Opel vs. Dacia-Renault

Eu nici nu m-as uita catre un diezel in romanai. Benzina+gpl bate diselul pana in aprox 30 000 km/an dar in unele cazuri cred ca sunt gat in gat daca compar mai bine.
In italia de exemplu intre diezel si benzinar vazui diferenta de pana si 40 de centi la sortimentul de baza...

Deschideti si inchideti se scrie fara cratima (minusul ala de-l pui tu aiurea)...

nu conteaza doar dimensiunile. Uita-te la finisaje, capacitate si putere motoare, vezi ca passat-ul si superb-ul de exemplu sunt mai inrudite cu clasa compacta decat cu cea mare, pt ca stau pe platforma de Golf cu motor transversal etc. La fel si Logan, e masina de clasa mica, dar e comparata de multa lume cu ce apare prin clasa compacta, asta pt ca e atat de mare. Dar e doar o masina grasa din clasa mica. Talisman (si Superb sau altele) sunt doar niste masini grase de clasa Medie. Honda Accord e si ea destul de consistenta.

Da e frumos, intr-adevar. Si inclusiv faza aia cu directia pe 4 roti mi se pare o chestie tare la care concurenta nici nu viseaza (se mai gasea si pe ultima Laguna Coupe care mi s-a parut un cruiser genial). Si e tare si pt ca va fi scumpa cand va fi de schimbat drept pt care nu isi va permite orice cocalar sa tina un Talisman vechi si deci nu le vom vedea in stare de cazan cum gasim azi serii 3 si muuulte opeluri din pacate.

Totusi, puteau sa-i zica Safrane in loc de Talisman ... Dar mai sunt masini cu nume neinspirate. Mokka, Duster etc.

adica vireaza si rotile spate, am mers cu un honda prelude care avea asa.. acum 15 ani

Pai si chestia asta cum se coreleaza cu puntea fata?
Mecanic (adica exista niste parghii) sau electric (niste cabluri si niste motorase electrice)?
Daca e electric, sa vezi distractie cand se buseste si tu tragi stanga de volan si rotile spate se duc la dreapta...

deci pana la urma e un sistem electric...
nu am fost niciodata de acord cu sistemele "steer by wire".

la "throttle by wire" e o treaba ca nu se mai tureaza motorul sau sta turat aiurea cand se intampla ceva.

directia si frana trebuie sa fie exclusiv cu legatura directa mecanica intre roata si pedala / volan.
bine, un sistem care sa ajute electric e ok (electric power steering de exemplu), dar in cazul in care nu merge sistemul electric sa te poti baza in continuare pe cel mecanic cu anumite limitari evident.

ca sa nu mai zic, mai intai de toate trebuie sa faca niste alternatoare pertinente care sa fie capabile sa tina aceste sisteme electrice suplimentare...
tin minte ca la biata dacie nu am schimbat nimic in alternator si nici releul de incarcare in 12 ani de utilizare (evident, masina cumparata sh)...
dar nu aveam consumatorii care sunt pe masinile actuale...

De la cate grade incepe virajul?

e la toti pentru ca sunt facute fix de aceiasi producatori.
poate la GM or fi subdimensionate pe langa ce consumatori exista, dar sunt convins ca toate brand-urile de masini au probleme cu alternatorul mai devreme sau mai tarziu...

dap, interesant sistemul asta...
ati vazut vreodata prin trafic dube sau dacii 1300 la care rotile din spate nu mai calcau pe urma celor din fata (nu ca la alte masini nu am vazut asta dar cel mai des am vazut la dube si dacii 1300 asta)?
daca sistemul asta se buseste exact asa or sa mearga si talismanele astea...