Proaspat posesor/user Agila A - info?

Buna tuturor desi va urmaresc de ceva timp numai ieri am reusit sa imi achizitionez un opel...si anume un agila a din 2003.
Masina este bleumarin are 166.000 km si are motor de 1.2.
Toate bune si frumoase am ajuns de dimineata la proprietarul ei (un samsar), am pornit-o motorul nu avea absolut niciun zgomot suspect, pur si simplu stateai langa ea si nu auzeai motorul.
Toba de esapament fara funingine, am incercat sa vad daca are erori dupa metoda pedala frana-acceleratie...nu avea absolut nici una.
Am uitat sa va spun ca am cumparat-o din judetul mures unde mai vorbisem cu vreo cativa samsari sa mai vad si alte agile....in fine am mai vazut vreo 4 dar tot la prima m-am intors care practic nu parea pregatita de vanzare.
La amiaza am ajuns inapoi la primu samsar al luat-o la un test, iarasi absolut nicio problema, a mers aprox 15 minute (deci motoru era cald) nu avea niciun sunet motorul, deci m-am hotarat sa o iau, i-amd at banii samsarului am facut actele si asta a fost tot.
Am plecat spre casa (Fagaras) dupa vreo 15 km am oprit la o benzinarie sa alimentam si am lasat-o putin la relantiu sa o mai ascult o data.....aici motorul avea un sunet metalic despre care mai citisem pe forum si stiu ca este distributia...am zis asta este o sa schimb distributia. Am plecat mai departe totul in regula pana la vreo 20 de km de Tg-mures cand a inceput sa fluiere in viteza a 5-a am zis si de data asta ca poate nu are ulei destul in cutie.....am mai mers ceva si am oprit intr-o parcare unde colac peste pupaza am mai vazut si o balta de ulei sub ea. Am ridicat-o pe cric si parea o conducta de ulei fisurata, am luat o sticla de ulei de la unchimiu (unchi care are tot o agila de vreo 5 ani) am completat putin si am plecat mai departe.
Am mai mers ceva pana a inceput sa bata ceva in partea din fata, batea tot timpul numai cand virai stanga nu....am oprit iarasi.. roti in regula. am plecat mai departe ca se facea si seara. am mai mers vreo 30 de km tot incet pana cand nu a mai intrat deloc in viteza a 5-a.
Si asa am mers in viteza a 4-a si cu acea bataie pana acasa. Acasa am incercat iarasi testul pedala frana-acceleratie si mi-a iesit cod eroare p0650 si am inteles ca ar fi becul check engine cu firul intrerupt. De dimineata am luat-o sa o duc la service iar in primii 300 de metri aceasi bataie era prezenta dupa care la urcarea unui deal a disparut complet iar cand am incercat sa ii dau a5-a minune mergea...pana la service (vreo 30 km) a mers perfect. La service am oprit-o insa cand am pornit-o din nou nu imi mai intra in nici-o viteza pana la urma a intrat intr-a doua si a ramas blocata. Acum mecanicul mi-a zis sa o tija de la timonerie e rupta si una uzata, iar cutia a mai fost desfacuta si de ulei a spus ca nu curge pe la conducta ci pe la vibrochen.....este posibil asa ceva?
Sunt constient ca am luat teapa dar vreau sa repar masina si sa o pastrez......sper ca nimeni sa nu mai pateasca ce am patit eu.
Nu vreau sa spun ca nu sunt bune agilele, unchiu are una de 5 ani si are vreo 240.000 km fara mai nicio problema, insa eu am avut ghinion o sa va tin la curent cu reparatiile ce vor urma. (scuzati postul lung dar asta a fost patania mea)

Ulei am adaugat in motor. Curge chiar in partea stanga cum te uiti din fata la masina. Uleiul ce a curs era din motor sigur.

O sa vad ce zice mecanicu asta minunat si va tin la curent. Se pare ca am parte de tot ce m-am ferit cand am cautat masina asta.... multumesc pentru promtitudine!

Da fix asta este....

Va salut posesori de Agila.
De circa 3 luni am achizitionat si eu o Agila 1.2, 98000 km din Germania, fabricatie 2001.
Va rog posesori mai vechi de Agila sa-mi recomandati si mie un mecanic bun pentru aceasta masina in Bucuresti.
Va multumesc.

SaluTare tuturor.

De o saptamana am achizitionat o Agila 1.0l Base, 2001. Este prima masina pe care o am si nu prea stiu care e comportamentul corect al martorilor de bord. As vrea sa stiu, dupa ce pun contactul si astept cateva secunde, inainte de a porni ce becuri/martori ar fi corect sa mai ramana aprinsi?

Bine (ca) v-am gasit!

@danzog, multumesc pentru raspuns. Martorii mentionati raman aprinsi si la mine, iar la pornire se sting. Numai ca, pe langa acestia mai ramane aprins si martorul masinuta cu cheie, care se stinge si el la pornire. Cand am cumparat-o, imi amintesc ca se stingea inainte de pornire. Cineva mi-a zis ca asta inseamna ca are stocata o eroare, pt ca a 2-a zi dupa achizitionare am uitat luminile aprinse si am ramas fara baterie. Dupa ce am pornit-o cu ajutorul unei alte masini, am facut un drum pt. incarcarea bateriei si in mers a inceput sa dea socuri/suturi (nu stiu cum sa le numesc, dar este acea senzatie de sut) si s-a aprins masinuta cu cheie, care a ramas aprinsa tot drumul, iar dupa ce am oprit si am repornit pt a face un drum de aprox 50 km nu s-a mai aprins, decat la punerea contactului asa cum am zis mai sus. Faza cu suturile si aprinderea martorului am mai patit-o inca o data acum vreo 2 zile (la fel s-a stins la oprire - ramane apins dupa punere contact - stins la pornire).
Stie cineva sa imi spuna daca e doar o eroare stocata, din cauza faptului ca am dat la automat cand am ramas fara baterie sau e altceva mai grav?

@ioanamaris:Nu este așa de grav dacã martorul MIL(mașina cu cheițã-service ) se stinge la pornirea motorului.Aplicã metoda sugeratã de @mariustintea -pseudoagrafa-așa cum a descris-o cã nu greșești și aflã codul/codurile de eroare stocat(e).
Faptul cã mașinuța ta se comportã oarecum ciudat ,s-ar putea sã provinã de la faptul cã dupã ce ai împrumutat ,,corent,, de la altã mașinã și ai pornit-o,nu ai lãsat-o cel puțin 30 minute pornitã pe loc, fãrã sã o accelerezi pt. a-și reânvãța parametrii de lucru setați în calculatorul propriu de la ,,mama ei,,.
Informeazã-te citind rubricile secțiunii Agila și vei învãța multe lucruri interesante referitoare la problemele apãrute la întreținerea,exploatarea și remedierea defecțiunilor.

Pai chiar e posibil sa fie de la EGR, celelalte erori fiind provocate de acesta (cu exceptia lui 1614).
De verificat mufa / cablajul / EGR-ul conform postului 1 de aici: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9280

Daca motorul a pornit cu a doua cheie, cheia este ok., daca nu
atunci poate ca nu este imperecheata dupa vreo inlocuire de
ECU sau instrumente bord sau chiar stricata (mai greu).