Y20DTH:nu porneste

Simptome: salutare,am si eu o problema cu alimentrea, dupa o perioada de 10-15h de stat nepornita se dezamorseaza(asa cred eu) porneste bine si dupa 20 secunde se opreste, porneste doar trasa. as dori si eu un sfat. conducta de retur care iese din filtru de motorina se misca, este normal?
nu stiu daca ma-m exprimat cum trebuie,nu sunt de meserie,dar cine este meserias intelege ce vreau sa spun. multumesc

Cod(uri) eroare:
----
Model: Astra
An fabricatie: 2002
Cod motor: Y20DTH

Se poate dezamorsa si in cateva ore: cand am pãțit eu aceasta problema, dupa 6-7 ore nu mai pornea decat trasa.
Ca sa nu se mai dezamorseze, temporar, umple rezervorul si cauta un loc de parcare cat mai înclinat: masina sa stea parcata cu botul la vale.

Pentru remediere, fa test de etanseitate.

Multumes, asa am sa fac si o sa revin sa va spun ce si cum.

Aceleași simptome pot indica si furtunasele de retur crãpate sau t-urile de imbinare
Eu întâi acolo m as uita

Daca scoti in timpul mersului clar se opreste si nu mai porneste. Dar daca exista o fisura undeva pe acel traseu, se dezamorseaza tot pana la pompa. Practic masina porneste si merge cu motorina ramasa in pompa.
Furtunasele de retur sunt conectate la conducta de Tur a pompei. Deci pierderile de pe furtunasele de retur au acelasi efect ca un corp de filtru motorina fisurat.

Unii mecanici nu scot conductele din capacul filtrului atunci cand il schimba si le forteaza cand ridica de capac formand cute, care mai tarziu se transforma in fisuri.
Deci verifica aceste conducte impreuna cu rampa de retur. Undeva pe aici este problema

daca erau furtunasele crapate sau t-urile nu mai pornea decat dadea un semn de pornire si apoi gata.
daca este capacul de la filtru ea porneste (ai cam 1 m de furtun plin cu motorina de la filtru la pompa plus returul injectoarelor) dar dupa cateva secunde se opreste (adica dupa ce consuma acea motorina din furtune) si apoi foarte greu mai porneste sau deloc. se poate verifica usor daca este capacul prin faptul ca la desfacerea acestuia filtrul o sa fie gol.
cel mai usor se scoate teava de motorina de la filtru, se pune motorina intr-un pet si se amorseaza masina si se porneste cu motorina din pet. daca masina merge pana consuma motorina din pet atunci este de la capacul filtrului. se poate lasa chiar peste noapte cu furtunul de admisie la pompa in pet si daca porneste usor a doua zi si merge fara sa se opreasca mai mult decat acele 20 de secunde acolo este problema. unii au mai schimbat si filtrul cu totul cu unul capsulat si asa vezi iara usor daca este filtrul de motorina sau nu de vina pentru dezamorsare...
ca si iulian si eu am motorul asta de 11 ani si cam stiu tot ce se poate despre el. este un motor fiabil dar ca orice motor are chichitele lui

Intre arbore si bielete pistoalelor 3 si 4 nu mai existau cuzineți. Erau tocati prin baie, sorb, carcasa filtrului de ulei si prin chiuloasa.

Corect !

Simeringurile uzate murdaresc de ulei filtrul de motorina. Filtrul are jumatatea de jos neagra.
Asta cu furtunasul in talpa injectorului n-o stiam.

Rampa de retur se unește intr-un singur furtunaș ce se unește cu conducta de tur din pompa (cea cu Hexagon de 19).
Întâi decuplezi furtunasul de la rampa, pui altul in Teu si faci vacuum cu gura, asa verifici rampa de retur. Daca ai scãpãri scoți toate furtunasele din injectoare si le verifici pe rând. Daca rampa formatã din T-URI de plastic si furtunase nu pierde vacuum atunci e in regula.
Scoți furtunul despre care vorbeam din rampa si il înfigi pe rând in returul fiecãrui injector apoi verifici cu gura daca tine vacuum .

Te contrazic in legãtura cu uleiul in motorina!
Este imposibil ca presiunea uleiului sa învingã presiunea de motorina si sa pãtrundã prin conducte in pompa de injecție si mai apoi in filtru.
Negreala din filtru reprezintã impuritãțile adunate in timp si reținute de filtru
De ce ar fi murdar doar filtrul? Ar trebuii sa fie toatã motorina neagrã ,nu?


Ultima modificare făcută de rylalex la Vin 10 Feb, 2017 8:42 pm