Putere mai mare la motor x16xel

Salut, zilele astea m-am gandit sa imi ajut motorul cumva, nu vreau sa il fac racheta:)) dar sa il ajut cu ce se poate intr-o limita( nu facut astfel incat sa crape din 1000 in 1000 de km) ceva normal si sa nu imi bat joc de motor
Momentan eu personal, am filtru aer k&n si traseu cap coada inox 60mm fara catalizator, dar parca nu este nici o schimbare:(


Multumesc frumos si astept/asteptam pareri idei etk

Cateva detalii cu ce ai la masina se poate? un pret etk,
din ce am vazut pe ebay 640 euro pentru 20 de cai ?...cam exagerat cred...

Inca sunt interesat de posibile idei bune si reala, dar ceva real nu doar iluzii.

Multumesc

Filtru sport K&N am, catalizatorul dat jos(ala face diferenta nu toba de mijloc...) si traseu de inox de 60mm dar diferenta este extrem de mica, aproape insesizabila:(, vreau ceva sa se simta intradevar.+ ca 10 cai doar din asa ceva nu prea imi vine a crede ca or sa iasa, dabea ar iesi un 2,3 dintr-un cip si aia trasi de par

Lexmaul RAM induction se pot mai multe detalii despre? ce implica etk.

Cat despre serpisorii de inox, nustiu daca ar da ceva, ( am pe cineva care poate sa imi faca serpisori de inox, cum vreau eu , ce dimensiune etk dar el singur mi-a spus ca diferenta nu v-a fi:( acum nustiu ce sa cred:(

Secretul la X16XEL sta in galeria de admisie si optimizare soft. De altfel sunt mai multi care fabrica galerii de admisie modificate (pe langa Lexmaul, mai tari sunt Dbilas si Mantzel). Dupa cum arata si codul motorului, X16XEL este varianta low power high torque. Uitati-va la caracteristicile lui X16XE (Corsa B si Tigra A)-este acelasi motor dar cu alte galerii de admisie (la acest motor practic sunt 2-inferioara si superioara), are 6CP in plus din fabrica dar are cuplul mai mic (parca 146 in loc de 150 Nm), plasat 1000 rpm mai sus. Ce fac toti baietii astia de fapt la X16XEL e ca il aduc la caracteristicile lui X16XE, poate un pic mai bine insa cu pierderea corespunzatoare de elasticitate (la Corsa si Tigra cutiile sunt scurte in timp ce la Vectra ati vazut si voi-in treapta 5 ai cam 120 km/h la 3000 rpm).

Cred ca e mai bine pt tine daca vinzi masina asta si iti iei alta mai puternica. Daca vrei sa pui turbo trebuie sa ii faci instalatie de ungere. traseul de admisie, si sa faci cumva sa dea comanda la geometria din ea cand calci pedala de acceleratie(daca pui cu geo. variabila). E destul de lucru si nu merita investitia. Plus de asta, motorul o sa crape mai repede, pentru ca nu e gandit pentru turbo.

X16 XEL este un motor foarte bun ca exemplificare ASA NU SE FACE
1. compresie extrem de mare 13-15 ....rezulta sensibilitate la orice neregula de etansare,calitate benzina ,aprindere etc.
2. segmenti la diam de 79 cu grosimi de te pufneste rasu...1,2 cu 1.5 cu 2.5 in timp se incarca cu calamina se blocheaza in canale nu mai rade racloru...consuma ulei de vb singur.
3. chiulasa masiva de alumiu se incinge de-o ia dracu,se coc simeringurile de supape ,ghiduri la modelele vechi cu probleme,o coada de supapa precum batu de chibrit te miri ca intra ulei pe langa ele si senzationala galerie de admisie care ba scapa antigel pe la clapeta ,ba se infunda EGR ...ba mortii ei in gat.
4. Presiune de ulei la limita de jos mereu probleme la debitul in zona tachetilor,zgomot ,sensibilitate la depuneri ,tachetii cu tendinta sa se blocheze.
Un motor care s-a vrut revolutionar din senzationala gama Eco Tec care a beneficiat de concepte teoretice corecte dar care aveau marele dezavantaj ca in practica nu prea sunt fiabile de aceea alti producatori nu si-au permis luxul sa le dea pe piata,dar care aplicate homemade pentru fun ...merg.
Ca singura joaca la propulsorul mai de sus merita fara mari investitii si vrajeli ajustat avansul la deschidere pentru axa de pe admisie..fuge de rupe in primele trepte ,consuma mai putin .dar nu mai urca in vit maxima la fel.
Pentru modificari substantiale nu merita ca nu aveti o baza solida,fiabila de la care plecati,ganditi-va ca porniti de la un motor cu mari probleme in varianta de uzina,fortandu-l veti vedea atunci figuri pe el si nu in ultimul rand nu merita ca bani pentru ca la sfarsit veti avea o masina cu un pret peste ceva stock dar cu cu performante net superioare.

Salut, nu ma injurati dar incerc sa postez aici, vad ca sunt ceva oameni interesati si care stiu ce vorbesc. Daca se considera, voi deschide alt topic special.
Dar pentru o Vectra B motorul de 1,8 x18xe ce ziceti? cam ce se poate face pentru cresterea puterii?