Reclamatie Producator auto

Din diferite motive nu ne dam seama ca oferta Producatorilor auto si a celor care ar trebui sa ii verifice e raspunsul la indiferenta si resemnarea noastra. Lor le convine: nu avem pretentii - nu ne ofera nimic in plus.

Nu o sa reiau nimic din ce am scris pina acum doar o sa expun, cu motivele si exemplele care sa le sustina, citeva pareri care ar putea ajuta in viitor:

- Producatorul auto ar trebui sa faca publice toate Buletinele Tehnice emise catre dealeri - nu e imposibil, exista un precedent: "NHTSA Announces Plan to Comply With Law to Post TSBs and Manufacturer Communications to Dealers" (http://www.autosafet...vice-bulletins/). Nu ne dorim ca o problema simpla sa fie tratata scump sau ignorata in serviceurile autorizate.

- Producatorul auto ar trebui sa ofere acces rapid, fara programare, la o interfata de diagnosticare a erorilor stocate in computerul masinii si sa primim un raport detaliat - _in_scris_ - generat de catre softul Producatorului, pe care chiar sa te poti baza, cu problemele gasite. Depinde de tine ce faci in contiunare mai ales daca ai acces la TSB-urile emise. Acest raport ii poate fi util evident si Producatorului, daca doreste. In acest fel si serviceul autorizat si clientii ar avea de cistigat.

- atunci cind formulam o reclamatie scrisa catre Producator sau reprezentantul acestuia sau catre cei abilitati sa-i verifice raspunsul pe care il primim trebuie sa fie "scris" de cineva care sa faca dovada ca s-a documentat inainte de a raspude: a cautat in TSB-uri, a intrebat si alte departamente interne, a verificat procedurile existente si executia corecta a lor. Altfel riscam sa primim un raspuns de la un "robot": i se pun de catre "conducere" la dispozitie un set de instructiuni cu ce are de raspuns in marea majoritate a cazurilor si o sa repete la nesfirsit acelasi lucru. De ce credeti ca sint atit de multe cazuri in care reprezentantul Producatorului intr-o tara sa dea un raspuns la o problema si intr-o oarecare perioada de timp acel raspuns sa intre in contradictie cu noul raspuns valabil la nivel global. Un alt exemplu ar fi ca sintem trimisi sa citim o informatie pe site-urile lor publice despre care nu se stie daca si cum sint actualizate si a caror continut nu are nici o valoare juridica.

- Producatorii si importatorii auto sint organizati in asociatii - OICA, ACEA, APIA, ... ceea ce e absolut normal, au de urmarit/acoperit o multime de probleme in munca lor. Impreuna le e mai usor "sa se alinieze la cerintele pietei" - are cineva idee cum fac ei asta? Pot sa presupun ca informatiile de pe forumurile auto sint o sursa valida si continua de date... de ce mai au nevoie?

No bine....

Are omul o nemultumire interioara pe care trebuie sa si-o exprime asa.

Scopul meu a fost: sa ma corecteze cineva daca gresesc in afirmatii.

Scopul final: sa ii convingem pe cei de la APIA sa isi aloce timp si pentru monitorizarea serviciilor oferite de serviceurile autorizate de producator pentru ca ... sint tot ale lor.

Daca nu sint sa ne spuna: dragi clienti descurcati-va cum puteti, noi doi doar producem masini. In acest caz trebuie sa ne ofere toate informatiile relevante sa ne putem descurca singuri...

Da, am citit concluzia userului cleo23 (postul #16)
Daca are dreptate?

@ahappyuser postul tau pare oarecum trist. Si eu am cam exagerat dar nu as vrea sa ramii cu o impresie gresita. Uite o discutie mai veche:

Cum sa reparam bobina de inductie Astra H :

user: dancuciureanu
Moderator ClubOpel
Postat in Lun 03 Jan, 2011 5:13 pm
defectul se numeste CONTURNARE si reprezinta formarea unui arc electric pe suprafata izolatorului (bobina sau tate cum spun unii).
Care spune de ce apare conturnarea in afara de material slab are nota 10 Laughing

user: cristidb
Postat in Lun 03 Jan, 2011 8:07 pm
Sa nu zici ca de la ulei sau apa pentru ca au picat bobine la multe motoare noi

Daca insisti...
Nu am timp sa te invat lucruri elementare, nu vezi ca nu stii diferenta dintre bucla si iteratie!

Are ceva putere de rezonanta ceea ce ai scris. De parca toata comunitatea Opel vorbeste prin tine.
Lucrezi cumva la DiBas?

Nu erau Parazitii, erau...

"Let go and beg for freedom
Another row jumping into the flame
Loose lips are shifting leaders
From here on out everyone is to blame"

Daca doreste cineva traducere...

Esti un nesimtit si nu meriti decat IGNORE.
PA

PS Despre "maimute" poti afla detalii din postul tau din "Vin 24 Jun, 2016 8:00 am" de aici:
https://www.clubopel.com/vie...asc&start=80.
Asta a fost si motivul pentru care topicul ti-a fost inchis.
Sper sa ti-l inchida si pe acesta.

Raspunsul era:
Imi stiam drepturile, citisem despre un caz din Italia acum citiva ani ca o asociatie a dat in judecata producatorul pentru ca masinile consumau mai mult decit era scris in manual.... si au cistigat. Producatorul le-a dat cite 10 lei la fiecare inapoi... dar e o chestie de imagine!
Nu isi bat joc de noi, ca nu sint ei "boss"ii iar noi taranii care le conducem tractoarele.
Daca am vazut ca nu am cu cine ce era sa mai fac?...

Daca vrea cineva sa se documenteze:

Consumer Code establishes that consumers with homogenous interests have the right to file the azione di classe against a private corporation in three different cases: (1) breach of contract, (2) unfair or anticompetitive commercial practice, and (3) product or service liability.

As mai sublinia faptul ca sintem cu totii in UE iar setul de reguli trebuie sa fie comun.
Daca ii lasam pe ei sa se trezeasca din betia banului o sa ajungem toti ca ei...