Masina ramane turata dupa ce se incalzeste motorul

Deci, problema a aparut azi. Masina este un Opel Insignia 2.0 DTH 160 cai putere, cutie automata

Masina a stat aproape 2 zile, fara sa fie pornita. Afara au fost -5 noaptea si 0-3 grade ziua. Seara cand erau -3 afara, am pornit masina. A pornit ok, dar cu o galagie din aia de diesel zici ca erau -30 afara. Dar si-a revenit repede, si zgomotul s-a diminuat. Normal ca turatia statea la 1000 ( ca si mereu cand e rece afara, mai intai sta la 1000 si treptat scade la normal, incalzinduse motorul ). Problema este ca de data asta nu a mai scazut. Motorul s-a incalzit relativ rapid, dar turatia a ramas la 1000 la relanti. Am ajuns unde imi trebuia si zic, poate a fost vre-un consumator ceva si de aia a stat asa. Mi-am rezolvat treburile ( am fost la teatru ) si ma intorc acasa. La pornire iar motorul era la 1000 de turatii, dar se racise intre timp, deci ceva normal. Pana acasa s-a incalzit la 90 grade, dar turatia tot nu scazut sub 1000! Faza e ca consumul la relanti cu motorul cald e ok, 0.8 l/100 km, la fel il aveam si cand masina statea la 700-800 turatii. Am ajuns acasa, dar nu am oprit motorul. Am mai dat o tura pana la benzinarie, dar am turat-o mult, zic poate face ceva ea acolo si sa o incalzesc mai bine. Degeaba, tot acolo sta turatia. Zic ok. Opresc motorul si ii dau din nou o cheie, surpriza! turatia sta putin sub 700 si se simte o usoara vibratie in masina, oricum turatia e putin mai mica decat deobicei ( probabil si de asta vibratia simtita ), ating un pic acceleratia fiind pe loc si dupa ce ridic piciorul nu mai scade sub 1000. Am mai facut inca odata faza cu opritul si pornitul motorului si e la fel. Imediat dupa pornire sta dub 700, iar cand ating un pic acceleratia se ridica la 1000 si ramane acolo, chiar daca motorul e cald 90 grade.

Pareri?

N-au nimic. E frig, consumatori sigur aveti, clima cel putin si lumini. La porniri dese cu drumuri scurte acumulatorul nu se incarca. Motorul sta turat ca sa bage alternatorul cat sa aduca acumulatorul la starea de incarcare normala. Eu am un benzinar, circa 10 porniri pe zi si drumuri scurte de 3-4 kilometri. Mai mereu sta turata la 1000 sau 1100 pentru ca bateria nu apuca sa se incarce. Ajunge temperatura la 90 de grade si motorul e tot turat.

Eu masina asta o am de cateva luni, iar pana acum cat au fost 0, -1 grade afara scadea turatia dupa ce se incalzea motorul. Normal ar trebui sa scada macar un pic. Dar daca ai si tu opelro aceeasi problema ca a mea si din descriere imi dau seama ca e exact la fel, rezulta ca poate avem ceva in comun la masina? Eu mai am pe masina incalzitor/sirocou - Eberspacher, pus din fabrica. E din ala cu telecomanda, doar ca nu am telecomanda ( nu a mai ajuns la mine de la fostul proprietar ). Sirocoul are ceva probleme ca nu am reusit sa-l pornesc ( are si un buton de pornire manuala in torpedou ). Si nici nu am reusit sa aflu ce are pentru ca nu prea sunt service-uri unde sa-l verific. De asta ma gandesc si la faza ca porneste sirocoul ala pentru incalzire mai rapida si nu se mai opreste dupa pornire ( de asta sta turata masina ). Dar era sa fie consumul mai mare, dar consumul e normal.

La ce a spus Alre m-am gandit si eu, adica bateria. Acum 2 saptamani am schimbat cureaua de accesorii, dar nu imi placea cum se aude servo cu cureaua schimbata, am mai mers o saptamana asa. Am fost la service sa fac revizia si cu ocazia asta am schimbat si oringul ( naiba ma pus ca era bun al meu! ). Astfel masina a stat pe loc cu cheia in contact si muzica pornita vre-o 4-5 ore. Dupa ce am terminat treaba nu a mai pornit masina. Doar de la alta baterie. Mie mi s-a parut ciudat, ca intr-un garaj incalzit sa moara bateria dupa 4-5 ore de muzica....(inainte de asta fusesem la munte si la 0-1 grade afara am ascultat muzica cateva ore si masina a pornit a doua zi dimineata din prima), adica bateria era ok. Am suspectat ca nu se incarca ok bateria din cauza curelei de accesorii schimbate, pentru ca am mai mers 50 km dupa "moartea" bateriei si becul care trebuie sa fie verde de la baterie nu s-a mai inverzit.... si m-am dus la service-ul unde schimbasem cureaua. Mi-au pus alta curea si totul perfect! Servo nu se mai auzea, iar beculetul de la baterie s-a inverzit dupa vre-o 10 km. Adevarul e ca daca sta o zi masina nepornita beculetul se stinge, dar inca nu am mers atat de mult, incat sa reusesc sa incarc o baterie de 85 amperi complet. Si ma gandesc ca si de asta poate sta turata?!

Opelro, tu ai avut probleme cu bateria? Sau ai sirocou pe masina? Sau ai avut recent vre-o interventie? Masina asa a facut mereu sau doar anul asta?

Deci e primul frig si pentru tine cu masina asta . Dar tu ai zis ca ai mers 100 km si tot asa statea.... Ciudat, intr-o 100 km sigur se incarca bateria complet si normal ar fi trebuit sa scada, daca asta era cauza Dar o sa vad si eu, am sa merg in weekend mai mult, posibil sa plec din oras si atunci am sa trag concluzia...

Adevarul ca nu prea ma deranjeaza ca sta la 1000 de turatii, motorul este mai silentios, merge mai rotund si in masina nu sunt vibratii deloc. Doar psihic ma deranjeaza Cand vad ca sta la 1000 de ture

bunã ziua,am urmãrit ceea ce ați postat și din pãcate pot spune cã am aceeași problemã de ceva timp(Opel insignia 160 cp) ... la mine câteodatã(rar) dacã ating foarte ușor accelerația își revine la 800 rpm ... apropo a încercat cineva înlocuirea acumulatorului sau senzor temperaturã motor ? ... mulțumesc și sper cã dacã cineva gãsește rezolvarea sã ne împãrtãșeascã și nouã soluția.