Sunet straniu la motor de genul unui rontãit

Am tot cãutat rãspuns la problema mea și iata ce am gasit cã spun unii despre acest sunet - ronțãit:

Felician Dan - de pe youtube -
... ”Dupã schimbarea filtrului de motorinã sunetul dispare. Atenție schimbați numai cu filtru original GM. Dupã un timp sunetul o sa aparã din nou. Soluția este provizorie. Existã și o informare de la producator despre aceastã problemã iar recomandarea este ori schimbarea filtrului de motorinã ori înlocuire chit conducte alimentare. Pe undeva pe circuitul de alimentare intra aer fals care genereazã acest sunet în pompa de înalte. Cu timpul acest lucru duce dupã pãrerea mea și la defectarea sau decalibrarea regulatorul de presiune consecința fiind faptul ca motorul are periodic oscilații de turație la relantiu. Cu toate aceste probleme cunoscute și de producãtor se garanteazã faptul ca din punct de vedere tehnic motorul nu are de suferit și nu existã nici un alt fel de efect secundar, doar disconfortul auditiv pe care ni-l creeazã nouã. Așa ca nu are rost sã vã faceți alte griji.”...

Aici vreau sa menționez imediat ce am cumpãrat eu Opelul meu am schimbat toate filtrele și uleiul, iar acest sunet a început sã se audã dupã vreo 5000 km. Nu cunosc ce filtru de motorina mi-au pus in service aici in Germania.

Am facut 10.000 km, si acum o luna în urmã am schimbat iar toate filtrele. La filtrul de motorinã nu am pus unul original GM, dar am pus un filtru care mi-a fost recomandat aici în magazinele de piese din Germania.

Sunetul straiu cu acel ronțãit mi-a reapãrut dupã numai 500 km.

Acum nu mai știu ce sa mai cred, oare sa fie totuși problema în filtru, s-au problema este în circuitul de alimentare cu motorina, s-au poate cauza acestui sunet e cu totul alta ?

Pai la primul film, daca citeai si comentariile, ai fi gasit si rezolvarea problemei. Spor la citit.

Problema cu acel sunet vine de la carcasa filtrului de motorina, au incercat uni sa schimbe tot ansamblul de filtru de motorina cu un filtru de motorina de Logan (incapsulat, neincalzit) si au scapat de acel sunet.
Problema cu oscilatia turatiei de la relanti tine strict numai de SCV (regulatorul de presiune de pe pompa de inalte), eu am reusit sa scap de acel defect dupa ce am desfacut SCV, curatat interiorul regulatorului si pistonasul cu pasta de dinti si o laveta moale (frecat bine de tot). Acel SCV este o electrovalva care functioneaza fier pe fier, nu are nici o garnitura in interior, materialul oboseste de la frecare si apare un punct unde gliseaza usor si unul unde gliseaza mai greu, cand face tranzitia de la usor la greu, apare oscilatia la relanti.