Astra h z16xep check engine 0420 si 0135

Simptome: Nimic momentan, doar martorul aprins

Cod(uri) eroare: 0420 si 0135
----
Model: Astra
An fabricatie: 2006
Cod motor: Z16XEP

Salut baieti,

Recent am achizitionat un Opel Astra H, benzinar. Masina merge bine, insa, acum 2 saptamani dupa ce am alimentat, mi s a aprins martorul galben in bord. Dupa ce am oprit masina si am repornit o in 30 de min martorul a disparut....De atunci a tot aparut si disparut uneori, constatam ca pornea cand porneam motorul la rece si dadeam drumul la un consumator (incalzire in scaun, aeroterma cald, daca aasam pe pilot, etc)

De cateva zile a ramas aprins si nu se mai stinge, am aflat codurile de eroare : 0420 si 0135. Am observat ca alea practic sunt sondele lambda...

De mentionat :
-sonda lambda fata este noua
-filtrul de aer este nou
-bujiile inca nu le am verificat
-uleiul este nou
-am observat ca a pierdut cam 0.3l de antigel in ~1000 km facuti ( nu stiu daca are vreo legatura insa am completat aseara si o sa verific si aceasta problema )
- masina merge la fel nu are simptome insa o sa o pun pe un tester sa stiude unde sa incep

As dori sa stiu daca ma puteti indruma mai bine spre problema pana ajung la tester...Locuiesc in Anglia si o sa apelez la o cunostinta care e mecanic insa eu nu sunt mecanic si as vrea sa fiu sigur ca ,,nu ma ard''.

Multumesc

Adi

O sa merg sambata sa o pun pe un tester la baiatul asta... Ideea e ca sonda din fata este noua, ce e drept este schimbata de fostul proprietar...

Deci sa inteleg ca este posibil sa fie nevoie sa schimb doar sonda din fata si asta ar repara pb ? O sa aflu in weekend asta sper....Martorul se aprindea mereu cand dadeam drumul la consumatpri cum porneam motorul la rece (caldura, incalzire in scaune). Ultima data cand s a aprins si a ramas asa a fost acum cateva zile in mers dupa ce m am jucat cu pilotul automat vreo 20 min..,nu stiu daca are legatura insa o pun pe tester sambata....

Sper sa i dau de cap in weekend....

De asemenea as vrea sa aflu si pe unde pierde antigel caci sub masina n am vazut nimic insa mi s a parut ca am vazut un colt al radiatorului putin umed...

Intre codurile de eroare si modul de rezolvare,eu nu vad nici o legatura logica...,dar poate nu vad eu...!

Daca era o problema pe calapeta de acceleratie,ar fi fost generat cod de eroare privitor la pozitia incorecta(deschisa putin) a clapetei,doar are senzor de pozitie...! Calculatorul nu a vazut nici o problema in acest sens,dealtfel acest lucru este vizibil pe valori reale(valabil pentru cei ce stiu sa foloseasca cit de cit un tester).Despre cei ce stiu doar,sa stearga erori si apoi sa spuna povesti faine...,no coment...!

...asta seara s-a aprins din nou si a ramas aprins. Am verificat eroarea si acum imi apare doar 0135 (prima sonda). Banuiesc ca dupa o perioada o sa mi afiseze si 0420 ( a 2 a sonda). Sa deduc din chestia asta ca este posibil ca prima sonda sa fie defecta? (Pare noua, insa nu stiu ce este de ea..) Daca nu sonda este de vina ce ar putea fi?

Becul a stat stins cam 150 km dupa ce am resetat eroarea...

Asta seara am pornit masina si era stins, am deschis capota sa ma uit la antigel, am inchis capota si becul s a aprins...mentionez ca este destul de rece afara, nu stiu daca are vreo legatura.

salut
colegii ti-au scris mai sus ca pare a fi o problema la incalzirea sondei si nu sonda in sine.
cel putin eu asa inteleg.(par sa fie doua lucruri diferite).
daca este asa, atunci personal nu cred ca schimbarea sondei iti va rezolva problema.
din ce am mai citit pe forum la subiectul "sonda lambda" aceasta are incorporata o rezistenta, daca e arsa si schimbi sonda atunci da, problema se remediaza dar daca problema este pe circuitul electric ce alimenteaza aceasta rezistenta (cabluri, mufe cu contact imperfect) atunci inlocuirea sondei este degeaba.
poate rezolvi cu o sonda de proba cumva.
eu am y20dth, dar incerc sa invat cite ceva. rog colegii sa ma corecteze daca am gresit.

salut,
a zis @luciraica ma sus: cu ohmetrul poti verifica continuitatea rezistentei sondei si continuitatea firelor.
o sa mai citesc si eu si postez, poate mai sunt colegi care au patit, gasim o solutie.

am citit, pe net zice ca la sondele NGK cu 3 si 4 fire in cupla, rezistenta este legata la firele albe.

in cupla sondei, pe firele care vin dinspre motor, trebuie sa ai 12 volti, intre pinii care duc la rezistenta.

daca ai 12v cu siguranta e intrerupta rezistenta. sau contacte imperfecte in cupla. uite-te cu atentie la fire acolo unde intra in cupla sa faca bine contact.
tinem legatura.