Servodirectie: cod eroare C1532-05 steering angle sensor

nu am facut nici o resincronizare. ca degeaba fac.

Cum ai facut reprogramarea imi poti da si mie mai multe detalii ?

Cod eroare c1550 (00) -Replace ELectronic Control Unit (ECU) . Imi puteti spune la ce anume se refera acest cod de eroare ?

Nu mai intra nimeni pe acest topic .. ?

Eroare mi-a aparut in modulul Chassis->Electric Power Steering :
C1550 - Replace Electronic Control Unit (ECU)
(00) - Not present

C1523 - Battery Voltage Low
(02) - Not present

Mi-a spus cineva ca trebuie sa dau un update la sof la ECU,probabil asta sa fie problema.Am dat sa sterg eroarea dar nu se sterge (cea care se refera la ECU). Merge oare sa fac cu TIS2000 sau cu ce alt program se poate face un update la soft?

Salut, mai ai cumva un contact pentru cel
Care ti-a programat pompa? Mersi

Tocmai am fost la cineva cu Tech2 insa nu a reusit, nu a mai asta pana acum.

[quote="roadrunner79"]Am reusit sa-mi repar pompa originala a masinii (cea care a luat apa) cu 10 lei si ceva timp investit in documentare. Avea un tranzistor de putere ars cod ON5297 55V 75A 258W, pe care l-am schimbat cu un IRF1405PBF 55V 168A 330W. Am conectat pompa la mufele de la masina si am reusit sa vad cum era programata si detaliile despre ea.

1 - Deci cea reconditionata originala a masinii are urmatoarele detalii:
Identifier: 0x0104
Hardware number:24444336
System name: EHPS GEN3 TRW
Part Number:0
Software version number: V21_
System description: TRW 0300
Alpha code:
Code Index and version: 006 03

2 - Iar cea cu care am schimbat-o pe care am cumparat-o SH:
Identifier: 0x0103
Hardware number:24444336
Part Number:0
Software version number: V12_
System name: EHPS GEN3 TRW
System description: TRW 0300
Alpha code:

Sunt identice d.p.d.v hardware la o prima privire, numai ca cea din urma care-mi da eroarea C1532-05 Steering Angle Sensor Signal Circuit Open or High Voltage provine de la o masina fara ESP deoarece la astea Steering Angle Sensor e pe caseta de directie si se conecteaza direct la pompa de servo prin conectorul XC40 - mufa cu 3 pini --- detalii in poza atasata.



Partea buna in toata povestea asta e ca am reusit sigur sa repar pompa originala (pe care inca nu am montat-o pe masina deoarece trebuie sa-i pun carcasa).
Partea proasta e ca cei de la o anumita reprezentanta Opel imi spuneau sa schimb CIM-ul ca e defect. Acum intrebarea retorica pe care mi-o pun este: oare chiar habar n-au ce fac, desi pierd timpul zi de zi cu nasul in masini, sau sunt tepari si vroiau sa ma stoarca de bani pentru un alt CIM? Oricare ar fi raspunsul tot nasol e pentru ei si pentru cei care merg la ei.

As mai avea ceva intrebari de olimpiada acum: cum fac pompa 2 sa nu mai astepte semnal de la SAS pe mufa XC40 si sa-l ia de pe HSCAN de la CIM? Trebuie doar o resoftare de la versiunea V12_ la V21_ sau nici macar atat? Cumva sunt diferente fizice intre cele doua pompe desi au acelasi Hardware Number 24444336?[/quo

Poti incerca sa schimbi varianta de cod a pompei cu varianta ce corespunde cu masina ta care are sas-ul pe cim , zic. sau mai probabil intri in meniul programare pe ehps si setezi esp not prezent. asa nu mai asteapta semnal pt ca n-are motiv . Cred ca asta-i logica, dar nu stiu ce varianta de op-com are functia de programare ehps activa .

Salut mai ai pompa aia second? caut si eu una identica.

Identifier: 0x0103
Hardware number:24444336
Part Number:0
Software version number: V12_
System name: EHPS GEN3 TRW
System description: TRW 0300
Alpha code