Corsa C facelift - 3 probleme "majore"

Buna seara,
Sunt nou, abia intrat in comunitate. Am cautat raspunsuri cat de mult am putut, multe lucruri le-am "invatat" si le-am incercat dar mai departe nu stiu.
A venit iarna/frigul/ploile si au inceput problemele:

1. Acum 3-4 zile a plouat groaznic. Dimineata cand am deschis portiera, totul era acoperit cu 4-5 cm de apa. sofer/pasager/locurile din spate. tot tot. am fost la spalatorie, am aspirat cat s-a putut... asta e.. am gasit "rezolvare" pe forum, incerc sa pun in practica saptamana viitoare daca ma ajuta vremea.
2. Temperatura in bord nu urca niciodata mai mult de 80grade. Indiferent cat o forjez/circul cu ea. O singura data am dus`o pana in 90 la parcarea cu spatele facuta de 2 ori ca am vazut ca urca mai sus de 80. Ventilatorul de pe radiator nu porneste sub nici-un fel, la nici`o temperatura. Furtunele care intra/ies din termostat sunt calde/fierbinti inclusiv radiatorul e fierbinte.
3. De la incidentul cu apa, a inceput sa moara motorul subit si sa plece dupa 4-5 chei (cand vrea el, cald/rece). Apare engine check de fiecare data cand nu porneste dar dispare a 2a zi dimineata la prima cheie cand o ia normal. O data mi s-a oprit in intersectie cand am scos`o pe liber si-am ridicat piciorul de pe ambreiaj (si bineinteles ca nu mai vroia sa porneasca). Am verificat codul de eroare cu numaratul check-ului si mi-a dat ceva de genul "P1053 Change In MAP Reading Out Of Limits " si "P0934 Hydraulic Press Sens Circ Low ". Ideea e ca am facut comanda de doua saptamani de`un OBD2 si s-a pierdut pe drum. Am tot facut sesizari si n-am reusit inca sa intru in posesia lui sau sa-mi recuperez banii. Deci NU SUNT SIGUR daca astea sunt codurile corecte.
De intrat in viteze greu nu intra, ambreiajul nu patineaza... nu stiu ce sa zic.

Trebuia oricum sa fac service-ul la masina si pe langa filtre/ulei/bujii am facut comanda si de termostat nou si senzor de temperatura plus antigel si apa distilata. Ma gandeam sa nu fie infundat radiatorul sau nust... chiar sunt confuz. Apropo.. aer cald baga pe toate treptele...nu da in nas, nu da rateuri..n-am mai pomenit asa ceva. Pompa de apa n`a verificat'o nimeni momentan. nici ambreiaj.. nici nimic. astept sa vina piesele mai intai.

Ce e de facut.. cu ce sa incep? Merg zilnic cu ea undeva la 50mile si n'as tine;o in service cu zilele/saptamanile. Sa aiba si inundatia vro legatura cu ceva? Garnitura de chiuloasa daca era dusa banui ca trebuia sa scoata fum.. sa dea in nas.. sa pierd apa din vas... dar toate-s la nivel in fiecare zi. Asa ceva?

Scuze pentru postul lung dar nu stiu de unde sa incep si ce sa fac. Stiu ca ar fi mai simplu de dus la service si s'o verifice aia dar aici e cu programare peste minimum 2 saptamani... plus ca tre sa vina piesele daca le comanzi la ei... pana o urca pe elevator... pana isi da cu parerea se face pauza de pranz..pana se gandeste iar se face 5 si gata pleaca mecanicul acasa.

Corsa c 2004 facelift, Z12XE 1.2

Va multumesc.

ce zici tu acolo e de https://www.webuyanycar.com/

o sa te manance de bani. apa intra pe la tulumba de frana( e buba lor), si restu posibil sa traga aer fals, debitmetru etc....trebuie vazut la mecanic...

http://www.youtube.com/watch?v=lzCs25Icn30

http://www.youtube.com/watch?v=zMok2y05jNE

http://www.youtube.com/watch?v=HFNpqF14vyY

pentru caldura: http://www.youtube.com/watc...TVJhFLM&t=89s

verifica si bobina de inductie daca da scanteie

daca esti prin norfolk te ajut eu cu tester (gratis)

Mergi pe 1.4 90 cai

deja am dat comanda pe amazon de set de cale pt blocat distributia pe lant ca momentan sunt in afghanistan deoarece in timpul liber cat sunt la tura ajut un mecanic la treaba la un mik garaj....si absolut orice operatiune la masina o fak cu mana mea nu am incredere in service mai ales cate masini au venit la noi cu piese schimbate numai pe hartie si consumabile....chiar si de la unele reprezentante!....

P0335 este sursa batailor tale de cap cu opritul motorului. Este o problema cu senzorul de rotatie al arborelui cotit. ...si se leaga direct de problema ta!
Nu sterge eroarea pana nu schimbi senzorul.
Nu cumpara altceva decat original Bosch....alte firme sunt nu tin. Codul piesei este GM 9118368
E un senzor foarte important in managementul motorului...
P0530 arata ca ai presiune mica in sistemul de climatizare AC. Mergi la un robot de AC pentru verificari.Sigur ai pierderi....care se pot vedea cu niste ochelari speciali polarizati pentru ultraviolete. Rezolva pierderile si umple instalatia cu freon+ulei.

Bun, am schimbat tot. Ideea e asa. ventilatorul tot nu invarte, apa urca acum la 85 in loc de 80 cat statea inainte. a urcat o singura data la 90 stand in parcare. In rest, senzorul era problema... a mers bine toata ziua. a pornit la sfert de fiecare data. A ramas codul 5-3-0 in bord... o sa rezolv si p-aia
Am observat ca din ventilatorul radiatorului, pleaca un cablu care se desface in doua la capat. o mufa e bagata, alta sta atarnata p-acolo. e normal?

Scuze, n-am mai fost activ din lipsa de timp. Daca pleaca la 92-95 inseamna ca e "normal" sa stea apa in bord la 80-85 grade tot timpul?! stiam ca tre sa stea teapan acul ala la 90. Tare mi`ii c-am schimbat termostatul degeaba atunci. Nu vad nici`o diferenta intre cel vechi si asta nou.
Dupa cum am zis mai sus, la inceputul saptamanii s-a demontat aproape tot sa se izoleze/rezolve problema apei de la pedale. S-a rezolvat pe dracu`. S-a izolat tot.. garnituri noi, siliconat.. etc etc. S-a uscat cum a trebuit.. s-a montat plasticaraia la loc... ce sa mai.. treaba "ca la carte". Ieri a plouat asa... molcut... iar am apa la pedale.. nu foarte mult.. doar daca apas pe covor bãlteste. In rest la pasager/spate e "uscat". Asa mi`ii ciuda cu faza asta cu apa... de mor incet. Masina trage.. n-am nici-o problema cu ea, o fugaresc de`o ia naiba.. n`o scot din consum sub 8-9 pe autostrada. Singura buba a fost senzorul vietii, apa si uleiul si ce-am mai schimbat au fost mofturile mele ca stiu ce masina am. Ca s-o bag iar in bodyshop sa mi`o desfaca aia iar..... c`a s`o vand iar ma da peste cap .. cauta alta masina.. nu stii ce ei.. tu stii ce ai (cu tot cu apa hahaha) .. suna la asigurare.. anuleaz`o p`aia... fa`ti alta pe masina noua... poate creste asigurarea...suna la DVLA .. inchide road taxu... plateste pe cealalta.... valeeeeu.. ma ia durerea de cap. Si chiar vorbeam cu prietena-mea intr-o zi si`ii ziceam... dintre toate lucrurile la care te-ai putea uita/verifica la o masina... poti sa fii cel mai meticulos si cu carnetelul dupa tine... sa banui macar ca s-ar putea sa fii inundat la fiecare ploaie si sa nu`i dai de cap, nu ti-ar trece prin minte.

s-au dat jos toate plasticele de sub parbriz, inclusiv stergatoarele; bidonasul de apa parbriz, bidonul cu lichid de frana, etc. s-a facut cat mai mult loc/spatiu de lucru posibil. s-au indepartat toate mizeriile, spalat cu peria si uscat bine. s-a aplicat silicon la garnitura uzata/s-a decupat cea veche de la burduful de frana plus tot traseul de scurgere a apei. s-a scos bateria si cutia de relee/sigurante pe partea cealalta si s-a aplicat iar silicon pe garnitura veche a capacului plus la imbinarea dintre carcasa releelor cu caroseria(vine prinsa in suruburi).
Am si trapa la troasca asta.. am verificat garniturile, gaurile de scurgere, apa curge normal prin trapa. plafonul e uscat. portbagajul e uscat si el(am citit ca ar mai intra apa si pe la stopurile de pe spate).
Avand in vedere ca ud este numai la mine .. inseamna ca tot prin pe la burduful ala se infiltreaza.Dar pe unde mama ei de apa ca s-a izolat tot acolo. chiar s-a pus mai mult decat trebuia (in latime, nu inaltime); sa acopere si garnitura veche si sa prinda si un pic de caroserie...

ps. s-a aplicat silicon si la plasticul ala mare in care vine prins filtrul de polen.

Daca ai speriat-o cu presa de la dezmembrari sigur se cuminteste.....de fel e cuminte dar mai zburda si ea....