Z17DTH: eroare P2279-11 - Intake Air System Leak

Victorie.... Am demontat egr-ul, l-am curãțat pânã au etanșate supapele (am pus benzina in el și nu mai scapa nici o picãturã). Am pus testerul pentru ștergerea erorilor și gata. Mașina merge bine, nu mai scoate fum deloc, motorul trage foarte bine.

Salutari nu stiu daca ai rezolvat intre timp dar eroarea aia o am si eu la un astra j 17 cdti si vine de la sonda lambda pe decelerare

Codul meu de eroare in bord ECN227911

Da o gaura in tabla si o sa iti disparã si eroarea.

O gaura de 8 mm ar trebui sa ajunga.

M-am plimbat azi mai mult,aproximativ 80 km, mașina de comportã bine, consumul e același, mâine voi face gãurile in tãblițele alea, sã scap și de eroarea de pe bord. Oricum,voi comanda un nou EGR, dar in 2-3 sãptãmâni,cã acum nu e buget pentru el.

Eu am vorbit cu un mecanic care de ocupa doar de opel. Mi-a spus cã el nu este de acord cu înlocuirea egr-ului din cauza costului . Dupã blindare și anulare din soft nu o sa mai ai niciodatã probleme din cauza lui. Daca il înlocuiești o sa meargã pânã de strica și din nou aceleași probleme. Cautã discuții,aici pe forum, despre rolul și necesitatea lui .

Încearcã un alt tester (opcom). Costa cam 100 euro lucrarea. Clapetele din galeria de admisie mai lucreazã?

G-ul meu are 16 ani cu egr original: nu vad motive de anulare. Trebuie curãțat din cand in cand si atat.
Daca se strica, cea mai simplã treaba e cu tabla gãurita.

Salutare Tuturor,
Am un Opel Astra 1.7 CDTI, motor Z17DTH - Problema rezolvata
De multa vreme ma zbat si eu cu aceasta problema, acum 2 ani am inlocuit si turbo si tot degeaba, am bagat masina in service sa imi curete si EGR-ul, a mers bine cat a mers si tot la fel (ma limita la 3000 rot/min). Dupa aia am aflat ca cel care mi-a curatat EGR-ul nu a facut-o ca la carte, doar superficial.
Anul asta am bagat-o din nou dar la alt mecanic pentru o curatare de EGR. Am stat langa el sa vad ce si cum face.
EGR-ul la curatat cu Spray Carburol sau daca nu gasiti luati ceva similar.
Deci fratilor daca vreti sa fie curatat EGR-ul ca la carte atunci trebuie sa va faceti timp si sa stati langa ea.
Trebuie sa desfaca si partea electrica cu bobina sa curete si pistonasul ala, la mine mergea foarte greu, pe langa kilogramul de mizerie ce l-am avut in EGR.
Mai mult de atat si cele doua gauri din corpul de sus, care face legatura cu partea de jos de la EGR, erau astupate de mizerie.
Vreau sa va spun ca acum parca conduc alta masina, nu imi vine sa cred ce diferenta de putere poate impacta aceasta mizerie din EGR.
Pe langa asta daca dispuneti de timp si bani nu ezitati sa:
- curatati admisia, verificare etanseitate admisie
- verificarea tuturor furtunelor sa nu fie crapate sau coapte,
- cutatat catalizatorul,
- verificat turbo,
- etc.
Sper ca v-am fost de ajutor cu aceste informatii si doresc sa va rezolvati problemele.
Drive safely.