Nu imi porneste ventilatorul de la ac ,

Salut . Am cautat pe net dar nu am gasit ceva concret daca ma poate ajuta cineva . Am un opel astra g an 2001 serie motor z16xe . Mi-am incarcat instalatia ac cu freon si nu imi porneste ventilatorul de la ac la pornire ... Compresorul cupleaza si tevile se racesc pe pentru cateva minute dupa se incalzesc compresorul ramane cuplat .... Ventilatorul e functional .... Cand scot mufa de la senzorul de presiune se opreste compresorul si pornesc ambele ventilatoare la turatie maxima .. in bord nu nici o eroare .... Va rog daca ma poate ajuta cineva ce sa verific ... In cautariel mele nu am gasit mare lucru

Ok o sa o verific cand ajung acasa ... Dar imi pornesc amandoua ventilatoarele candd ajunge temperatura la 90 de grade la lichidul de racire

Vis-a-vis de dedeman e un service.Au electricieni care stiu meserie...stiu a citi valorile date de piese. E posibil sa ai senzorul de presiune defect iar preturile sunt mai mult decat normale pt manopera

o sa ma duc pana la urma .. cred ca acel senzor e devina ... imi da si eroarea p1540...

Incerc sa caut unu sa fac o proba .. parca nu as da bani din prima asa. Daca tot nu merge sa ma duc la un eletrician

Am si eu o problema legata de ventilatorul de AC. Sa o luam cu inceputu. Acum cateva luni am schimbat kitul de pornire (calculator, imobilizator, contact), ecu pe care l-am cumparat avea alte coduri fata de ecu de pe masina. Masina merge bine nu am nicio problema, dar astazi mi-am incarcat instalatia de AC cu freon. Surpriza! Compresorul cupleaza, baga rece, dar nu imi porneste ventilatorul de la AC. Ventilatorul functioneaza pentru ca l-am vazut acum cateva zile cand s-a incalzit apa si a pornit ventilatorul de pe rafiatorul de apa, a pornit si el. Aveti idee ce ar putea fi?

salut,

in mod normal ar trebui sa faci o diagnoza si sa postezi eroarea.

eu m-am uitat pe o schema de astra g si ventilatorul de la radiatorul de ac este comandat de ECM (engine cooling module), -> in mufa ventilatorului vin trei fire : rosu-gri e pentru viteza mare, rosu alb e pentru viteza mica si maro e masa.

verifica firul rosu - alb sa nu fie rupt/contact imperfect si daca e bun ala merge la o rezistenta care iti face viteza mica a ventilatorului.
trebuie vazut si daca rezistenta aia e ok ca daca e arsa ecm-ul vede ca creste temperatura in radiator, incearca sa porneasca ventilatorul de ac pe treapta redusa dar avind rezistenta arsa nu are ce sa porneasca, temperatura creste in continuare iar ecm-ul da drumul la ambele ventilatoare pe mare si iti aprinde martorul in bord. sper ca m-ai inteles.

in concluzie - firul sa fie bun si rezistenta sa fie buna.