carte identitate
b. documente ulterioare: fisa de inmatriculare, cerere inmatriculare, chitante talon si numere.

Pasi urmati:
1. La ora 8 fara ceva m-am prezentat la SPCRPCIV si dupa vre-o ora am intrat in posesia unui numar de ordine (cu o cifra destul de mare, ca erau unii care cred ca au dormit pe'acolo) pentru depunerea actelor.
2. Am fugit la RAR cu cartea sa-i pun folie. A durat cam 30 de minute in total. La un ghiseu mi-a verificat concordanta dintre CIV si certificatul de conformitate si la alt ghiseu s-a aplicat folia pe carte. [Am intrebat ce ar trebui sa fac sa trec si alte tipuri de anvelope, iar raspunsul sec a fost ca se poate, dar este contisitor si dureaza destul de mult, pentru ca presupune reomologarea masinii si nu tiu ce saracii de teste.] Pret 0 lei.
3. Am mers la taxe si impzite locale, unde, la o ghereta din fata intitutiei, mi-am procurat tipizatele (fisa de inmatriculare, cererea de inmatriculare si inca o cerere pentru taxe si impozite) si i-am dat femeii de acolo documentele initiale si s-a apucat sa bata la masina datele in formulare. Impresia generala in cele 10-15 min. petrecute acolo a fost de un desen animat cu ciocanitoarea Woody. Pret 20 lei.
4. Tot la taxe si impozite, de data asta la ghiseu, am predat un dosar (primit bonus pentru cei 20 lei) cu fisa de inmatriculare (2 exemplare), copie CIV, copie factura, copie CI, plus cererea pentru impozitare (care mi-o completase Woody anterior, desi am aflat ca puteam s-o completez si acolo la ghiseu), Am dat de o blonda plictisita, care abia se misca, iar de citit parca citea litere chirilice. Dupa vre-o 15 min. eram in posesia fisei cu viza si a unui proces verbal pentru stabilirea impozitului (56 de lei pe an). Pret 0 lei.
5. Am intrat apoi pe la Trezorerie unde vazand ca e liber pe la ghisee am platit taxa pentru certificat. [Am vrut sa platesc si pentru numere, dar nu mi-au primit banii, indrumandu-ma direct catre ghiseul SPCRPCIV.] Pret 37 lei.
6. Cu toate actele si un dosar nou, alb si frumos, m-am prezentat la SPCRPCIV, unde am baut vre-o 3 cafele si am transpirat vre-o 2 litri de apa, pana mi-a venit randul. Am depus dosarul pentru verificare (cerere inmatriculare, CIV original si copie, CI original si copie, factura original si copie, copie asigurare, chitanta certificat), am achitat numerele preferentiale si apoi mi-au fost restituite originalul de la factura si cartea de identitate. Pret 85 lei.
7. Pe la 16.00 am revenit la SPCRPCIV sa-mi ridic numerele noi, iar dupa o sauna de toata frumusetea, am primit numerele noi, iar odata cu acestea CIV-ul original si dovada de circulatie pentu 15 zile. Mi-am prins apoi degetele in suportul de plastic pentru numere, iar pe la 17.00 circulam cu masina, avand in portbagaj numerele vechi, iar in torpedou vechea autorizatie provizorie.

Astfel, dupa o zi de alergatura si transpiratie, dupa 2 litri de apa si vre-o 5 cafele baute si dupa vre-o 3-4 "saune" am reusit, in sfarsit, sa inmatriculez masina.
Sper ca v-am fost de folos, atat cu acest review, cat si cu cele anterioare, drept pentru care va doresc asteptare usoara si drumuri bune, fara incidente. Doamne ajuta!

Consum economic:

In urma a 150km mers normal, cu doar 2-3 varfuri de viteza pe la 120-130 km/h, situatia sta in felul urmator:

Am mers constant, cam 50% cu pilotul automat, AC-ul pornit doar la dus (jumatate din distanta), schimbat atunci cand aparea indicatia pe bord.
Motorul l-am tinut turat in plaja 1800-2500 rot/min si am schimbat superior la indicatia de pe bord (2000-2200 rot/min.), iar inferior cand cobora sub 1800 rot/min.
La dus am avut un consum de 5,5 l/100km (probabil din cauza AC-ul) si o viteza medie de 62km/h, dar consumul final s-a stabilizat la 5,2 l/100km, pentru o viteza medie de 60,8 km/h.
Nu ma caracterizeaza mersul incet, am vrut doar sa vad daca este greu sa cobori pentru extraurban sub 6 l/100km, iar concluzia este ca nu.

Consumul in afara la mine e undeva la 6.4.. schimb la 3200..3500
Cel combinat, pe 600 km e de 7.3 .. decent, parerea mea..

All4u, stai linisitit, in Bucuresti am avut si 18%. Ieri se stabilizase la 12, cu greu..dupa aproximativ 100 km urban. Dupa ce se mai lasa motorul si gasesc un stil potrivit de condus pentru Bucuresti, ma astept la un 10..11%. Sub 10 sunt basme..
Pentru mine socul e cu atat mai mare, pentru ca vin dupa 1.9 diesel, unde media combinata urban-extraurban nu imi sarea de 6% .. dar asta e..ne adaptam.
Benzina suna mai frumos, nu am trepidatii si nici miros🤣🤣

In cele ce urmeaza, doresc unele sfaturi de la persoane care au condus masini si fara si cu sisteme de asistenta activa (ESP).
Conduc o masina care nu are nici ABS nici ESP (1,6 - 90CP, 1000kg). Cosmin spunea acum cateva zeci de pagini ca nimeni nu decupleaza ESP-ul ca sa vada cum reactioneaza masina. Eu merg numai cu "ESP-ul decuplat" si fara ABS. Nu am avut probleme pana acum gen sa fuga masina de fund (o singura data, asta iarna, pe polei), sa nu mearga pe traiectoria pe care am vrut eu, sa lovesc vreo masina din spate ca a franat ala brusc iar eu m-am dus sanie peste el. Este adevarat, desi stilul de condus este spre sportiv (asta insemnand cateva derapaje pe zapada, in parcari, nu-mi place sa ma misc cu viteza melcului, viteza pe DN de 115-120, autostrada 130-140), nu am fortat niciodata masina pentru a vedea ce poate sau pana unde merge.
Cu Astra, se schimba treaba: cuplu si putere mai mari, greutate mai mare. Pe langa toate astea, parca motorul si zgomotul acestuia te si gadila la talpi... Cum ar trebui sa abordez sofatul cu aceasta masina? Bineinteles, nu ma voi arunca cu capul inainte, dar as vrea sa-mi spuneti pana unde as putea merge cu sportivitatea? Sau trebuie sa uit ca am ESP si ABS si sa conduc ca si pana acum? Pana unde ma pot ajuta aceste sisteme si de unde nu mai au eficienta?

Poti conduce linistit ca pana acum, nu te incurca la nimic sistemul esp. Iarna daca vrei sa te invarti pe zapada il dezactivezi si aia e. Abs ul tine de franare...la o frana brusca sau pe zapada te vei duce drept...senzorii vor incerca sa nu tina roata blocata. La esp e invers...vor incerca sa controleze rotile prin franarea acestora pentru a nu da in gol. Pentru scarturi la semafor se scoate esp ul. Daca ramai blocat in nisip sau zapada tre sa l dezactivez esp tc.