P1120-52 Accelerator peddal position sensor 1 and 2 signal

Am fost in seara asta la mnerecatalin si le-am verificat impreuna cu el, doar atat imi da (ms Catalin apropo). Am schimbat si pedala de acceleratie cu a lui, si s-a mentinut eroarea. S-ar putea sa fie si DPF-ul. Daca e el suprasaturat ce e de facut? M-am gandit ca s-ar putea sa fie si DPF-ul si sa dea testerul aiurea. In caz ca trebuie sa il schimb m-am gandit sa duc masina la dl. Adam si sa il anulez naibii de filtru ca m-am saturat de el. Care ar fi urmarile anularii filtrului, la functionarea masinii ma refer? Multumesc.
O sa descriu inca odata simptomele masinii:
La pornire imediat dupa ce porneste si se sting toate luminitele din bord imi apare martorul cu bobina intermitena (cel de DPF) care palpaie. Cat timp nu misc masina din loc scoasa din viteza masina se accelereaza la oricat 3000-4000+. Dupa ce e bagata in viteza si fac cativa metrii cu ea apare masina cu cheie si dispare martorul de DPF iar masina nu atinge 3000 rpm. Pe tester masina arata ok functionarea senzorilor, pozitia pedalei de la 0-100% voltajul creste la cei doi senzori. Am curatat repet totul, deci mizerie nu mai e, am curatat pana si mufele intermitente intre UEC si pedala, ECU, tot. Ce ar mai fi e sau ECU-ul (dar nu inteleg sau filtrul). Va multumesc, o sa revin., daca ii dau de cap pana luni daca nu de luni incolo pt ca doar de at lucreaza Adam.


Ultima modificare făcută de CountPorcula la Mie 04 Jan, 2017 10:40 pm

Bineînțeles, eu nu ma bag la el. Citeam pe net ca pot aparea probleme in timp dupa, inclusiv la ITP, daca testeaza gazele. Sa vad, initial eram chiar bucuros. Ma duc foarte turat, schimb intre 2500-3200. Nu stiu cum s-a înfundat asa. Din Op-Com pot porni autoregenerare?

In cazul meu nu mai atinge 3000 rpm in miscare sa pot sa o fac in mers. Acum tot caut pe net si am vazut ca se poate si fortat. Dar doar odata la nu stiu cat timp. Din ce vad in filmulete motorul se autotureaza la ~3500 rpm si masina isi incepe regenerarea. De asemenea din ce citeam generatia mea de motor e cea mai problematica la anulare filtru (A17DTR). In seara asta (ajung pe la 8 acasa) sau maine ii dau sa vad. Iarasi sunt optimist. Macar am curatat tot, ECU era foarte murdar saracu' era doar o chestiune de timp pana dadea alte erori. Nu stiu ce idioti s-au gandit sa il puna acolo. Eu nu am scut (asta urmeaza sa imi iau am gasit de 220 lei de tabla pe net), nu stiam unde e saracu' calculator. Repet oferta pentru posesorii de opel. Daca pot ajuta pe cineva prin Cluj cu citire erori, apelati linistiti la mine, va ajut gratis. Inca nu prea stiu interpreta (datorita temperaturii scazute nu am prea stat in masina sa ma joc cu programul) dar cod erori si mici chestii ma descurc.

Multumesc tuturor de ajutor. Era DPF-ul pana la urma. Am intrat azi cu op-comul. Imi arata 194%,.. Nu stiu cum, nu cred ca este vreun nebun mai mare ca mine cu condusu' in cluj, schimb tot in jur de 3000 si am o oarecare manie a vitezei inclusiv in oras (doar cand e liber, drum uscat nu ca acum si cand se poate). Dau regenerare,... A scos un nor ca in viata mea nu am vazut asa. Nu se schimba nimic, regenerare 0%. Las vreo 20 min tot 0%. Zic hai sa o opresc, o las putin si ii dau din nou,.. daca creapa filtru ghinion, oricum imi sta in cap sa il anulez. Dau iarasi,.. inca vreo 12-15 min. Tot 0%. Zic asta e,.. e obturat s-a dus naibii. Hai sa vad daca mai apare eroarea P1120 (masinuta cu cheie). O misc de pe loc, 10-20-100 m nu apare. Pana aparea se tura normal, era prezenta doar bobina intermitenta. Zic hai sa urc Feleacu cu ea daca e sa inceapa regenerarea poate isi da ea singura. Fac vreo 500 m si vad ca a inceput. Nu am mai stat cu piciorul pe acceleratie (de 2x a ajuns la 3500 am zis). Laptopul cu OP-Comul era conectat si vad ca incepe sa creasca procentajul de regenerare. La 100% s-a oprit. Din 194 imi arata 33% DPF-ul. Cobor, cam 2 km si cand ma uit imi arata 37% DPF, acum oare e ceva eroare de citire sau asa se umple,.. Voi vedea. Inca asa nor de fum ca la cele 2 regenerari date din opcom n-a scos in viata ei masina (cel putin de cand e la mine). Va multumesc tuturor pt ajutor!

Bag doar EvoDiesel de la Mol (varianta scumpa), dar o sa schimb benzinaria. O sa trec la Petrom-OMV. Revizia a fost facuta in vara prin iunie. Cand se mai incalzeste ma uit si la filtrul de motorina. Ca o paranteza poate ii ajuta pe altii. Nu a vrut sa ia A-17-DTR curatare din OPCOM varianta mea, doar Z-17-DTR, autodetect arata A17DTR dar nu avea optiunea de programari. Am zis hai sa dau Z ca wtf,... si a mers.

Cumpara un tester, se merita. Verifica inainte sa ai opțiunea de regenerare si sa mearga pe el. Eu l-am luat cu 110 ron de la un baiat din cj. Scrie in google, sigur gãsești opcom si in Oradea .

Da, se conecteaza la laptop. Nu se face in mers se face in stationare, pe cat posibil du-te undeva unde nu sunt oameni, flora si fauna ca ii "omori" pe toti asa fum va scoate. Eu i-am dat in parcarea din cartier si cred ca am schimbat clima d-aia e asa frig, iarna nucleara ). Are o optiune undeva la "programari" nu stiu exact unde, nu imi intra neconectat la masina. Dai pur si simplu start DPF regeneration. Se va autotura pana la 2000 rpm, va sta asa cateva minute dupa va creste la 3500 rpm si va sta acolo pana se termina. Atentie sa iti fie bine incalzit motorul inainte, eu am lasat-o sa mearga vreo 20 min la relantiv. Ar trebui sa iti dispara din prima, la mine nici din a doua nu mi-a scazut deloc procentajul de regenerare. Am scris mai sus exact ce am facut nu are rost sa dau copy-paste . Verifica inainte sa iei opcom-ul sa iti mearga optiunea, de ex. lui Calin baiatul care m-a ajutat cu pedala Opcomul lui nu ii permitea sa faca anumite chestii la masina lui, al meu (versiune mai noua) ii permitea. I-am dat softul meu, nu stiu daca i s-a potrivit pana la urma (poate ne spune) dar tine si de interfata (sau cum ii zice la cablul care il bagi in mufa masinii). OP-Com se gaseste oricum si de downlowdat pe net cu caruta, mie ce am gasit nu imi merge din fericire imi merge ce mi-a dat baiatul (VAUX-Com si OP-Com). Vaux Com e mai fain ca arata si ce e eroarea, OP-Com-ul imi arata doar P1120-52 (trebuia sa caut), VauxCom arata singur si ce e nu mai tre' sa caut. Ca o paranteza s-ar putea sa imi mearga si de pe vauxcom o sa ma joc mai mult cu el cand se incalzeste. Ca o alta paranteza intrebare care mi-o pun. Filtrul asta nu e o mare teapa? Da scoate noxe mai putine ca le capteaza vezi doamne in ceramica lui (sau ce naiba mai e acolo) dar cand se regenereaza ala totul se elibereaza in aer. Oricum il mai tin maxim pana dupa nunta, (am nunta anul asta si imi folosesc banii la altceva), dupa,... papa in p**** ma-sii de filtru si cine l-o pus pe masini. Americanii au motorare de 3000+ din anii 60, chinezii polueaza cat toata planeta la un loc si noi fraierii de europeni punem filtre la brichete (motoare >2000 cmc).

Azi a apãrut iarãși eroarea P1120-52. Filtrul nu era plin. De asemenea mi-a apãrut si o bujie arsa. Am dus-o la dl. Adam sa ii dea de cap. Bujiile le-am schimbat prin iarna trecuta pe toate 4 ca cica tin mai mult desi era arsa doar una. Acum i-am zis sa puna una din cele 3 înlocuite inapoi si cat o tine o tine,... Ca oricum nu au tinut si am bujii de vreo 85 lei bucata. Cu eroarea o sa revin dupa ce o face dl. Adam,... Prefer la el, altii prin Cluj se dau specialisti si ori nu stiu ori fura.

Computerul care din cate stiu are grija de acceleratie e ECU-ul. Da am scris undeva pe aici ca s-ar putea sa fie si ala. Ce e tare e ca nu mi-a aparut vreo 80-100 km, eroarea, nu persista cat timp era aprinsa bobina intermitenta de la dpf. Cum se stingea bobina aparea eroarea (masina cu cheita) si nu mai tragea mai mult de 3000 rpm.

A reaparut eroarea, sa imi bag picioru in ea masina. Am vb cu Adam zi zicea ca "trebe' sa traga niste fire" hb nu am ce ii aia. Luni o duc si o las acolo pana pe miercuri,... M-as fi si mirat sa mearga doar exact acelasi lucru (curatat UEC, Pedala, ECU) l-am facut si eu. Ce fire trebe trase? De curiozitate intreb, mie mi-e teama sa nu fie buba in ECU. Daca e ECU (cum sunt 99% convins ca e) ce se poate face?.