Z19DT: pornire grea dimineata

@vlase alex

acum am vazut filmuletul cu pornirea de la masina ta. Aproape la fel face si la mine. Vad ca la tine clipesc si luminile pe bord, semn clar ca bateria era dusa. Eu am schimbat bateria anul trecut dar din decembrie pana prin aprilie masina nu a mai fost folosita si nici bateria incarcata...ma gandesc ca e posibil ca frigul sa o fi stors de putere. O s-o pun pe un redresor sa vad daca se observa vreo schimbare.

Oricum, am mai studiat problema si am mai identificat niste cauze posibile. Le voi incerca pe masura ce fac rost de piese:

- furunele de retur de la injectoare
- T-urile de la furtunele de retur
- filtru motorina
- garnituri injectoare (sper sa nu spun prostii, in engleza am vazut ca le zice "injector seal");
- o valva care impiedica motorina sa revina in rezervor ("non return valve"); asta am vazut ca cica ar fi in pompa de motorina dar se poate si interpune pe furunul de retur (sper sa nu spun iar prostii, asta am citit).

Sa vedem ce-o sa iasa...

Baieti am rezolvat problema cu pornitul greu. A fost mult mai ieftin si mai simplu decat speram. Demarorul a fost problema. Bucsele erau ovalizate si tija rotorului putin curbata,ceea ce imprima o miscare aiurea bendixului si scapa de pe volanta. 100 ron a costat distractia dar acum porneste brici.

Ce pot sa mai zic...felicitari baietilor de la service si sa le fie rusine celor de la Autoglobus Timisoara care s-au purtat jenant,la fel ca si prestatia lor dpdv profesional. Toti de acolo au zis ca volanta e de vina...iar eu numai ce o schimbasem,aveam 1000 km.

Am avut aceeasi problema dupa ce am schimbat filtrul de motorina. Mi-a comandat mecanicul filtru, l-a schimbat, iar a doua zi surpriza! Masina nu a mai pornit. Cred ca din cauza garniturilor sau ceva de genu' tragea aer.
REZOLVARE : Am cumparat o supapa de sens si am montat-o pe furtunul de tur, pana in filtru. De atunci nu mai am probleme.

azi am verificat si curentul bateriei din meniul ascuns al computer-ului de bord si inainte sa o pornesc era la 12.7, iar in timpul pornirii nu a scazut sub 10,3V,

Salut baieti!
Nu mai deschid alt topic pt ca e aceeasi problema, astra h 2008, z 19dt,87000km reali, porneste greu dimineata,in rest functioneaza perfefect,motorul trage nu are balbe sau poticneli, am crezut ca problema este de la bujii iar acum cateva zile cand a fost facuta revizia au fost schimbate si bujiile,a pornit bine dupa asta, dar dimineata tot porneste greu.12.5 este tensiunea inainte de pornire si 14.2 pornita .are un cod de eroare 4005a de la egr la care s-a facut blind dar nu cred ca influenteaza asta( codul cred ca e memorat si nu s-a sters ca martorul cu cheita nu sta aprins).pana sa ajung la diagnoza pot sa mai verific si altceva? vreo sugestie?

Luni sun la programare pt diagnoza la Andrei.Sper sa nu fie probleme la rampa,cu regulatorul de presiune, costa mult.Din ce am mai vazut in meniul secret ar fi un singur injector care "papa" mai mult ,sa fie din cauza lui?

Salut,

@cosminN8801- ai incercat sa faci o diagnoza ca sa vezi ce cod de eroare ai? Daca ti se aprinde martorul, cel mai probabil ai si un cod stocat. Daca nu ai la indemana sa faci o diagnoza cu OpCom sau Tech 2, poti utiliza metoda din link-ul: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=24014.

Cauzele sunt multiple, dar cel mai bun punct de pornire ar fi o diagnoza. Nu cunosc motorul tau, nu sunt cel mai in masura sa iti dau sfaturi, dar poate asa iti rezolvi problema. Daca ai facut o diagnoza, posteaza codul ca sa te poata ajuta vreun coleg care s-a lovit de problema asta sau sa iti putem oferi o interpretare, o cauza pentru aparitia acelui cod de eroare.

https://www.clubopel.com/rez...3500&sa=Cauta - daca ai sa dai citire ai sa vezi ca sunt destul de multi colegi cu probleme asemanatoare ca si tine.

Spor si bafta.

L.E. - ia citeste postul asta, vezi daca ai aceleasi simptome, poate e supapa de la rampa comuna si nu trebuie sa schimbi toata rampa si cu tot cu senzor: https://www.clubopel.com/vie...r=asc&start=0
L.E.1- https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=91354- numitor comun cu ce ai tu- oprirea motorului in mers dupa 3500 rpm- rezolvarea a fost inlocuirea conductei de motorina de la rampa comuna-nu strica sa verifici.

Baieti poate ma mai sfatuiti cu ceva detalii, am observat in meniul ascuns in momentul in care o pornesc si invarte electromotorul tensiunea bateriei arata 12.3-12.5 si scade pana la 10-11v,dupa care porneste ,merge normal si incarca pana la 14.2, din ce ma pricep asta inseamna baterie cu probleme. Masina circula cam de 3-4 ori pe saptamana, are alarma de fabrica,e posibil ca in 3 ani bateria care a fost noua sa aibe probleme din cauza alarmei?sa consume alarma in timpul stationarii si sa descarce asa mult bateria?

...cu motorul pornit. Ala e curentul de incarcare baterie. Ce a spus el, este curentul bateriei - motor oprit

da. ai dreptate. e tensiune. M-a luat valul. am raspuns cum era