Probleme la filtrul de particule.

In mare parte ai dreptate,soferul nu trebuie sa fie atent la BC sau la nivelul de ulei,dar daca s-ar informa un pic macar din manualul de utilizare ,ca nu toti au internet,ma refer la persoanele mai in varsta sau mai de la tara,fara nici un apropo, s-ar mai diminua aceste problem cu FP. Ce nu sunt de acord in schimb este ca nu reparatia este cauza infundarii acelui filtru, problema este utilizarea masinii,ma refer in oras mai mult,daca de exemplu in anotimpul rece X pleaca cu masina la piata,are 8 km de mers dus-intors si a doua zii la servici inca 20 km dus intors,un motor de 1.9 are timp sa se incalzeasca la temperetura de lucru ? Nu . Masina ajunge la 250 km parcursi in oras,din cauza opririlor dese,regimului de turatie ECU solicita regenerarea ,soferul ajunge la destinatie si opreste motorul,a doua zii la fel,dupa ce motorul de incalzeste... intra iar in regenerare si iar se opreste. Normal ca masina o sa piarda putere si nu o sa mai traga daca este intrerupt procesul de regenerare sau mai rau,nu o sa mai porneasca. In legatura cu spalatul cu sampon,asta e o solutie mai ieftina iar imediat dupa aceea eu personal ies cu masina pe autostrada ca mi-e mai la indemana,30-40 km si daca nu se regenereaza singura o fac eu cu op-comul,niciodata nu am regenerat fortat din prima filtrele,fara iesit in afara sau spalat. Reprezentatele nu fac reparatii de ECU in primul rand ca exista documentatie speciala pentru asa ceva si ca timp ar iesii in pierdere decat daca ar face alta operatiune,ma refer la electrician. Nu exista standard care sa zica sa inlocuiesti ECU,daca in urma verificarilor s-a ajuns la concluzia ca trebuie sa al inlocuiesti sau electricianul nu are bunavointa sa iti spuna ca merge reparat atunci o sa fie dat pe necesar la piese.Mai sunt si unele mituri ca la reprezentate nu se repara motoare si cutii de viteze,astea sunt vorbe de copii mici sau sunt spuse de unii carcotasi . Injectoarele piezoelectrice de exemplu nu se reconditionau pana acum 1-2 ani si daca se face nu o sa mai functioneze ca unul reconditionat de fabrica ,una din cause ar fii generarea de coduri hexa pe stand original,Daca reprezentanta iti spune ca te costa 2200 inlocuirea si nea Ion al face pe 500 ron atunci reprezentanta vrea sa te arda ? Eu ma retrag din aceasta discutie , ca deja am poluat topicul

Salut,
Nu spargeti filtre DPF si resoftati fara sa verificati senzorul de la galeria de evacuare ....trebuie sa fie originali... Faceti diagnoza si cititi cu mecanicul ...daca arata eroare pe senzorul de presiune galerie evacuare nu este DPF-ul defect neaparat... Schimba senzorul de linga filtrul de combustibil...este la fel cu cel de pe galeria de admisie . Costa 50 lei la dezmembrari sau 250 lei Bosch. Precizez ca trebuie senzor original, pe cele non name nu prea le citeste calculatorul si dau erori continuu. O zi buna

Am mașina încã la mecanic. Am motorul praf, la filtrul de particule este umblat, dar am înțeles cã este curãțat manual.
Aștept vești de la mecanic.

Ce inseamna praf?

Daca te ajuta cu ceva iti dau un nr de tel de la cineva din Braila care are vreo 3 astra la dezmembrat. Ce motor ce an?

Nu cred ca are de 1.7 dar iti trimit nr...intrebi....motorul de 1.7 nu are cum sa coste mai mult de 2000 ron
0731323121 in Braila este omul.

Acum am intrat în ”horã”. Dacã te gãseam acum o sãptãmânã sigur cumpãram alt motor, DAR, asta e. Vãd ce îmi spune mecanicul și merg înainte. Oricum mulțumesc frumos pentru ajutor și sper cã poate nu ies așa șifonat dupã reparația mașini.
Da, am luat o mare țeapã.

Mașina este la mecanic. A spus cã o reparã, nu mai am ce sã fac, aștept sã vãd, o reparã sau cumpãr motor.

Da, așa este am cãutat de curiozitate motor pentru mașina mea, toate sunt în jur de 1000 euro, fãrã anexe, așa cã mai bine plãtesc pentru piese noi și știu cã este bun.
Sper ca mâine sã recuperez mașina și vã voi comunica ce s-a schimbat la ea.
Sã auzim numai de bine.

Rezolvare este postatã pe ”Regenerare filtru de particule (DPF)”.
Mulțumesc tuturor membrilor forumului.
Numai bine tuturor.