Astra F: discuri de frana

Intelege ca rolul ABS-ului este de a nu bloca roata la franare peste o anumita viteza. Daca dai cu veselina un disc de frana, ABS-ul nu va frana mai tare pe acel disc sau mai putin pe celalalt pentru ca a intervenit diferente ale fortei de franare. El are rolul sa nu se blocheze rotile in timpul franarii.

Cred ca raspunsul mi l-am capatat singur, dupa ce am facut conversia franelor spate dela tamburi la discuri: practic am transplantat de pe o Astra F donoare( cred ca un hatchback in 5 usi) a butucilor completi (atentie, varianta cu ABS!) pe Caravan-ul meu, fara nicio alta interventie asupra franelor fata, care sunt cele standard ale masinii, adica 256x24, ventilate. Circul cu ele deja de 1 saptamana ( e drept, in conditii absolut normale de trafic urban), nu am simtit nici cea mai mica tendinta de comportament aberant al franelor spate (am incercat si niste franari de urgenta pe pietris/nisip), ABS-ul isi face treaba cu constiinciozitate, pastrand o traiectorie liniara a masinii pe perioada franarii. Oricum, le tin sub observatie, daca voi remarca comportamente ciudate, le voi comunica, deindata, aici!

OFF TOPIC sau nu ...[dar util ptr cei care ar (mai) dori sa faca conversia franelor spate dela tambur la disc]
Operatiunea nu este, aparent, deloc complicata: se demonteaza butucii cu frana tambur (4 piulite), cablul de frana de parcare, mufa de ABS si conducta de frana, se monteaza butucii cu frana disc, se ataseaza un nou cablu de frana de parcare dedicat(in functie de tipul caroseriei) si se monteaza, se reconecteaza mufa ABS, se remodeleaza conducta de frana (ea are un profil usor diferit in partea dinspe roata, nimic complicat, foarte usor de adaptat) si se ataseaza etrierului. Urmeaza aerisirea etrierilor spate (sau a intregii instalatii, dupa caz) si reglarea franei de parcarea pentru noua configuratie. ATENTIE: datorita vechimii masinilor la care facem referire, este posibil sa intampinati dificultati la demontarea celor doua conducte de pe cilindrii receptori de franare, uneori fiind chiar imposibil (eu am patit-o la una din conducte), nu disperati, dar asta duce la o amanare temporara a finalizarii "proiectului" pana la gasirea unei solutii. In cazul meu, am gasit o solutie relativ rapida(dar si "norocoasa", zic asta ptr ca originala, de Astra F, e mai greu de gasit, daca vrei si repede: am gasit o conducta asemenatoare constructiv si dimensional dela o Corsa C, din dezmembrari, la "decat" 50ron).

Deci sa inteleg ca trebuie sa schimbe si pe fata.
Dar ce trebuie schimbat - Toata puntea sau doar fuzetele cu totul, pompa de frana, pompa de ABS+calculatorul ei, oare este la fel sau trebuie schimbate si ele?
Se schimba si cablul de frana de mana - din ce am vazut pe forum...

Daca el a reusit sa schimbe pe spate - nu vad de ce sa nu reuseasca sa schimbe si pe fata.

Sa inteleg ca trebuie transplatat tot ce tine de sistemul de franare de pe o masina care are discuri atat pe fata cat si pe fata.

Daca poti enumera cu liniute ca sa stie si el, se vede ca esti in tema cu schimbarea.

Vrei sa spui ca tot ce spune el nu are nici o logica - dupa mine are multa logica in ce spune.
Daca tu esti multumit de ea, eu unul nu ma supar.

pt raspunsul asta mi-am deschis si laptop-ul ca nu ma ajuta telefonul prea mult.

@bibu16v: intr-o mare masura multa lume intelege pricipiul de functionare al ABS-ului, nu e chiar atat de complicat. Ce am insiruit eu pana acum nu spun din teorie, spun din practica.
Cum am mai spus, problema la franare apare chiar daca masina e echipata cu unitate ABS, sau nu(problema se amplifica la masinile fara ABS). ABS-ul nu permite blocarea rotilor, da, dar in momentul cand intra ABS-ul, mai ales la modelele noastre(frane fata 236mm, frane spate 259mm), se creeaza dezechilibru in franare si intra si foarte repede in functiune. cum am mai zis, eu am patit toate astea pe masina mea, si in momentul cand intra ABS-ul trece de la o rata la alta sa nu se blocheze dar masina devine instabila.
Din cate vad masina ta a venit deja echipata cu frane de dimensiuni mai mari pe fata(256mm), masina mea a avut frane de 236mm pe fata.(rectificare: franele de pe Astra F GSi: 256mm fata, 259mm spate).

Putem sa o intindem la nesfarsit cu discutiile, tu sustii teoria, iar eu practica

Offtopic: Vad ac esti din TM, ce ar fi sa intri candva pe Facebook/COTM si poate mai povestim si la o cafea candva cumva eventual urmareste si pagina intalnirilor, chiar daca in ultimii 2 ani cam toata treaba cu intalnirile s-a mutat pe platforma Fb. E bine sa mai insuflam putina tehnica, ca doar de asta pierdem vremea pe aici.

Cum am zis, nu vreau sa creez o polemica sau ne intindem la nesfarsit cu discutii contradictorii ...
Pe fond, nu te contrazic, puneam doar niste intrebari ...
Cat priveste comportamentul actual al franelor, inca sunt retinut in a face afirmatii definitive, le tin sub observatie si incerc sa nu trag, inca, de ele la maxim (din motive de siguranta, pana cand o sa ma conving ca franeaza intr-un mod predictibil, cel putin! Am invatat cu foarte multi ani in urma, din pacate pe pielea mea, ca nu te joci cu franele, asta daca conduci, daca mani cocia e altceva ... )



Bine ca ai deschis discutia: demult incerc sa dau de opelistii(organizati) timiseni, dar nu-mi iese nicicum ... Am incercat si pe FB sa ma inscriu, dar nu am primit niciodata un raspuns ...
Si la chestia cu tehnica, sunt perfect de acord, simt nevoia unor discutii (realmente) tehnice, chiar si in contradictoriu, cu oameni care inteleg asta, ca de urechisti sunt cam satul ... Am unele (mici/mari) nelamuriri/probleme, nu mi-ar strica un pic de ajutor, oricare ar fi el ...

LE: Acum am constatat ca am cerut acceptul la ClubOpel Timisoara ... Acum am facut cerere si la COTM. Astept ...

Ce sa-ti zic ... in cazul meu nu am simtit o crestere importanta a eficientei franei ... Eu am facut conversia mai mult din motive de mentenanta-fiabilitate, in opinia mea sunt mai usor de intretinut si de monitorizat niste frane disc si poate si mai fiabile pe termen lung ... La tamburii mei, nu umblasem niciodata (totusi "ferul" are 21 ani) ptr ca franele erau in parametri, dar trebuia sa le fac o revizie serioasa, macar preventiv, si gandindu-ma ca trebuie sa bag niste bani in ele, am zis ca mai bine bag bani in niste frane disc ... Nu-mi pare rau de alegerea facuta, dar daca e sa fim sinceri, interventia necesara asupra tamburilor ar fi costat, probabil, mult mai putin, nu am constatat mari deficiente ...