Astra J 1.7 CDTI: nu incarca decat cu farurile aprinse

Salut,

Am un opel cu faruri AFL.
Pe scurt, problema ar fi in felul urmator... daca folosesc farurile pe timp de zi pe auto (pozitii) masina nu incarca. Dupa ce am schimbat bateria cu una noua, alternatorul(cu unul second ce-i drept) am pus un voltmetru pe ea si am inceput sa fac diverse combinatii si am ajuns la urmatoarele cifre:

Cu farurile pe auto (pozitii) masina incarca cu 12.35 si scade aceasta valoare pe masura ce pornesc clima(cu si fara ac), casetofon, ventilator max pina la 11.9-12V. Folosind in acest mod masina ramaneam fara baterie si incepea dea o gramada de erori, nu mai pornea etc.

Cu farurile pe manual(faza scurta). Dupa aprox 30 de secunde de cand le pornesc masina incepe sa incarce cu ~13.4V si pe masura ce pornesc si alti consumatori(clima, casetofon, faza lunga, etc) creste pina la ~14.10V. Folosind astfel masina timp de aprox 2 saptamani nu mai am nici o problema.

Am fost la un mecanic care mi-a spus ca exista un nush ce senzor sau ceva de genul care nu mai functioneaza corect... dar nu stie ce sa repare/schimbe.

V-ati mai lovit de aceasta problema? Ceva sfaturi?

Multumesc








----
Model: Astra J
An fabricatie: 2010
Motor: 1.7 CDTI, 125cp

Interesanta speta,de cercetat si studiat de ce doar intr-o conditie(oricum putin explicata tehnic,aprinderea farurilor),BCM declanseaza incarcarea,cind in mod logic,erau indeplinite cel putin 3 conditii(si era suficient una)...BCM va intra în modul de încãrcare atunci când vreodatã sunt îndeplinite una dintre urmãtoarele condiții.


• GMLAN (controlul climei), dezaburire spate și HVAC suflanta de mare vitezã poate provoca BCM pentru a intra în modul de încãrcare.

• Statul de încãrcare a bateriei este mai micã de 80 la sutã.


• Tensiunea sistemului a fost determinatã sã fie sub 12,56 V
Atunci când este îndeplinitã oricare dintre aceste condiții, sistemul va stabili tensiunea țintã de ieșire a generatorului la o tensiune de încãrcare între 13.9-15.5 V, în funcție de starea de încãrcare a bateriei și temperatura estimatã a bateriei.

Ar fi bine sa fie doar o problema de soft...,dar eu am indoielile mele! Bafta...!

Am fost si la reprezentanta... au constatat si ei faptul ca fara faruri "incarca" cu 12.3 si cu faruri aprinse cu 13.8... Ca si tine mi-au zis ca update-ul de soft nu rezolva problema si nu mi-au facut. Solutii nu au. A ramas sa se mai documenteze...

Probabil ca un audi va rezolva problema )

Am reusit aseara sa fac update la softul BCM-ului. Cred ca a inceput sa incarce . Nu chiar ca in documentatiile prezentate mai sus... adica la inceput incarca cu 14.3-14.6 (cam vreo ora a incarcat asa) indiferent ca opream/porneam faruri, clima, altele dupa care s-a stabilizat la 13.6 (nu am reusit sa o fac sa scada sub aceasta valoare).

Pare in continuare sa nu simta nici o diferenta daca pornesc sau opresc clima. Doar la pornireare farurilor creste pina la un 13.8 pentru cateva minute apoi revine la 13.6.

In orice caz nu am mai avut nici o problema dupa ce am mers cam 2 ore fara faruri aprinse si cu alti consumatori porniti. Inainte ar fi ramas fara curent. Ii mai dau stres si astazi si revin cu detalii.

Acum problema este alta. Daca, sa zicem, ca am cam rezolvat cu incarcarea, dupa update s-a stricat tempomatul ).
Se activeaza in bord dar nu mai merge sa setez viteza.

Daca merge la o reprezentanta Rombat,pentru o eventuala garantie la o baterie,e posibil sa aiba surprize,in sensul ca nu va obtine garantia,cu 13,6v....

Nu conteaza cu ce sunt obisnuiti electricienii,cind se face o verificare in vederea garantiei,te supui normelor prevazute in contract,iar acesta prevede ca domeniul de incarcare admis de Rombat este 14-14,4v...,si unde-i lege(contract),nu-i tocmeala...! Discutind punctual,in speta de mai sus,colegul,cu 13,6v, nu se incadreaza in domeniul prevazut de Rombat,deci,poate avea surprize neplacute...

Salut,

Sa stiti ca acum dupa mai multe de zile de monitorizare nu mai scade sub 14V si da se duce si in 15V. In continuare consider ca incarcarea lor inteligenta e doar de marketing, Din ce am vazut la mine masina incearca sa faca 14V indiferent cati consumatori pornesti/opresti

Angajatul reperzentantei Rombat,la o verificare,este obligat sa respecte politica decisa de institutia care a emis normele contractuale respective.Dupa cum se stie,la verificare,instrumentul de masura(Bosch),emite si bon imprimat termic,ce contine toti parametrii ce implica bateria in cauza,conform carora angajatul acorda sau nu,garantia Rombat. Inertia de punere in acord a producatorilor de masini si a producatorilor de baterii,e mare...,sa speram ca vom prinde momentul cind se va realiza... Pina atunci suntem supusi unor eventuale surprize neplacute...,asta e!

12,3v e putin,acumulatorul fiind incarcat 50%.Trebuie masurata tensiunea pe acumulator si vazut daca acel 12,3v e real. Daca sunt probleme de soft,e posibil ca sa nu aprinda martor in bord,la tensiune sub 12,6v