Probleme la pregatirea ptr iarna

Buna ziua!

Cum se poate deduce din numele topicului, am inceput acum 2 zile pregatirile ptr iarna la masina.. schimbat ulei motor (oricum trebuia - am cumparat masina de vreo luna), verificat/completat ulei CV, diferential/cardan (nu stiu exact cum ii zice), schimbat fise si capac distribuitor (rotorul nu a vrut mecanicul, de lene, probabil) si lichid de raciare (masina avea apa chioara).

Eh.. asta se intampla acum 2 zile (marti seara).. cand a fost ciudat schimbul de lichid de racire:
- a dat drumu' la apa si apoi mi-a zis ca nu poate scoate apa din bloc/motor.. si sa punem numai antigel, ca ar fi vreo 3litri de apa acolo.
- a pus antigel concentrat, albastru, pe sticla scria 2700ml, ptr a rezulta 6l de amestec cu apa distilata
- nu s-a umplut radiatorul (masina nu are vas de expansiune, se completeaza doar in radiator), asa ca am facut exces de zel si am mai cumparat 3l de antigel concentrat, tot albastru, din care a bagat pe loc 2l
-deci, total de 4,7l de antigel adaugati atunci

Nu e cam ciudat? in Autodata zice ca masina mea (Opel Omega A) ar avea 6,4l de lichid de racire.. Si ca sa fie meniul complet, a 2 zi dimineata, dupa ce am plecat sper servici am observat ca motorul se incalzise repede pana la 90grade, dar inauntru nu dadea caldura (desi era "setata caldura" pe deschis) la fel de repede ca pana atunci. Cand am ajuns la servici am mai completat (exces de zel iar) cu 1l de antigel, ala ramas cu o seara inainte nefolosit, ptr ca in radiator scazuse nivelul.

Desi se intamplase asta, m-am gandit ca nu apucase sa se aeriseasca si am plecat dupa program spre casa.. dar pe drum a iesit o fisa din capacul de la distribuitor (ati mai patit asa ceva? cu fise si capac noi?) si in vreo 3km de mers (nu foarte aglomerat, am mers si cu treapta a 4a, am prins un singur semafor din 2) iar a urcat temperatura la 90grade. Insist cu "urcatul temperaturii" la 90grade ptr ca pana a face schimbul de lichid de racire nu ura pana la 90 decat la drumuri lungi.. macar 20km..

Asa ca am revenit la respectivul service (in Iasi, nu e "de dupa bloc", e service cunoscut.. pot spune pe PM ce service este ca sa nu-i fac reclama, ca nu merita) iar raspunsurile mecanicului care facuse treburile enumerate mai sus au fost de genul: "vezi? fise noi.. ce sa-i faci", "piese noi.. ", "de asta am zis eu ca nu ma mai bag la masini vechi", in legatura cu temperatura: "radiator infundat" (asa peste noapte? ), iar in legatura cu remediile: "nu am timp, .. , sa trimit pe cineva sa se uite" (stateam cu masina la intrarea in service).

Si a venit altcineva, si a zis ca nu e radiatorul infundat (el strangea furtunul de retur si eu simteam pe tur cum "pulsa apa" prin el).. a umbat la alte furtune.. a curs ceva lichid.. etc.. m-a pus sa pornesc/incalzesc/dau drumul la caldura, etc.. si a zis ca peste 90 nu va mai urca, si ca e normal ca , cu antigel sa se incalzeasca un pic mai mult motorul. Asa este? iar fisa care iesise.. am zis ii mai cracanez capatul.. ceea ce facusem deja, cand imi picase in trafic..

Acum eu nu stiu ce sa fac.. sa las masina asa cum este? cu 4,7l de antigel si restul apa chioara.. sa fac iar schimbul, si sa pun din nou antigel si apa distilata in proportii egale?

Daca las asa, lichidul de racire fiind (dupa parerea mea) mai "concentrat in antigel") nu imi mananca ceva pe acolo?

Cu fisele asa ati patit si voi? sau (parerea mea) mecanicul cand a schimbat capacul si fisele trebuia sa le "cracaneze" el. ca sa "stea bine"? mi-e ciuda ptr ca capatul fisei care iesise avea metalul ala care intra in capac afumat deja, si nu am mers cu masina 20km de cand le-am schimbat

Opel Omega A, 1987, C20NE

Multumesc anticipat.

Multumesc de raspuns (vesti bune).

Am inteles: "Rezista la o temperatura mai scazuta"..
Dar cu antigel se incalzeaste un pic mai mult motorul decat cu apa? sunt sigur ca mergea "mai rece" motorul pana sa se faca schimbul (sa mai zic ca acum o luna era mai cald afara decat de 2 zile incoace?)

Sunt de acord cu tine cu repararile.. dar e 1a masina opel pe care o detin, si inca nu am habar unde se afla undele componente (sonda lambda de expl, si mai sunt "necunoscute").
Manual "de service" nu se gaseste ptr Omega A (si am cautat serios, nu in joaca-inclusiv mesaje la colegi de forum clubopel.com) asa ca mai fac cate o vizita la cate un service/mecanic (pe astia ii schimb, nu mai merg la ei) si incerc sa "fur meserie" .. mai intreb.. ce/cum/unde... apoi voi mesteri numai eu la ea.

Nu mi-ati spus.. dar probabil nici nu mai e nevoie.. nu e normal sa iasa in mers fisele din capacul distribuitor, nu? noi.. si cumparate de la AutoCenter (ce-i drept nu stiu ce firma sunt, dar scria in nemteste pe cutie).. nu-s din piata agroalimentara

CMC, concentratia maxima admisa a anigelului e 50%, adica maxim 1:1, cred ca scrie si pe ambalaj. O concentratie mai mare de antigel nu inseamna ca e mai bine, din contra, poti face mai mult rau:
http://www.eetcorp.com/anti...reeze-faq.htm#q22
What happens if I use too much antifreeze or water?
Using too much antifreeze or water in your engine coolant can harm your vehicle. Antifreeze concentrations higher than recommended levels can cause problems including corrosion, water pump failure, and increased engine wear. Increasing the concentration of ethylene glycol above 60% actually hurts the engine’s freezing and overheating protection. More is not always better!
Adding too much water to the cooling system lowers the concentration of corrosion inhibitor and antifreeze and results in decreased protection against corrosion and freezing.

In sistemul de racire al masinii tale incap maxim 6,4 litri de lichid, din care antigel ar trebui sa fie maxim 3,2 litri.

1. Antigel 50% apa distilata 50%, se schimba in fata blocului. In spatele blocului se schimba pompa de apa .
2. Nu au aerisit instalatia. Nu au golit toata instalatia.
3. Ai dat mult pe niste fise proaste, daca veneai la intilniri stiai de unde ai ieftin si bun.
4. Ca sa stii cum se face golire instalatie, inlocuire, aerisire folosesti functia CAUTARE, este sigur un link numai sa ai viteza la net.

1. ai gindit corect
2. nu ai fi primul sau ultimul
3. vino la intilnire simbata si iti spunem noi magazine, numai dai tel, intrebi pret si daca are, de cine facute orig sau producator, nu mai bati Iasul in lung si lat
4. chiar daca esti paralel cu astea macar citesti si vezi ca ala sa faca cum scrie la carte treaba

Pacat de lichid, nu ai ce sa faci, il scoti si pui altul, fara amestec savant in galeata, torni antigel o sticla pe urma una de apa...

Mai bine o iei matematic, daca nu prea ai chef sa gusti antigel.
Din 6,4 litri in tot sistemul, ai acum 4,7 litri de antigel si restul apa, adica ai ~74% antigel. Scoate cit de mult poti, masoara cit ai scos si scade din 6,4, ca sa vezi cit a mai ramas. Sa zicem ca ti-au ramas 2 litri de lichid pe care nu ai putut sa-i scoti, inseamna ca antigel e ~1,5 litri. Mai pui inca 1,5-1,7 litri de antigel si restul apa. Simplu.

Cred ca totusi am sa il schimb pe tot.. asta e.. decat probleme la pompa de apa si motor mai bine il schimb. Oricum 2700ml erau de Setcar, ceilalti 3l de nu-mai-stiu ce firma..

Am sa ma prezint sambata la intalnire si poate ma invata si pe mine cineva cum aerisesc si ce trebuie sa mai fac..

Ce sa zic, si Dacia cat am avut-o multa lume imi zicea ca o "corcolesc" prea mult (in aia pusesem Mobil 1 in motor ) iar cand am dat-o multi era interesati sa o cumpere ca stiau ca e intretinuta si era ok (pana si un mecanic voia sa o ia, chiar daca era din '7. Asa ca de ce nu as avea grija la maxim si de Opel? Ce sa ma mai complic cu gustat de antigel, calculat etc.. fac eu treaba cum trebuie, daca mecanicii nu-s in stare..

Ca mi-am amintit.. cand se schimba bratele (facut deja si asta, tot la acelasi mecanic) pivotii se "infing" in "roti" ci apoi se bat cu ciocanul sau trebuie impinsi la locul lor cu un instrument? (eu cred ca se inping in locul lor in "roata" cu ceva anume.. nu cu ciocanul).