Tensiune incarcare baterie

ufff. dar cu incarcarea la borne 14.2 si in meniul ascuns 13.5 nu cred ca e normal la toti arata 14.1 14.2

Salutare! Cu motorul pornit la relantiu fara consumatori am o tensiune de incarcare pe baterie de 14,3-14,4 iar daca pornesc consumatorii scade la 11,4 - 11,8, e normal? sau am vreo problema pe undeva? mentionez ca bateria are cam 5 ani, sa fie din cauza asta ca e bateria cam slaba?

I-am pornit pe rand si scade tot mai mult pe masura ce pornesc mai multi.. asta am constatat, dar nu prea am luat in seama la care din ei scade mai mult, din ce am impresia la faza scurta mi se pare ca scade pe la 12 v si ceva... si bateria are 12 v inainte de pornire din cate stiam, am masurat-o mai demult, acum 1 luna si ceva - 2, acum recent nu. O sa o mai verific, e posibil ca sa fi "slabit", am dat cam mult la automat, nu pornea dupa curatarea egr-ului si e posibil sa fie si asta cauza, am masurat la scurt timp dupa pornire si sa fie si bateria slabita + ca e cam veche...

70 Ah, mai am una de 95 Ah, o sa incerc cu aia, dar sa vad cum o leg la borne, cu un cablu, ceva. ca nu imi incape in compartimentul ei...

O sa verific asa sa vad la care din ele scade mai mult incarcarea, deocamdata am evitat sa merg cu prea multi consumatori pana vad cum sta treaba, revin cu detalii. Multumesc!

Verifica sa nu ai vreun contact imperfect in panoul de sigurante. Umbla la toate sigurantele din compartimentul motor, le desfaci , apoi le pui la loc. De asemenea incearca sa strangi si suruburile din panoul de sigurante (ele au rol si de masa). bafta!

Salutare

Am avut in sfarsit prima problema la masina de cand o am ...
Ieri dimineata am plecat la serviciu fara probleme. Dupa 8 ore, la plecare, masina nu mai pornea, toate simptomele a unei baterii descarcate.
Am pus un redresor pe ea si in 15 minute a pornit si am plecat acasa.

Dimineata asta nici cu redresor nu mai pornea. Eram sigur ca e numai bateria de vina fiind inca bateria originala (an 2013) si am mers la service cu intentia sa cumpar alta baterie.

Baieti de la service au pus un tester pe borne si mi-au spus din prima ca este alternatorul de vina pentru ca tensiunea de alimentare variaza prea mult. Au luat o baterie de la ei si au cuplato la masina si nici asa nu a pornit si acolo sa convins ca este alternatorul de vina.

Acum, urmeaza sa scoata alternatorul si sa il verifice.
Eu ma pregatesc sa cumpar unul nou sau sh, depinde.

As vrea sa stiu ce alternator imi trebuie (o sa aflu maine de la service dar pana atunci as dori sa ma documentez si eu). Din VIN scrie asa "KG9 = ALTERNATOR,140AMP" deci amperi ii cunosc dar am vazut ca sunt alternatoare cu tensiune de alimentare 12V si 14V si nu stiu de care imi trebuie mie. Cum pot sa aflu ce alternator imi trebuie?
Ma puteti ajuta?

Motor A20DTH (insignia 2013)

Din cautarile mele pe la dezmembrari, la 140 de amperi am gasit numai GM13502581 ... exemplu : https://dezma-auto.ro/517938...dti-id211673.html

Chiar si la magazine de piese auto noi nu am gasit pe acel cod (poate nu am cautat eu bine, mai stii ...)

Zici ca nu merge la masina mea?

salut,am si eu o problema cu un opel insignia a20dth.Ieri am inlocuit alternatorul deoarece cel vechi huruia,pe masina am avut alternatorul de 140A si eu am cumparat alternator nou de 100A (am observat ca la dezmembrari majoritate masinilor au de 100A acelasi motor acelasi an).Problema este ca imi apare in bord Service battery charging system desi masurat la baterie incarca 14,3V.Oare eroare apare pentru ca este de 100A si este insuficient sau are vreo siguranta pe undeva,la montaj am uitat sa deconectez bateria si am facut un mic scurt intre fir si caroserie..Orice sfat e bun venit.Multumesc.

Eu am cablul gros si o mufa cu 2 fire care intra intr.o singura pozitie.Sa incerc sa inversez firele din mufa intre ele?